唐新能源汽车试驾 唐新能源提车三个月后的用车感受分享

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实测零百公里加速4.38秒！试驾2021款比亚迪唐DM

易车原创 比亚迪 近期可谓是动作频频，不仅有汉、宋PLUS这样的全新车型，也有唐、 宋MAX 这样的中期改款车型。其中，2021款 比亚迪 唐在 成都车展 发布了预售价格，燃油版车型的预售价格在17万元以内，DM四驱性能版的预售价格在25万元以内，DM四驱高性能版的预售价格在30万元以内。相比目前在售的车型，新车的预售价格进一步降低。

此前我已经对这台车进行了静态体验。除了外观部分细节上的调整之外，更重要的改变在于内饰的升级，整体的豪华感跟设计感都有了明显的提升。

那么价格和设计就是 比亚迪 的全部诚意了吗？不妨我们把车开起来试试。此次我们试驾的内容包括了加速、 制动 的场地试驾，以及日常道路试驾，而新车最终的表现足够令人满意。

此次试驾的车型为2021款比亚迪唐DM四驱高性能版，其动力系统是由一台2.0T发动机以及前后各一台的交流永磁同步电机组成。系统综合最大功率为431kW，系统综合峰值扭矩达到了900Nm，比现款的950Nm还更小了！那新车加速会因此变慢吗？为此我们进行了实测。

测试的场地位于 深圳 ，全天的气温都在32°C以上，测试全程均采用HEV+SPORT模式。经过多轮的测试，2021款 唐DM 四驱高性能版车型0-100km/h的最快 加速时间 为4.38秒，与车尾的“4.3S”标识已经非常接近了，比老款车型4.5秒的加速成绩快出不少。

2021款唐DM加速测试曲线

从加速成绩的曲线图我们可以看到，车辆只用了0.6秒就达到了一个较高的G值（0.7-0.8G），并且一直维持到75km/h左右，因此中前段的加速过程是相当持续且稳定的。

值得注意的是，0.8G的G值高峰出现在60km/h左右，此时距离起步仅仅过去了2.3秒，由此可见这套动力系统当中，电动机与发动机的匹配已经十分默契，在非常短的时间内就能输出最强动力，0-80km/h仅用时3.3秒。

不过受制于有限的功率，80-100km/h的加速力道开始逐渐下降，对于最终的成绩有一定的影响。毕竟那些百公里加速3秒出头的超跑最大功率动辄600-700匹，而且唐DM的车身重量也将近是超跑的两倍，这样的加速成绩已经足够让人满意了。即便是在连续测试、电量下降的情况下，新款唐DM的加速成绩也能稳定在4.5-4.7秒的范围内。

之所以扭矩下降了还能有更快的加速成绩，就在于2021款唐DM针对动力系统进行了多项升级。其中电前驱总成诞生自全新的前驱平台，并且取消了启动机、大电机发电挡，使得整套系统变得更加精简，可靠性和NVH表现也由此提升。

而电后驱总成则采用了新的工艺，提高了转子的结构强度。并且最新一代DM-p平台集成电控装置，减少了高压线的连接，使得整体的效率提高了3%，不仅动力更强，经济性也更加出色。

跑得快当然还要刹得住。从硬件上来看，2021款比亚迪唐DM四驱高性能版就已经足够有实力了，不仅采用了brembo的卡钳以及四轮打孔通风刹车碟，还有博世最新一代的IPB智能集成制动系统，在紧急制动时能够更快产生最大制动力，而试驾车的轮胎采用的是265mm胎宽的马牌轮胎。

2021款唐DM刹车测试曲线

从制动过程的曲线图来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。

更为重要的是，在对刹车系统连续且疯狂的“蹂躏”之后，这套刹车所表现出来的稳定性令人非常惊讶，刹车距离一直都在37米左右，没有明显的增长。这就说明了唐DM的brembo刹车能够很好地抑制热衰减，从而始终保持高效。

在极端测试下，2021款唐DM四驱高性能版的加速和刹车表现都令人满意，那么在路上开起来又是怎样的体验呢？

首先，只要你不是用过于粗暴的方式对待油门踏板，车辆的动力输出还是非常的细腻、柔顺的。但千万不要被这样的表象所“欺骗”，强大的动力储备时刻都能把你按在座椅靠背上。即便是在ECO模式下，油门踏板的深度刚刚过半，动力都能在瞬间如数释放，这样几乎没有任何延迟的动力响应是很难在燃油车型上体验到的。

