2023-09-13 22:21:11 | 寻车网
简单说说宝马奔驰奥迪(奔驰宝马奥迪)的价格吧。宏观来说,中美奔驰宝马奥迪的价格差异有三大特点:
1.在价格相近的前提下,美规奔驰宝马奥迪的动力规格更高。
比如 宝马3系 ,国内提供3种不同动力调校的2.0T,分别是115kw、250Nm的320,135kw、300Nm的325,185kw、400Nm的330。而国外的3系起步就是330,往上还有3.0T直列六缸、285kW、500Nm的M340i。
奔驰C级 同理,国内有3种动力,分别是1.5T低功率C200、1.5T高功率+48V的C260和2.0T高功率的C300,功率和3系基本一致。国外同样是C300起步,之后是C43、C63、C63S。和3系不同之处就在于C级这些高性能版本在国内也是提供的。价格方面,国产325i和C260低配车型的裸车价分别是28万和25万元,而国外完全不加任何选装的后驱版330i和C300的裸车平均成交价在3.9万美元左右。也就是说,国内低功率版本的价格在国外已经可以买到高功率版本了。不过也要提一句,完全不含任何选装包的奔驰宝马奥迪车型,在国外可遇而不可求。
2.越高端或排量越大的车型,国外的价格优势越大。
在国内,一台3.0T的AMG C43裸车价将近60万元,能买两台C260,一台4.0T的AMG C63裸车近100万,能买3台C260外加一台A200L。在国外,C43不含选装的裸车价为5.2万美元,比国内C300还便宜,C63为6.6万美元,也就是国内E300的水平。如果把国内买C63的钱兑换成美元,足以在国外买两台C63或中配型号的奔驰宝马奥迪旗舰轿车了。 寻车网
国内大排量车价格贵的一个重要因素就是按排量征收的 消费税 ,排量越大税率越高。而且这还是 价内税 ,即包含在车子定价之中。因此排量越大,税费在车价中的占比就越高,而车企为了保证利润,这部分 税负 成本最终还是要从消费者兜里掏的。放眼国内绝大多数3.0L+排量的进口车,绝大多数都贵得离谱,这也是国内车市盛行小排量 涡轮增压 的核心原因之一。国外没有排量税,它的大排量车没有太高“溢价”,更能反映同车型不同排量之间的真实成本差距。
这里要表扬一下奥迪S4的定价,堪称大排量进口车的一股清流。3.0T+8AT+四驱,裸车不到45万,配置还不低。国外的S4裸车也要5万美元出头,虽然仍然比国内便宜,但这已经几乎是中美差价最小的大排量进口车了。
3.SUV系列在国外的价格优势比轿车大。
在国内,奔驰宝马奥迪的SUV定价是和高一个级别轿车相近的,比如Q2L是小型SUV,但它的价格和紧凑型轿车A3重叠,Q5L是中型SUV,价格和中大型轿车A6L重叠。奔驰宝马同理,X1对3系,X3对5系,X5对7系;GLA对C级,GLC对E级。GLE对S级……但是在国外,SUV的价格就对标同级别轿车。X3 sDrive30i裸车4万美元,和后驱版330i相差无几,X5 xDrive40i的价格也和540i四驱版相当,X7甚至比同动力的7系还要便宜一些,3.0T的40i版本不含选装包的裸车价只有7.1万美元。可见,奔驰宝马奥迪的SUV在国外并没有太高的溢价。要知道国内X7的起价就达到100万元,并且没什么优惠,比大幅优惠后的740i贵了足有20多万。
2000美元。
二手车是指在公安交通管理机关登记注册,在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役,并仍可继续使用的机动车辆。
二手车,英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car",意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”,在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法,不过我国台湾也称“中古车”。
北美是二手车最发达的市场,因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的,而且大多是小轿车和家用吉普车,所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。
适合人群
价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此,从降低购车成本的角度,普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。
还有些初学驾驶者,刚拿了驾照但技术不过硬,也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们,二手车更是不二的选择。
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