汽车电瓶本身有哪些故障 汽车电瓶总是亏电是什么原因造成的？

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汽车电瓶总是亏电是什么原因造成的？

汽车电瓶 总是亏电原因：
1、行驶距离过短。频繁打火有损电瓶寿命。
2、电子线路出现问题，造成车灯常亮。超过一半的电瓶亏电出现在线路上。
3、发动机不充电导致电瓶没有补充。
4、电瓶本身的故障，需要进店检查及时更换。

汽车电瓶亏电之后的表现，首先是着车无力，着车困难，甚至不能着车，第二次是车上的各路电信运行不畅，大灯突然变暗，玻璃升降无力等等，第三是车辆的仪表盘，蓄电池指示灯亮起，或者是仪表盘，显得有些缓慢 乱码 。

然后我们来看一看汽车电瓶需要怎样保养，首先我们要经常检查 汽车蓄电池 和电压，然后我们再检查汽车电瓶是否出现异常漏液，接线桩是否出现氧化的情况，要我们应该考虑到如果发生亏电情况时，应该及时补充电量，有条件的话还可以，外接充电器充电，当汽车熄火之后，尽量不要长时间的使用汽车电器，离开车子的时候，将车辆上的电器都关闭，这次不必要的外设尽量少装，如果您长时间不使用车辆的话，应该提前保持电瓶电量满电，再拆除电瓶的接线。

电瓶出现亏电之后，我们应该注意哪些事项呢？首先新车出现亏电应该检查的原因，是充电不能解决的问题，还是需要更换汽车电池的，不能长时间的规定，如果汽车使用年限已久，而且或者是出现长时间的亏电，应该及时检测电池，是更换汽车电池，当电瓶未出现亏损，出现亏电，那就应该检查规定的原因，记得充电，以免电视发生不可逆转的损坏，如果电池使用的时间长久，一般在五年左右的时候，很容易出现一些问题，比如说充电困难，这个时候我们就应该考虑要更换汽车电池。

汽车的电池对于汽车来说是一个重要的组成部分，如果维护到位，使用合理及时 充电电池 的寿命可以维持的时间很长久，如果维护使用的不太合理，充电不及时，那么电池的寿命就会造成缩短，在日常使用的时候，希望您也经常注意自己的汽车电池情况！

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汽车电瓶故障的表现是什么？

汽车电瓶故障的表现：1、汽车电池的指示灯亮起或者发生鼓包；2、大灯的灯光变暗，因为在怠速的时候，汽车的充电功率下降，造成蓄电池不能提供相应的电压，于是便造成这些灯光变暗；3、汽车启动困难：如果在平时都能正常的启动车辆，但突然发现汽车很难启动，就说明汽车的电池出现问题。汽车电瓶的使用注意事项：1、养成良好的车内用电习惯；2、定期跑高速长途，不仅能清除车辆积碳，还能让电瓶充满电，一般跑高速一个小时以上，车电瓶基本都能充满；3、不要长时间的将车搁置，比如二十天或者一个月，应该将电瓶线切断或者隔两个星期后发动车辆行驶几十公里，以保证电瓶能正常使用。

汽车蓄电池常见故障现象及原因分析

汽车蓄电池常见故障现象及原因分析 故障类型 故障现象 故障原因 责任判定 一.短路（电池内部一格或多格形成放电回路） 1.电压10V左右或10V以下。 1.极板弯曲变形，造成正负极板接触短路。 制造不良 2.六单格中其中一格或多格电解液无比重 2.有铅粒落入电池组中，正负连接形成回路。 3.用容量测试表放电单格冒泡严重。 3.漏插隔板或隔板移位、隔板破损。 4.充电时某单格温度高，早冒泡，充电后不存电。 4.电池表面不清洁或有杂物造成串联电池之间短路或达铁。 使用不当 5.过充电造成极板活性物质脱落。 二.断路（蓄电池单格之间或引出端子连接断裂） 1.用电压表检查电池无电压。 1.端子极柱或极群组间熔接不良。 制造不良 2.放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流。 2.穿壁焊开裂。 3.用容量表放电时，断路处有大量气泡冒出(有异味之气体)。 4.如系端子极柱断裂，用手敲击断裂端极柱处会发出"卜卜"的响声，放电时断的端子发热(两端子对比)。 3.外部短路或长时间大电流放电极柱熔断 使用不当 5.不能充电或充电电流微弱。 三.反极（整只电池或其中一格出现极性颠倒） 1.新电池加液后，开路电压只有8V左右，或电压成负值。 1.装配问题 制造不良 2.电池已正常使用一段时间之后，电池出现反极。 2.不同型号或成色电池串联使用，造成单只电池反充电 使用.维护不当 3.电池充电后正负极性颠倒。 3.用户充电时误将电池极性接反。 四.极板硫酸化（单格或整只电池极板形成不可逆转的大颗粒硫酸铅） 1、加液后，单格电解液密度降低，甚至有白色沉淀物。 1.极板化成不均或单格污染受潮。 不良或保管不当 2、单格电解液比重偏差大，充电初期电压很高，充电过程中温度高，单格反映剧烈。 2.电解液不纯或电解液污染。 使用维护不当 3.长期过放电或放电后未及时充电 3、充电后电压正常，放电容量低、不存电。 4.长期充电不足。 五.电池爆炸 1、蓄电池槽盖明显脱离。 1.蓄电池内部断路或短路打火。 使用维护不当 2、蓄电池外壳呈撕裂状破损。 2.充电电流过大或蓄电池通气孔堵塞。 3、蓄电池充电或车辆长途行驶后有火星接近蓄电池。 4.蓄电池外连接线接触不良，打火引起蓄电池爆炸。 六.过充电（充电电流过大或长时间大电流充电） 1.池壳色泽变暗。 1.车辆电压调节器设定值高(12V汽车电池充电压应为13.8－14.4V) 使用不当 2.隔板变黑。 2.车辆充电电压调节器失控。 3.电解液面降低或呈现红色。 3.人为长时间大电流充电。 4.极板活性物质严重脱落。 5.解剖电池见正板栅严重腐断。 七.过放电 1.开路电压在10V以下，(指12V电池，6V电池减半) 1.电池充电不足而继续使用。 使用不当 2.电解液比重在1.15以下。 2.车辆用电线路发生了短路。 3.极板严重硫化 3.车辆不使用时用电器未关掉4.车体充电调节器电压太低(低于13.8) 4.解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断。 5.长时间放置未及时充电。 5.电池不存电。 6.用户往电池内加入杂质超标的'电液，或其他物质，造成电池自放电严重。 八.注液不当 完全充电后，电解液比重过高或过低，或电解液颜色异常用。 1.初注液比重过高(超1.290 25℃) 使用不当 2.加入不合格的电解液或电池内掉入异物。 3.使用过程中液面降低，补入了硫酸液或不纯洁的水 九.失水 液位低于"液面下限"甚至低于极板上端面。 未及时补充纯水。 维护不当 十.漏液 1.无明显撞击，电池槽盖之间漏液。 壳与盖之间热封接触不良 制造不良 2.壳体或端子撞击，摔打或挤压而引起撞伤，使电池漏液。 用户搬运.安装或其他意外造成。 3.用户行为致使电池损坏。 用户造成 十一.寿命终止 1.池壳底部活性物质脱落较多。 电池使用期限已到。 使用期限已到 2.池壳色泽变暗，明显陈旧。 3.隔板变黑，充电时电液混浊。 4.板栅腐蚀。 5.充电后有电压，放电电流小。

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