而当我们以日常的驾驶方式来踩刹车时，整套刹车系统就表现得非常线性，基本上就是踩多少就有多大的刹车力，整个力道是很容易掌控的。加速和刹车都能收放自如，车内的乘客就基本不会有晕车的感觉了，尤其是对于家里的老人和小孩来说，乘坐的舒适性得到了保障。

转向部分，唐DM的转向拥有舒适和运动两种模式，舒适模式的转向力度属于比较轻巧的一类，长时间驾驶会更加轻松一些。运动模式下，转向的力度明显要更加紧致，配合上车头精准的指向性以及车尾较好的循迹性，让唐DM开起来基本没有大车感，变道、过弯都十分灵巧。

另外，试驾车还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，这套系统涵盖了非常丰富的电子辅助功能，实现了L2级的主动驾驶。

打开DiPilot后，车辆能够非常稳定的行驶在车道中间，不会有频繁、细碎的方向调整。可以跟停和跟行的全速域自适应巡航功能，无论是加速还刹车的动作都非常柔顺，而且对于前车动作的响应速度很快，不仅使得舒适性得到了保障，更重要的是让驾驶者心安。

未来，系统还将通过OTA升级加入“教练模式”，分析和学习驾驶员的驾驶习惯，结合路况、天气等因素将车辆调整到最佳模式。

此次试驾的四驱高性能版本依旧采用了22英寸轮毂，颜色也变成了亮黑色。虽然这套尺寸硕大的轮毂颜值颇高，但是老车主们都反馈大轮毂+薄胎的组合会影响舒适性，经过一些颠簸的时候车内震感明显。

为此，新款的唐DM搭载了FSD可变阻尼悬挂系统，这套系统会根据当前道路情况自动调节阻尼大小和回弹速度，提升舒适性的同时也保留了一定的路感，从而提升驾驶乐趣。

值得一提的是，唐DM轮胎建议胎压为2.6bar，个人建议日常驾驶不要打到更高，夏季如果追求更好的舒适性的话可以适当调低0.1-0.2bar。如果是经常需要带着家人一起出行的话，那么选择采用20英寸轮毂的车型无疑会拥有更好的舒适性。

2021款比亚迪唐DM除了全新设计的内饰，以及更强大的动态性能以外，配置部分也得到了提升。其中就包括了主驾侧的外后视镜上增加了NFC功能，手机即便是在没电、没信号的情况下也能充当车钥匙解锁。

新增的“千里眼”功能可以让用户通过手机远程查看车内和车外的实时画面，确保车辆和车内财物的安全。另外，新车还加入了遥控驾驶功能，在狭窄的车位停车也能十分轻松。

总结： 2021款比亚迪唐DM虽为中期改款，但是我们还是可以看到其满满的诚意。本就非常成功的外观造型变得更加精致，内饰的豪华感有了质的飞跃，动态性能不断刷新着自己的极限，配置和舒适性也更符合日常用车需求。

如此看来，比亚迪是真真切切的把消费者放在了首位，听到了用户真实的声音和反馈，把产品做到更加的完善和均衡。比亚迪唐原本就是同级别中的标杆，只是如今这个标杆树立的更高了，而竞争对手们又要慌了。
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唐新能源提车三个月后的用车感受分享

从秦还没上市就开始关注比亚迪，记得12年第一次在汽车之家看到未上市看到秦，这车这么丑还20多万，疯了吧？后来慢慢的了解了比亚迪，才知道比亚迪还是非常牛逼的，然后慢慢的钟情于秦，在到唐一代，直到全新一代唐上市。 中途也有其他车闯入我的心里，领克01内饰设计的很高档，外观也很好看，还有沃尔沃的三大件。传祺gs8外观硬朗行驶品质也很好。最重要的是这两辆车都20万能落地，刚生完二胎没有多少闲钱换车，就在准备定传祺gs8的前一天中午，比亚迪4s店的销售给我来电话了，哥现在厂家金融优惠力度特别大，分期5年利息特别低。终于坐不住了，午觉也睡不着了，下午班也不上了，叫上了朋友直奔比亚迪4s店，耶稣来了也不好使了，就是它了，我一直深爱的唐大妈…

刚洗完车后的唐大妈，自己动手打了蜡，雪域白在阳光下非常漂亮，越看越喜欢

最喜欢唐大妈的就是外观了，非常大气，22的轮毂非常惊艳，不过缺点也非常明显，胎噪大，容易爆胎，价格贵。权衡了一下还是选了20寸轮毂，虽然比不上22的好看，但是也不错…

