汽车哪些部件容易发生故障 汽车那些地方容易出现故障

汽车哪些部件容易发生故障 汽车那些地方容易出现故障很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

汽车那些地方容易出现故障

1、火花塞很多人都晓得火花塞要按期改换，但却疏忽了焚烧系统其他部件的维护，焚烧高压线就是个中之一。它和火花塞一样，也是需求常常改换的耗费品。依据国外的经历，即便没有任何以障，每行驶两万公里左右焚烧高压线也需求改换一套。此外，焚烧系统中的分电器盖、分庖丁、焚烧线圈、火花塞插头号部件也应在例行保护、反省局限之内。
2、方向盘方向盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有必然的磨损，这个事理是很粗浅的，但良多人在保护车辆时只留意改换蹄片，却经常疏忽了改换制动盘。普通来说，在制动蹄片改换2至3次之后，制动盘也应改换。万万别疼爱这几百块钱，究竟，人的生命是无价的。
3、电机轴承目前良多修缮工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只需按规则维护，其寿命是可以大大延伸的，发电机就是个中之一。普通来说，当车辆行驶6至8万公里后，就应检修一下发电机，别的，水泵、转向助力泵、空调紧缩机的轴承也应按期反省。
4、避震器漏油是减震器损坏的前兆，别的，在坏路面上行驶波动分明加剧或使制动间隔变长也是减震器损坏的征兆。
5、悬架节制臂胶套胶套损坏后车辆将呈现跑偏、打摆等一系列毛病，即便做四轮定位也杯水车薪。假如细心反省底盘，胶套损坏很轻易发现。
6、转向拉杆松旷是一个严峻的平安隐患，因而，在例行保护时，必然要细心反省这一部位。做法很简略：握住拉杆，用力摇摆，假如没有晃悠，就阐明一切正常，不然，就应改换球头或拉杆总成。
7、排气管是车底最轻易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应细心反省。
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哪些汽车零件比较容易损坏

哪些汽车零件比较容易损坏

总的来说，车大部分零件都不容易损坏，三个主要零件可以说是最稳定的零件，所以损坏的可能性很小，有些朋友的问题只是认真的想法，不用说滤清器、刹车片、雨刷等易耗品和易损件，因为它们经常更换。

严格来说，汽车零部件的损坏，往往是由外界条件造成的！汽车轮胎、汽车电瓶、汽车雨刷胶条、汽车后视镜这些汽车零部件是比较容易损坏的，汽车如果经常在铺设路面上行驶，汽车轮胎磨损较少，不易被扎破。如果汽车经常在未铺设路面上行驶，汽车轮胎容易磨损破损，被硬物损坏会损伤和爆胎，从而缩短汽车轮胎的使用寿命，而汽车长期停放，汽车轮胎也容易老化、开裂和损坏，所以汽车轮胎是最容易损坏的部件。

汽车电瓶也比较容易损坏，如果经常开车给汽车电瓶充电，电瓶也比较容易损坏，汽车进入工作状态后，底盘部分开始全面参与工作，离合盘、悬架、避震系统和汽车轮胎等这些部件与汽车平稳的运动速度。汽车轮胎在使用中与胎压有很好的关系，如果不注意，它也很脆弱的，对于鼓式制动器，制动蹄摩擦片和制动鼓是一对摩擦副，很容易损坏。

对于盘式制动器，制动盘和制动钳是一对摩擦副，很容易损坏，此外，随处可见的球头和碗也很容易损坏，水管、进水口、水箱、暖气水箱，这些部位主要受防冻液质量的影响。

如果使用腐蚀性很强的防冻液，或者防冻液多年不更换，都会导致这些部件腐蚀漏水，在日常维护中，经常会发现防冻液多年未更换，或防冻液中加水，造成水箱堵塞、水箱或暖风机水箱腐蚀、漏水等情况。变速箱，对于手动变速箱来说，只要操作正常，使用正确的齿轮油，损坏的几率是很小的，日常生活中最常见的三种自动变速器中，AT最耐用，抗过载能力最强，正常使用损坏的可能性也很小。CVT变速器主要是怕超载和重行驶，钢带传动容易损坏。

双离合变速器主要是怕在拥堵路况下爬行，容易造成过热和离合器烧毁，再者，变速箱都怕高温，所以变速箱的散热也很重要。火花塞是汽车点火系统的关键部件之一，而点火系统又是发动机工作的关键点，因此火花塞的性能好坏关系到车辆的性能和效率。如果清晨发现汽车启动困难，行车有明显顿挫感、怠速振动或发动机加速性能下降，应及时检查火花塞是否需要更换。正时皮带负责发动机所有关键部件的精确配合，一旦正时皮带损坏，气门和点火就会熄火或失灵，发动机无法运转，严重时还会损坏气缸盖。

其他会失效的零件有很多，但是更换的原因有很多，很难确定哪些是划伤需要更换的，还有很多是正常磨损需要更换的，火花插头、各种发动机、正时皮带、电池、各种传感器和电子零件、门锁、窗户调节器等等，真是千差万别。

