美国旧汽车价格走势如何 经济衰退期，美国车市表现如何？

最近经常有小伙伴私信询问美国旧汽车价格走势如何 经济衰退期，美国车市表现如何？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

国外汽车（国外汽车价格）

今天小编辑给各位分享国外汽车的知识，其中也会对国外汽车价格分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
为什么国外的车开十年，车况都依旧崭新？
相信大家都有这样一个经历，就是在电视上或者是在网络上都能看见国外的汽车开个几年甚至上十年车况都依旧崭新，而在国内却不一样，国内的汽车开上了10年汽车的车况就非常差了，而有些还直接被报废。而对于这个现象我个人认为是因为外国车主动手能力强，而且机械设备也非常齐全，这也就导致他们能自行修复汽车，自行更换汽车的零配件。
一、国外车主动手能力强
相信大家无论是电影上还是在生活中都能看到国外的车主拿着一把大扳手，或者是拿着一些拆车工具对自己的爱车进行拆解维修，这正是因为他们的特别之处，因为他们从小就受到家长的熏陶，在动手能力方面要比我们国内的孩子强很多，所以他们只要是汽车出现了故障率，基本来说都是自己维修的，而且自己更换的都是非常好的配件，在维修的时候也特别用心，所以国外的汽车用个十年甚至几十年都没有问题，而且车况还依旧如新。二、国外的车主设备齐全
因为很多国外的车主对于修车的设备是非常齐全的，所以他们在修车的时候更倾向于自己修车，从来不把自己的汽车拿去修车店修理，所以在国外我们经常能看见汽车修理店非常少，都是一些卖汽车配件的。而在国内就不一样，国内的车主无论是在动手能力方面还是在修车的装备方面来看都是非常缺少的，所以他们大多数都会选择到汽修店去修理汽车，而且修出来的汽车会随着时间的推逝越修越差，这就是为什么国外的车开10年以上车况依旧如新，而在国内就不一样了。三、总结
针对上述现象其实我个人觉得是因为国外汽车工业发展的比较久，所以国外的车主在修车方面都非常精通，而我们国内的汽车工业发展的比较晚，自然国内的车主在修理汽车这一块还是不擅长的，所以我们国内的汽车修理店非常之多。同时我也相信在未来的一段时间里，随着我们汽车业不断的发展与更新，我们国内车主也能实现自己修车。
有哪些国外的汽车在国内的口碑比较好？
近年来，随着国内收入水平的提高和汽车产品多样化需求的增长，即使是高端车型也成为许多消费者的新选择，进口汽车价格进一步下调，部分车型价格大幅下降，在进口汽车市场上，哪些品牌最可靠？此数字的内容将为您提供八个最可靠的进口汽车品牌的清单。其中，保时捷再次获得第一名，沃尔沃排名第二，而深受中国人民喜爱的“神机。
”雷克萨斯此次仅排名第三。名单上的其他五个汽车品牌是宝马、奔驰、斯巴鲁、奥迪和凯迪拉克！八个质量最可靠的进口汽车品牌发布：在榜首没有争议，梅赛德斯-奔驰在前五名！
汽车品牌评级是许多研究和媒体公司的主要依据。这些研究包括来自美国新闻、消费者关系、埃德蒙、汽车趋势、汽车和驾驶员的重要研究，最近对汽车品牌的全面研究来自美国消费者满意度指数，该指数是美国最受尊敬的研究公司之一。
在《2020-2021年汽车研究报告》中，作者指出，整个汽车和轻型汽车行业的平均得分为78分。这与一年前的研究数据相同。汽车分为两类：普通汽车市场和豪华汽车市场。这两个类别之间的差异相对较小。
