如何保持汽车价格稳定 汽车又迎降价潮，承诺书也挡不住的价格战，真能拯救销量吗？

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汽车定价靠什么？大幅度降价会导致亏损吗？

汽车定价主要是根据市场需求、成本和竞争对手价格等因素来确定的。一般来说，一款汽车的价格要考虑到生产和销售的成本、品牌价值、目标市场和竞争对手的价格等因素，以及市场需求的弹性和消费者的购买力。汽车厂商需要制定一个合理的价格策略，既要让消费者认为产品的价格是合理的，又要保证销售利润的最大化。
如果厂商大幅度降价，可能会导致亏损。因为汽车行业的成本较高，包括生产成本、广告宣传费用、销售费用等，如果厂商大幅度降价，可能会影响到销售利润的最大化。此外，大幅度降价还可能会影响品牌价值和消费者对产品的认可度，对厂商的长期发展不利。
但是，在一些特殊情况下，厂商可能会选择降价来促销，例如清理库存、打破市场垄断等。在此情况下，厂商需要根据市场需求和成本来制定一个有针对性的降价策略，以确保销售利润的最大化，并且尽可能地避免亏损。

新能源汽车未来销量下滑的担忧，市场如何保持景气？

我认为应该从新能源汽车企业自身找出路，同时还要从政策角度出发保护优质车企，这样才能让市场保持高景气状态。

之所以这样说，是因为从新能源汽车市场的供需关系来看，两者并没有出现矛盾冲突，而且新能源汽车也没有出现产能过剩的状态。其销量下滑的很大原因并不是消费者难以承受新能源汽车的价格，而是其产品无法完全代替传统燃油车，也满足不了消费者的用车需求。所以新能源汽车企业要从自身找原因，在充分满足消费者需求的同时，还要在薄弱环节上有新的突破，只有这样才能提高销量。

应该从新能源汽车企业自身找出路

很多人认为新能源汽车销量下滑，是因为补贴的力度不够大，造成消费者一直在观望的状态。其实从本质上看，价格并不是主要决定因素，而是新能源汽车在性价比上不具备优势，质量一般且电池的耐用性较差。针对此现象新能源汽车企业应该从自身找出路，首先要考虑如何提高汽车保值率，让其在性能上跟燃油车相媲美，然后降低使用成本的同时提升新能源汽车的稳定性。不然很难满足消费者的需求。

应该从政策角度出发保护优质车企

除了新能源车企要从自身找原因，有关部门也应该出台相应政策措施关注优质车企。因为相关的补贴政策虽然可以短时间内促销，但是无法长久吸引消费者，这就需要利用相关政策去保护有核心技术的企业，给予创新和研发技术方面的支持。这种做法能淘汰一批不具备核心竞争力的企业，用良币驱逐劣币的方式筛选优质车企。继而让新能源汽车的生产与销售重振，并缩小与燃油车之间的差距，更好地去提振市场。

汽车又迎降价潮，承诺书也挡不住的价格战，真能拯救销量吗？

汽车又双叒叕降价啦！

凯迪拉克 LYRIQ锐歌 全系降6万元， 名爵 MG MULAN 售价直降2.4万元， 大众 、 特斯拉 等也纷纷推出优惠降价策略……

联想到年初那波汽车降价潮，看得让人心潮澎湃、心惊胆战，东风雪铁龙某些车型甚至出现了9万的巨幅优惠。2023年刚刚过半，又一波降价潮疯狂涌来，给了消费者一个大惊喜，也让大家纷纷猜测，如此三番降价，汽车市场这是怎么了？

其实，虽然都是价格战，这次降价和年初明显不同。年初由于多项补贴政策集体退出市场，一季度汽车市场整体处于疲软状态，为了解决燃油车库存问题，当地政府和车企联手大方补贴，力度大、时间短，虽然见效猛，但一度扰乱了汽车市场的正常秩序，出现了很多南车北卖、先挂牌再卖车等市场乱象。

7月6日，中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。当大家认为汽车价格大战将告一段落的时候，随即中汽协发布声明称，承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”表述不当已删除。这就相当于大家说好了一起不讲价，但转身一商量，大家要升要降还是各凭本事吧，承诺了个寂寞。于是，各大车企仿佛有了底气般，纷纷发布降价优惠和购车权益，一场轰轰烈烈的价格大战再一次拉开序幕。

油车、电车，降价不分你我

这次降价范围比较广，不仅有燃油车，就连一向高高在上的新能源汽车也参与其中：

长安欧尚X5 PLUS 全系车型售价8.09万元起，现金直降至高1.1万元；特斯拉7月1日宣布，购买 Model S /X现车享3.5万元-4.5万元不等的现金直降优惠。

不仅有十万以内的家用平价汽车，也有一线豪华汽车品牌：

2022年9月上市的纯电两厢紧凑轿车名爵MG MULAN，7月31日前购车，售价直降24000元，下单还有额外礼包；凯迪拉克LYRIQ锐歌，7月10日起调整指导价区间为37.97万-41.97万元，相比之前直降6万元。LYRIQ锐歌是凯迪拉克品牌基于通用纯电动奥特能平台推出的首款车型，产品定位为电动中大型SUV。

优惠政策也是五花八门，有的开门见山现金直降，有的从购车权益上给消费者找补，有的推出引荐机制，主打一个薄利快销：

7月7日起， Model 3 和 Model Y 引荐奖励迎来大升级。复购或通过好友引荐下订Model 3/Y并提车，购车人即可获得用于抵扣车辆尾款的3500元引荐奖励，同时还可享有增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权。

一汽大众ID家族7月6日起全部享受优惠政策，包括15.59万元起，可享至高7000元置换补贴，至高9000 ID. 点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。

大众ID.3还采取了限量手段，最高降幅达3.7万元，只要12.59万元起售，看得让人着实心动。不过这样的限时优惠截止到7月31日，而且限量销售7000台。

消费需求复苏，市场竞争残酷

2023年虽然经济保持稳定恢复态势，汽车市场也逐渐走出一季度的过渡期，但整体市场的前景不容乐观。一方面是来自消费层面的谨慎，无法维持市场的高速增长；另一方面是是各大车企的白热化竞争。新能源汽车在奋力争抢市场份额，占山为王才能继续存活；燃油车在剩下的盘子中分抢一杯羹，维持体面。

当然，对于消费者而言，每一场价格战都是利好消息。在现有的预算内，不仅可以有更多购车选择，还可以享受更多的用车服务。尤其是对于想要尝试新能源汽车的消费者，价格战带来的实打实的购车优惠，能让消费者在购买汽车时节省更多的成本。

对于汽车厂商而言，最好的时代已经过去，即将迎来的无异于是一场你死我活的淘汰赛。在残酷的行业竞争中，要想脱颖而出万古长青，降价已经不是杀手锏，而是必要手段。但当全行业都在降价的时候，或许应该考虑其他的出路了，卷设计、卷成本、卷服务、卷质量，只要产品硬，一定会有消费者来买单。 寻车网

价格战终究不会长久，回归到车辆产品本身才是王道。

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