如何凸显汽车价格的优势 汽车定价靠什么？大幅度降价会导致亏损吗？

今天寻车网小编为大家带来了如何凸显汽车价格的优势 汽车定价靠什么？大幅度降价会导致亏损吗？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

吉利星瑞预售11.98-14.88万元，大宽体和2.0T发动机优势凸显

在自主品牌中，吉利近些年来的发展速度有目共睹，从收购沃尔沃名声大噪以来，到旗下车型都不断上市，这些年在技术和品牌知名度都取得了双双提升，在今年北京车展期间更是亮相了旗下首款A级宽体轿车，其热度和影响力都有着不俗的表现，最近也正式公布价格，你对这款小版的“沃尔沃”有没有动心？

下来说说这款车的价格，吉利 星瑞这款车北京车展后近期刚刚公布价格，预售11.98-14.88万元，这个价格也在我们的猜测范围。这个价格区间填补了吉利价格空间，犹如家轿车领域的一匹黑马，让很多人兴奋不已。

吉利星瑞在外观上较以往吉利车型有了全新的设计，整体更加动感，摒弃了回字形的进气格栅，采用了“大嘴”的设计，整体更加动感，前大灯组采用了全LED的设计，日间行车灯采用了三段式的布局，点亮效果非常不错。

车内内饰方面，吉利星瑞也进行了大刀阔斧的改革，蓝灰色的座椅配色十分前卫，包裹性也提高了很好。12.3英寸高清大屏，提高的乘驾便捷性，可以实现语言控制，整体内饰给人眼前一亮的既视感。在配置选择上，星瑞也同样厚道，像APP远程控制系统、手机智能蓝牙钥匙、语音智能交互助手等配置，科技感极强。其中在安全配置上，新车搭载AEB自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助等智能辅助驾驶功能，这些功能对于驾驶安全性有了更好的保证。

亮点表现一--大宽体

吉利星瑞采用了全新的平台，在全新的外观设计下，车身尺寸也实现优化，拥有2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，全面超越市场中的同级产品，重新定义了A级家轿最大空间标准，越级的尺寸表现足以让更多消费者深深吸引。

亮点表现二--沃尔沃2.0发动机

这款发动机是与沃尔沃旗下的T4车型的同款发动机，最大功率190马力，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需7.9秒。有着沃尔沃做背书，让吉利星瑞具备非常大的竞争力，这样的动力完全可以与热门车型思域、菲斯塔等展开较量。

总体下来，星瑞首次亮相到公布价格以来就热度不减，整体性价比、颜值、动力都表现可圈可点挑不出什么明显的短板，对于这个售价个人还是觉得非常厚道，起步价12万就能买到这样的大宽体和沃尔沃动力背书的车型，这样的星瑞难道不香？（文/马丽娟）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车定价靠什么？大幅度降价会导致亏损吗？

汽车定价主要是根据市场需求、成本和竞争对手价格等因素来确定的。一般来说，一款汽车的价格要考虑到生产和销售的成本、品牌价值、目标市场和竞争对手的价格等因素，以及市场需求的弹性和消费者的购买力。汽车厂商需要制定一个合理的价格策略，既要让消费者认为产品的价格是合理的，又要保证销售利润的最大化。
如果厂商大幅度降价，可能会导致亏损。因为汽车行业的成本较高，包括生产成本、广告宣传费用、销售费用等，如果厂商大幅度降价，可能会影响到销售利润的最大化。此外，大幅度降价还可能会影响品牌价值和消费者对产品的认可度，对厂商的长期发展不利。
但是，在一些特殊情况下，厂商可能会选择降价来促销，例如清理库存、打破市场垄断等。在此情况下，厂商需要根据市场需求和成本来制定一个有针对性的降价策略，以确保销售利润的最大化，并且尽可能地避免亏损。

车市价格战愈演愈烈，现在是买车的最佳时机？

要说近段时间汽车行业里面最热的话题，估计就是“降价促销”。今年年初， 特斯拉 率先打响新能源降价第一枪后，湖北与 东风 系汽车品牌的“政企补贴”又掀起了新一轮的降价潮，并把降价的战火从新能源领域引到了燃油车领域。这波降价潮波及的范围之广泛、降价幅度之大，是此前比较罕见的。

湖北这波降价潮的持续蔓延，也引发了汽车市场一系列的连锁反应。有的车企选择跟风降价，有的车企则处于观望之中，还有的车企选择“我不跟，我还保价”，推出限时保价政策来应对这波来势汹汹的汽车降价潮。然而，这些保价政策究竟是为了迎合消费者需求，还是另有隐情呢？今天轱辘哥就跟大家聊一下。 寻车网