接下就是动力了，太猛了，一脚油下去感觉人都飞起来了，做过的人都说猛。四驱系统也是相当给力，四个轮子泄在泥地里，不费吹灰之力就出来了。一次和两个朋友专程去山里试车，这俩人之前都是喜欢传统的合资燃油车，对新能源完全不感冒，甚至有偏见。在一路上试驾中，渐渐的改变了看法，并且也被唐大妈种草，而且挺深的，在我的耳渲目染之下，终于2个朋友准备提唐大妈，一个准备提汉。

空间没得说，就一个大，同事180斤的大胖子，坐在后排也可以跷二郎腿，行驶品质也是杠杠的…

在就是内饰，内饰应该是唐大妈最拉低风的地方了，虽然内饰简洁大方，但是比起他的外观，性能，行驶品质，还是有点拉分。内饰的最亮点就是中控大屏，可玩性非常高，无论是刷抖音，看电影，都很流畅，据说还可以吃鸡…

唐大妈真的是一款很棒的车，选她从来没有后悔过，那会如果选gs8可能会后悔，等有钱了再给老婆买个汉…

77车主转战唐大妈，圆梦混动！唐新能源顶配提车初体验

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本人是s7车主，之前自己一路改装弄到了1.5代唐。 本来订了汉，但是订单太火爆，试驾后发现回不去轿车，加上二胎经常出去浪也有进藏打算还是感觉唐更全面和实用。今年终于圆梦！变成真正的唐大妈车主！本这次新唐有几个让我觉得惊艳的地方： 1、新的外观更凶悍了，比77之前拉皮rx270好看太多，而且汉的外观直接拉皮给suv感觉没有轿跑的精致； 2、全新内饰和辅助驾驶等，我之前改的氛围灯、大屏幕、脚踢等全部都有了 3、新的悬架确实比77舒服很多，77之前第三排没有的喇叭、阅读灯、出风口都全了 4、电车ev终于可以随便原地开空调不心疼了，而且看着油耗降低爽 5、高温消毒、负离子、千里眼、空调可以开座椅通风等了，比老77的云服务好太多了！ 缺点： 1、销售对车不了解，每次都是我给他们讲车，一问三不知 2、钢琴烤漆真的很容易有指纹，准备贴tpu等出版 3、原车送的8g内存卡真的好小，我77那时候就是8G，一如既往的抠门迪 4、车门喇叭的造型很多层，但是容易藏灰 后续看下128G卡 usb等测试，等唐大妈改装回来做第二弹。目前就是双层丝圈脚垫、护板、底盘装甲、四轮隔音、镭射白车膜、电动侧踏等

曾经的77战斗灰和唐发光标

每一都是自己慢慢改装而来，痛并快乐

车牌就不遮挡了，路上碰到大家互相滴一下。

前脸的磨砂哑光感觉很有质感

终于有悬浮车顶了

77三年了一个主题都没更新，希望唐大妈可以改善这个。每次的主题大赛都是办了，然后没有然后了。

新款字体更加有设计感，4.3s容易拉仇恨

多层材质拼接，很有豪华感。最顶上的搪塑比77的软很多，新车没味道。

顶部包括天窗都是这种黑色，内部就很和谐。。不像以前，天窗米白，中控往下又是黑色。。感觉视觉不统一

音响马马虎虎，比大多数车的音响好一些。。可能之前77改装了g3 摩雷，突然有了落差。。

指纹收集器，等待tpu膜加持

比我之前加装的dlink2.0屏幕14.6寸更大，边框更窄。但是主页还是无法悬浮地图导航，吐血。。估计等更新

终于可以吃电了，爽爽爽。。四儿子居然忘了给我壁挂的7kw充电桩，现在便携充电桩1.8kw好累啊。。要冲14小时左右。。。

现在还有负离子，比77的pm2.5爽太多了！

晚上的灯光超赞！

脚底灯、氛围灯全部都有了！主副驾的灯亮度不一致，有人注意到吗。。

后排中间位置拍的，真的漂亮

老的唐二车主说唐dm远光也不大行，因为以前77是海拉。。确实感觉不够，后面有打算换恒威激光。。大家期待后续改造贴

贯穿尾灯，但是我更喜欢现在宋plus的那个龙爪。。和中控一样感觉又龙的爪子划过的感觉。。

麦克风很爽，不知道以前那个红色fm的能不能用，后续测试下

无聊车上玩下接机，打算搞个无线版本的

顺便玩了下超级玛丽

这个白色的金属漆很漂亮，但是准备贴雷白，期待我的变身。

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