由于中国汽车市场政策法规的限制和消费者购车理念的不同，国外市场上一些流行车型还没有进入中国，消费者购买汽车的观念发生了重大变化。作者认为，如果以下汽车被引入中国，它们应该会给汽车公司带来惊喜。上一代大众Polo国产GTI配备1.4T发动机，结合7速双离合器变速箱，最大马力150，加速8.3秒，从0到100km/h。对于这样一台制动重量为1.2吨的A0机器，动力感非常强烈。你知道，配备相同电气系统的高尔夫重量约为1.3吨。
外国汽车品牌
国外汽车品牌众多，跨国汽车制造企业集团主要有:通用汽车、丰田、福特、宝马、现代起亚、Logo-雪铁龙、本田、大众、戴克、日产-雷诺、菲亚特等。这些集团都有几个汽车品牌，例如，大众目前拥有12个品牌。
外国知名品牌
通用的凯迪拉克、雪佛兰、别克、悍马、欧宝、萨博；丰田的丰田和雷克萨斯；福特旗下的沃尔沃、福特、路虎、马自达；宝马旗下的宝马和劳斯莱斯；大众旗下的大众、兰博基尼、布拉迪、奥迪、宾利；戴克旗下的奔驰、吉普、克莱斯勒；菲亚特旗下的菲亚特、法拉利、依维柯。
在中国，除了国产车，这些国外汽车品牌通常分为德系、日系、美系、韩系、欧系等等。目前，这些外国品牌的汽车在我国的大街小巷随处可见。
欧美车都有哪些品牌
汽车宛然早已成为了大家日常生活上最普遍的代步工具，为了更好地节约出门时间，现如今购车的人也愈来愈多。殊不知我们在购车的情况下，最重要的一步便是买车，而买车的第一步则是挑选汽车品牌，那_假如选欧美品牌，欧美车都有哪些品牌？
实际上“欧美”是包含许多个我国的，而我国的欧美车在大体上又可以分成美国车和德系车，在其中美国车较为知名的品牌有：
1、别克汽车
别克汽车英语名叫Buick，是由通用电气汽车企业在国外、澳大利亚和中国营销的一个汽车品牌，该品牌集团旗下车系在北美地区、我国、独联体国家及其中东地区均有市场销售。
2、福特汽车
福特汽车汽车企业是全球最大的汽车制造商之一，创立于1903年，集团旗下有着福特汽车和林肯汽车汽车品牌。在中国，福特汽车汽车和北京长安汽车合资企业创办了长安福特。
3、雪弗兰
雪弗兰也是通用电气汽车企业主打产品的一个汽车品牌，该品牌于1911年开创，之后在1918年被通用性汽车企业并购，如今为通用性汽车集团旗下更为现代化和平民化的品牌。
4、林肯汽车
林肯轿车是福特汽车公司集团旗下的豪华轿车品牌，该品牌以特朗普总统施洗约翰·林肯汽车的名称取名。林肯车以良好的特性、雅致的外观和无可挑剔的舒服一直被美国白宫选为美国总统快车。
5、凯迪拉克汽车
凯迪拉克汽车是通用电气汽车集团旗下世界著名奢华汽车品牌，该品牌问世于1902年，一百多年来凯迪拉克汽车汽车在领域车里打造了无数第一，创造了无数豪华轿车的国家标准。
6、特斯拉汽车
特斯拉汽车是一家英国电动式汽车及能源集团，产供销电动式汽车、太阳能电池板、及储能技术机器设备。现阶段特斯拉汽车早已成为了中国最著名的电瓶车品牌之一。
而德系车在中国就非常知名了，他们各自有：1、新款奔驰；2、宝马五系；3、奥迪车；4、玛莎拉蒂；5、大家；6、劳斯来斯；7、布加迪；8、宾利车；9、法拉利等。德系车大多数全是高端品牌，坚信就算是一年级的小孩子也可以认出来很多，因此在这里便不一一详细介绍了。
欧美车和日系哪一个更强？
一、美国车的优点和缺点
1、优势：驱动力强，虽然现在中国售卖的美系车也不算得上正宗的美系车，全是为了更好地我国市场更改的车系，可是我们可以发觉同等级中驱动力占上风的仍然是美系车。凯迪拉克汽车2.0t汽车发动机能做到272大马力，这也是同等级日系、德系自愧不如的。