降价与保价各出奇招，谁是最大赢家？

据不完全统计，目前已有超过40个汽车品牌通过官降、补贴等多种不同形式加入到价格战中。从最初的东风系列车型大降价，“12万买 雪铁龙C6 ”的史诗级降价迅速掀起了一股销售热潮，再到上汽 大众 、北京现代、 长安 汽车等车企，公布各自企业版的限时优惠促销方案。更有车企打出了买一送一的口号，比如买bZ4X送 威驰 ，买ID.6送 朗逸 等等，优惠幅度之大简直前所未闻。

一边是东风汽车、北京现代的降价大促，但另一边，也有车企学起京东、淘宝之类的购物平台推出保价政策。 理想汽车 率先给出了“90天价保”政策，也就是说当我们在购买一台理想的产品时可以享受到90天以内，若官方调整指导价格，则可申请退还差价的服务。随后，零跑、 领克 、哪吒、 腾势 、 起亚 都推出了90天保价。极狐汽车则推出了120天保价政策。值得一提的是，向来不降价的 蔚来 ，在发稿截止日，并没有给出保价承诺。

同时，作为豪车的代表， 奥迪 、 保时捷 等外资品牌也不会轻易加入“价格战”。奥迪全球CEO杜思曼日前来中国访问时谈到中国市场激烈的价格战时表示，奥迪不会跟着每一轮“价格战”的节奏走，但是会细致观察竞争对手的举动，因为它将关系着奥迪的战略决策。

降价潮冲击国内汽车市场秩序

价格战对汽车产业到底是推动？还是伤害呢？对汽车企业而言，价格战是一把双刃刀。一方面，通过价格优势能抢占更多市场份额，缓解库存压力和资金困境。另一方面，汽车降价必然会对品牌力产生不小的打击，未来大概率将无法回归往日的价格。

而对于最近希望购车的消费者来说，降价肯定是一件好事情。但是对于已经购车的用户来说，终端销售价格的大幅下调，会让自己做了“冤大头”。在网络投诉信息也可看到，车企背刺也引发了车主们的集中维权，正在成为投诉的重灾区。最近 长安深蓝 最高4.2万元的降价，众多被割了韭菜的车主已被激怒，各式维权已经展开。

所以面对降价狂潮，部分车企纷纷推出限时保价政策，无疑是一步好棋。毕竟，大部分消费者都怕自己刚刚购买到的产品就发生降价，动不动超过万元的价格浮动对于普通老百姓来说属实是一笔不小的数目，有了保价政策就可以解决消费群体的疑虑，像是给消费市场喂了一颗定心丸，也希望越来越多的同行可以跟进。

为了生存，车企满满求生欲

无论是降价还是保价的背后，我们也看到了一些属于汽车行业的无奈与隐忧。据乘联会销量数据显示，今年1-2月，我国乘用车零售销量仅为267.8万辆，同比下降19.8%。在这样的背景下，车企不得不开启一场“自救”，怎么才能干掉对手保住自己，甚至活下来，都相当的不容易。

但是，如果价格大战继续，车市情况会越来越严峻。因为降价在局部市场掀起购车热的同时，也会让消费者产生了持币观望的心态——买涨不买跌。消费者会认为，汽车仍有较大降价空间，如果现在购买肯定是“高位站岗”，总觉得自己“买亏了”。降价也意味着车企可能“卖一辆亏一辆”，这会降低了整车制造企业的利润，同时也给上下游产业链带来巨大的压力。所以，降价会使过去行业建立起来的稳定商业预期被打破，产生各种预想不到的后果。

为了应对竞争对手的降价，不同的汽车品牌也可以根据自身定位和品牌特点，采用多种直接降价以外的策略，比如技术升级、营销服务等，避免深陷价格战的泥沼中。前不久，长城汽车智能新能源干货大会上，以插电混动标配四驱间接回应了此轮降价潮，这表明长城汽车在面对汽车市场价格波动、销量疲软的情况下，仍然坚持将以技术晋级的形式来寻求破局。

无论如何，降价是应对激烈市场竞争的次优选择。在轱辘哥看来，一时降价带来的消费提升也只是短期效应，只有拿出具备吸引力的产品，才是长远之计。事已至此，接下来汽车行业最应该想办法消除消费者的“持币观望”心理，早日回归正常的市场秩序。而消费者也应该理性对待这一现象，无论是降价还是保价，大家都不必过于担心，根据自己的需求和能力做出合理的选择。

在当前汽车降价浪潮下，不少消费者出现了围观的态度，选择在这个时间点给出保价政策的车企，更多的是维持自身的利益，希望短期内可以让客户增添信心、消除顾虑，进一步促进品牌的销量。无论接下来是降价还是保价，肯定还会有更多车企加入，至于会掀起多大的浪花，让我们继续期待。如果你今年有买车计划的话，轱辘哥建议现阶段还是要继续观望，待价格稳定之后再出手也不晚。

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