2023-09-14 03:43:07 | 寻车网
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途锐的五大缺点是品牌力不足、使用成本高、外观平庸、悬挂系统差、存在感低。
1、品牌力不足
大众大部分车型都主打中低端市场,因此途锐在大众的高端市场中出现总让人觉得有点“格格不入”的感觉,和奥迪Q7、保时捷卡宴等竞争车型对比明显会让人觉得面子不够足,毕竟大众还是大众,品牌力是比不过主打豪华品牌的保时捷和奥迪等车型的,毕竟很多人都是认个车标。
2、使用成本高
因为途锐属于进口车型,并没有国产化,因此在维修保养的时候费用都会比较高,如果遇到需要更换配件的情况,不但费用高,等待订购配件的时间成本也高;而且据真实车主反馈,3.0T车型在城市郊区的综合油耗为13L/100KM左右,不太适合日常代步。
3、外观平庸
不少网友觉得相较于其他的大众SUV,途锐并没有特别突出的设计,而是一贯沿用了大众经典的外观设计,作为大众的高端SUV品牌,这个外观设计难免会让人觉得掉档次,但是我认为,正是这种“扮猪吃老虎”的“平庸”设计,才俘获了那批喜欢低调奢华的消费群体。
4、悬挂系统差
最让人不满意的就是悬挂系统了,车子在坏路的时候颠簸得厉害,就算是在减速带上也是一样,要知道一辆车的好坏和舒适度就看这悬挂系统了,如果悬挂系统好的话,坐在里面自然会舒服一些,给人的感觉也会更好一些,但是如果悬挂系统不好的话,对里面的人的舒适度会有很大的影响。 寻车网
5、存在感低
大众途锐的存在是为了拉高大众的品牌高度的,毕竟从豪华SUV市场的角度来看,除了价格,其它地方都达到了“豪华”的标准,希望无论大众途锐的销量以后无论如何,都不要砍掉该车型,毕竟大众似乎真正算得上豪华的车型也就大众途锐了。
大众途锐的外观设计介绍
途锐的外观设计,整体上来说比较低调。外观采用了大众家族化的设计风格,整体的风格依然很大众,车身上的线条元素刚毅,凸显出硬朗的肌肉力量感,也营造出粗犷的硬派风格。
LED矩阵式智能大灯、R-Line运动套件、流水式动态转向灯、20英寸铝合金轮毂、硬朗车身等等细节,让途锐显得很低调,但这种低调不是妥协,稳重刚毅、魁梧大气的气场依然很强大,强悍的硬派SUV风格入眼即可见。

大众全新途锐试驾:
1、外观方面,2019款途锐延续了来自T-Prime概念车的最新家族设计风格,前脸采用多横幅镀铬格栅与LED头灯相连的布局,同时LED尾灯造型狭长而优雅,其中央增加英文Logo,双边共双出排气口造型运动,整体十分饱满且富有张力;
2、虽然大众一直以来给人感觉都不是玩灯的高手,但毕竟有同门奥迪,所以在2019款途锐上,你可以看到矩阵式LED头灯由75个发光单元构成,其可实现城市、乡村、高速、恶劣天气、越野、远光、高速远光等多种照明模式,支持各种条件下的自适应头灯功能;
3、千篇一律的大众内饰大家可能都已经看腻了,而2019款途锐的内饰采用与大众最新的家族设计,中控主体向驾驶员一侧倾斜。有点类似于奔驰的中控双屏的感觉,15英寸中控液晶显示屏与12英寸全液晶仪表盘相连,可支持触控、手势和语音的操作方式,那些羡慕宝马手势控制的朋友,在途锐上也可以玩一玩了。
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寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来新款大众途锐质量怎么样?的相关内容。
全新一代大众途锐评测还行,具体如下:
1、全新一代途锐引进了\"新锐风格\"和\"雅境风格\"两种内饰选择。\"新锐风格\"内饰选用金属质感很强的颜色与材质,整个车辆内饰空间看上去更加前卫、时尚。而\"雅境风格\"内饰采用了木质装饰条,座椅配色更偏向暖色调,让车内的整体氛围显得更加安静、温暖;
2、此外,为了适配用户的空间需求与坐姿习惯,全新一代途锐标配前排座椅通风、加热及18向电动调节功能,锐智版车型还配置了全新气动按摩功能(八种模式),后排座椅提供160毫米的纵向调节幅度,靠背倾斜度更可进行3级调节(最多可调21度)。可以预见,全新一代途锐作为一款C级豪华SUV将带给用户更加舒适的体验;
3、除了满足消费者的个性化需求外,大众汽车还将创新式的科技成果——\"数字化驾驶舱InnovisionCockpit\"最先应用到了全新一代途锐车型上。据了解,\"数字化驾驶舱InnovisionCockpit\"将带给用户人机交互的科技体验,新车取消了中控台上的物理按键与旋钮,触屏、手势、语音成为更便捷的人车交互方式;
4、值得一提的是,3.0TSI锐智版车型更在丰富的标配基础上加装730瓦丹拿(DynaudioConsequence)音响系统、智能矩阵式LED大灯、NightVision夜视系统、全轮转向系统等诸多\"黑科技\",为客户打造一\"部\"到位的高品质驾乘体验。
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