2、缺陷：质量和设计方案差，中国大家大部分针对车内饰的奢华水平有较高规定，因而设计方案简单的美系车显而易见无法得到爱。次之车子质量上与日系德系有很大的间距，显著不足精美。
二、德系车的优点和缺点
1、优势：用户评价好，德系车品牌是较早步入我国市场的汽车品牌，品牌品牌形象很早已早已创建，前些年德系车坚固耐用的特性也是广为流传；除此之外，德系车在设计方案或是质量上面处在领先地位，与此同时汽车底盘素养也非常高，而且在技术领域有着领跑优点。
2、缺陷：价钱贵，养车成本高，德系车的维护保养花费广泛不相上下系、日系、韩范都需要高，与此同时整车的零整比也较高。
三、日系车优点和缺点
1、优势：节油、经久耐用、好用、高性价比，归功于丰田汽车、广州本田优秀的混合动力技术性，现阶段家用轿车单论汽柴油合理性日系车肯定是名人老大哥一样的存有。除此之外，日系车的价格较为平价，而且品质这方面也承受过长期的市面磨练。
2、缺陷：漆面薄，尽管漆面薄并不意味着安全系数差，可是日常应用时轻度碰擦都是有很有可能掉漆。除此之外，驱动力也是日系车的薄弱点，在同档次车系中日系车的能源主要表现广泛较弱。
对于欧美车和日系车选哪一个，这就得看客户的需要还有爱好了，假如你的经济实力更强，不担忧出行汽车保养的成本费，而且更追求完美驱动力和奢华感，那_欧美车是更快的挑选；可是假如更为追求完美好用和经济发展，那_挑选日系车一定不会后悔。
国外汽车有哪些？
国外汽车品牌：奔驰、克莱斯勒、JEEP、三菱、现代、铃木、福特、沃尔沃、马自达、全顺、丰田、大众、奥迪、皇冠、大发、马自达、三菱、猎豹、本田、日产、宝马、、亚特、依维、优尼柯、西亚特、斯柯达、别克、雪佛兰、五十铃、伊斯坦纳、马波罗、凯斯鲍尔。
为什么国外的车开十年，车况都依旧崭新？他们是如何做到的？
大家如果有机会到国外的二手车市场去逛一圈的话，就会发现那些国外的车即使已经开了10年了，外观看起来还非常轻，而且整个车况都非常良好，外面的漆面甚至都没有什么刮损，包括车里面的内饰都是非常完好的。但是如果是国内的二手车市场，开了10年以上的车，基本上看起来就非常的老旧。而国外的车之所以开了很久，看起来还非常新，一方面是质量上的差异，另一方面就是油品方面的差异，还涉及到路况，天气，事故发生的概率以及车主用车的差异。
看到国外的车开了很多年还是新，大多数人肯定会第一时间想到质量上面的差异，也就是造车技术方面的问题。国外的汽车工艺确实起步的比较早，所以发展的时间也比较长，和国内相比的话技术要成熟很多，以至于这些车生产出来之后，质量上面比国内确实要好一些。
而且经常开车的人都知道中国的道路路况确实是不容乐观的，甚至是让人觉得非常头疼。在早高峰晚高峰的时候会非常拥堵，并且公路的覆盖率也并没有那么广，包括公路在修好了之后也不会经常去维护。尤其是走在一些城乡道路上的时候，到处都是坑坑洼洼的，包括城市道路里面也会有一些坑。还有一些地方的道路，会装很多的减速带，这些道路方面的问题对于汽车来说也是无形的伤害。
而且中国人和外国人在用车的时候也有很多的差异，在用车文化上，中国其实还是比较落后的。中国人在汽车方面的了解和外国人相比的话，就没有那么充分，所以很多车主平时都不知道怎么去保养自己的车，这样的情况下也会导致车辆的使用状况受损，然后导致车辆使用的寿命减少。