汽车哪些地方容易坏 汽车易坏零部件盘点

汽车零部件的损坏会影响汽车的正常行驶，那汽车哪些地方容易坏呢?下面一起来看看汽车易坏零部件盘点。

汽车哪些地方容易坏

一、减震器

国内大部分车在减震器寿命是在5-10万公里之间。其实大部分5万公里以上的车，减震器性能就开始衰减了，行车品质会下降，只是绝大多数人不到减震器漏油、异响，并不会去更换它。造成减震器寿命短的原因，除了烂路，还有减速带!后者实在是中国特色，国外真的没有那么频繁出现、而且还那么损车的减速带。我就采访过某厂家的国外工程师，说中国版车型都要专门为应对减速带而调节减震器。

缩短减震器寿命的还有一个杀手：超载。往往严重超载一次就会对减震器造成无法复原的性能损害。

二、车漆

相比欧美先进国家，国内的空气污染度高，路面风尘滚滚，所以车漆受到的煎熬程度比较高。也由于国内的车容易脏，爱干净的车主洗车的次数远高于国外，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多，其实也会加快车漆的老化。

三、双离合变速箱

双离合变速箱是欧洲厂 商 主导的技术发明，双离合在欧洲本土应用没什么问题，但多家供应商的双离合，在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏?最主要原因就是，在中国的驾驶环境里，“走走停停”和“低速蠕行”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。

欧洲城市虽然也有很多交通灯，大城市也堵车严重，但在那里开过车就知道，人家没有加塞，行驶和停车都是比较果断的，过一个交通灯，可能就停两次，每次停定30秒;而国内同样过一个路口，行驶方式是走走停停5、6次，再低速蠕动7、8次，期间控制车辆低速行驶，必须靠离合器反复接合甚至半联动，于是磨损程度和工作状况就要严苛很多。

汽车哪些地方容易坏

四、轮胎

国内用车环境，轮胎所承受的“劫难”肯定远远高于国外。最典型就是扎钉。虽然国外也有机会扎钉，但往往是一些自然界异物，而在国内的公路上，你能实实在在地“收割”到钢钉、螺丝钉甚至刀片这些完全没理由出现在路面上的东西。

鼓包也是轮胎的常见“死因”，罪 魁 祸首是路面上突然出现的大坑或者超大的接缝，那毫无疑问是路政部门的错。在先进国家的路面上绝不会出现这种状况，比如说在德国的 无限 速高速公路上开车，虽然路面也看得出有些年份，但你完全不用担心会突然出现大坑大缝，所以开得很放心。

至于轮胎蹭马路牙导致的胎壁开裂，是由驾驶者技术不佳或习惯不好造成的。在国外也有这样的马大哈驾驶者，不过国外的马路牙普遍没国内高，城市路边骑上马路牙，通常也对轮胎构成不了大的伤害。

五、远光灯

长时间开远光灯很可恶，但这并不会增加远光灯的损耗。真正缩减寿命的是一个劲地闪动远光灯。一些人超车、会车时习惯性频繁地闪远光，虽然起到警示作用，但闪动过频会导致大灯灯泡容易烧。其实闪两下远光，动作不用太急，一样能起到警示前车的作用。

六、各类滤芯

这个很容易理解。滤芯就是车的防护罩，国内空气不好、油品不好，要过滤的东西自然多。国外的机油滤芯可以2、3万公里一换，空调滤芯可以3、5万公里才换。但国内视乎你的用车环境，有些地方空调滤芯1万公里一换都不过分。

七、座椅

为什么国内的车座椅会比国外老化快?主要原因是超载。别小看超载对座椅的损害，尤其是异常的承重(比如成年人脱了鞋踩在坐垫上)，坐垫一旦塌陷了是很难复原的。

上面介绍了汽车哪些地方容易坏的相关内容，下面一起来看看汽车各年龄段的保养大全。

1-4年：青少年期

一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。

燃油泵：

车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。

刹车皮：

车子使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆车子送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮大概在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。

减振器：

车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。

4-7年：中年期

这时的车子就像“人到中年”，很多东西都松了，包括车内的各种橡胶管，车盖底下的问题等。不少车主往往在车开到四五年的时候开始换车，也有一些二手车买主喜欢买这个车龄的车子。

橡胶管： 寻车网

这个车龄的车子如保养不好，漏黑油、漏水的问题就会出现。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现老化问题。假如车主对车保养得好，老化的问题会比较迟一点出现。

正时皮带：

开了4年左右的车子要注意正时皮带是不是该换了，一般车子在行驶了7万到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带，如果不及时更换，车子行驶到半途时如果正时皮带突然断裂，要付出的维修费至少数百 元 。

水缸：

5年左右的车子，水缸可能被里面的化学物腐蚀，有些车子的水缸开始漏水，水缸当然就需要更换了。

定期给车子更换机油、过滤器等等，花点小钱，可以省下大钱，驾驶时也更有保障。

7-10年：老年期

由于汽车寿命的限定，在我国，汽车一般到了10年就该退休了，如果保养得当，爱车还能健康地如期完成使命。但车子到了7年以后，就逐步进入老年期，到了这把“年纪”，那些在第三年和第四年更换的小零件，差不多该再换一次了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。

自动变速箱的保养：

使用自动变速汽车的车主，自动排挡车的变速箱构造比较复杂，也比较精密，在驾驶自动变速的车子时，要想在寿命期内行驶自如，保持良好状态，车主就必须多用心，让不同排挡交替使用，该做的保养一定不能省。这样可以延长自动变速箱的使用期。

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@2019

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