2023-09-09 14:47:59 | 寻车网
汽车的价格越来越便宜了吗?
旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。放眼20年前,汽车还是一个昂贵的消耗品,如同奢侈品一样,是有钱人的专属和身份地位的象征。但现如今汽车不再那么遥不可及,开始走入寻常百姓家。据公安部统计的数值来看,截止到2018年年底,我国汽车保有量已经超2.4亿,有车的人越来越多。
有人说是汽车价格便宜了,以前随随便便一辆汽车都要十万起步,现如今几万就能开走一辆车,汽车不再是有钱人的专属。也有人说是因为经济水平提升,消费者有钱了,汽车的价格没变,比如是十年前2008款的本田CR-V售价18.98万起,现如今CR-V售价从16.98万起,变化不大,不同的是消费者的经济水平上涨,买得起车了。
汽车数量保有量的增多,的确和两者都有难分难舍的关系,但真正说起来,汽车价格的确是越来越便宜,这也成为了行业发展的趋势。上图为20年前部分畅销车型价格,和现在的汽车价格相比,的的确确能感受到车型价格的走低。
以桑塔纳为例,20年前一辆普通的桑塔纳就要13.85万,现如今桑塔纳售价8.69-11.59万,算上终端优惠力度,入门版车型裸车价格只要6万多,不到8万就能办齐,和20年前相比省了不少钱。还有大众另一款经典车型捷达,在20年前参考价已经达到了14.85万,而现在虽然捷达退场了,但是VA3接棒,6.58-9.28万的售价,20年前的捷达几乎是VA3的两倍。 寻车网
除了家用车型,还有一些经典的豪华旗舰产品,比如宝马7系和奔驰S级,售价和现如今的车型相比,也都有不小的差距,以前一辆7系和S级都至少要百万起步,现在两款车入门版车型起售价只要80多万,宝马7系终端还有近10万的降幅,落地价格更有优势,都进一步证明了汽车的价格是越来越便宜了。
汽车价格的走低,有一部分原因是入门级车型的推出,比如奔驰S级,如果是顶级版本,售价其实和20年前相仿,但是因为推出了2.0T的入门级车型,直接将售价下探到84.28万,入门门槛更低,潜在消费者增多。
除此之外,还有一个原因就是品牌入门级车型的推出,比如奔驰A级,以前的奔驰可能只有S级,给人的印象就是奔驰品牌要100多万才买得起,但是现如今,20万出头就能买到奔驰的三叉星车标,无形中拉低了品牌的准入门槛,更接地气,给人一种便宜了的既视感。
当然还有一部分原因是同价的基础上,汽车配置更丰富,造型更时尚,一样的钱花的更值。比如斯柯达,可能车型售价和现如今相差无几,但是配置上的差距显而易见,肯定是现在的车辆更有性价比更超值。
车型价格的走低,其实是行业发展的必然趋势,随着工艺和技术的进步,以及模块化平台的推广,汽车的成本也无形之中降低,所以售价就有了下调让步的区间,再加上汽车的价格也越来越透明,竞争越发白热化,车企都想要靠降价来吸引更多潜在的消费者。
最近,“涨价销售”问题再次被推演。当然,这是因为最近推出了一些重型车型。事实上,不仅仅是这次。涨价销售历史悠久,从未孤立出现过。它几乎总是在遇到知名模特时出现。那就有问题了。为什么会出现销售提价?背后的市场规律是什么?制造商和经销商之间的游戏是什么?在4月轰动的西安女研究生购车维权事件所涉及的一系列汽车销售混乱中,提价是一个不可避免的话题。
虽然很多汽车品牌销售人员都公开表达了所谓“有则变,无则励”的态度,但不难看出,如果这些现象不存在,他们会跳出来批评,而不是在这里无痛地说些什么。事实上,当我们将“涨价”一词改为“涨价”时,公众更容易理解。汽车价格上涨实际上是汽车在市场上销售时的价格变化。事件发生后,一些汽车销售中的不正当行为得到了严厉纠正,甚至主要官方媒体也对这一现象进行了批评。
例如,去年,当知名品牌的销售额达到12万元以上时,可以想象,40万元以上的价格涨幅在日本非常低。这仍然是指导价控制在100万以内的模式。如果指导价在200万元左右,涨价价格也会翻倍。商品价格的上涨基本上表明了一件重要的事情——当价格被设定为便宜时,市场将弥补便宜的部分,因为需求大于供应。价格越高,涨幅越大。
汽车有一个指导价,所以你可以将其与这个价格进行比较,非常直观和清楚地看到变化。由于超市里没有肉、蛋和其他商品的“制造商指导价”,我们将与过去进行比较。无论是否存在该指导价,涨价和涨价之间都存在描述性差异。通常情况下,销售人员会说,有一些不受欢迎的汽车将得到推广和减少,而受欢迎的汽车如果易于销售,价格将提高。但是,你们有严格的降价计划和审批程序,发票自然会打折扣。
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