从1980年开始，美国二手车交易为什么会突起？

20世纪60年代，美国的二手车市场突出表现为二手车买卖者通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润，导致市场杂乱、消费者信心不足。随着汽车保有量的增加和新车市场竞争不断充分，新车销量增长趋缓，利润不断被压缩，政府和汽车经销商开始重视二手车市场的发展，通过制定各种规章制度，建立起了一套比较完善的二手车评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。

美国二手车的热销除了与美国大众对二手车有着异乎寻常的热情有很大关系以外，一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量和服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心，政府在市场运作、车辆流通等环节的参与和干预力度都非常有限。目前，美国二手车市场形成以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅的格局，几乎所有的汽车经销商都同时提供新车和二手车业务，从市场份额来看，汽车经销商、二手车连锁店分别占比60%、25%，剩余15%则来自于私人交易渠道。

其主要特点有：1.发展迅速且拉动效应明显。2.交易方式多样化。3.建立了合理的价格评估和质量认证体系。4.售后服务较为完善。

主要流通途径有：1.汽车经销商。2.二手车连锁店。3.私人出售模式。4.拍卖。

经济衰退期，2019美国车市表现如何？

作者：艾斯帝夫

近几年里，关于美国经济衰退的消息持续不断，美股走低、失业率高企、汽车销量下滑等等社会现象，都从侧面进行了作证。

而来自美国国家经济研究局（NBER）的数据也表明，美国经济从2010年开始进入一个衰退期。也就是说相比过去50年，从2010到2020年期间，是表现最差的十年。

1700万辆仿佛是一个门槛

一直以来，在美国有众多媒体和分析师都在预测，到2019年美国汽车市场的总销量将跌破1700万辆，不过数据出炉后事实却又截然相反。

Ram皮卡成了2019大赢家

相比过去的2018年，尽管美国车市同比下滑了1.2%，但却已经连续五年，年销量超过了1700万辆大关——虽然不敌中国市场2019年销量：2576.9万辆，但却仍然坐稳世界第二大单一汽车市场宝座。

1700万辆的销量数据似乎也说明了一个问题，即美国经济虽然面临下滑，但消费者对于汽车的购买热情还没有受到太大的影响，该买卖，该开开。

看美国汽车市场的表现，其实其中有一些地方也与中国或全球市场颇为相似。比如说，美国的广义乘用车市场，在2019年销量下滑了11.7%，目前市场占有率仅为27.8%，是历史最低水平。所谓广义乘用车，包括三厢轿车、掀背轿车、旅行轿车、双门Coupe以及敞篷车等等，这些车欧洲也处于下滑时期。

整装待发的宝马i3电动车

而包括Crossover、SUV、皮卡、LCV轻型商用车和CV商用车（含卡车和客车）的广义商用车（或者说是Truck，卡车）市场销量却在去年增长了2.7%，市场份额创纪录达到了72.2%。

也就是说，美国消费者对于皮卡的热爱从未放弃，而原本购买轿车的用户现在大部分都转向了SUV车型。这一点，从包括美国汽车品牌在内的各大厂商力推SUV或Crossover就可见一斑。

日本车企受伤，韩国人后来居上

在美国车市下滑的进程中，受伤最重的是日本车企，整体跌幅为-2.9%。不过由于丰田、本田和日产的基本盘比较大，产品丰富、多样，所以整体来看，日本品牌仍然占有美国市场37.2%的比例。

但如果回溯五年，2019年日本品牌的表现是自2015年以来最差的时期。

另一方面，受市场冲击、产品“偏科”、以及电气化转型缓慢的影响，美国本土的三大汽车集团也在苦苦挣扎，整体下滑-2.1%，不过“三大”的市场占有率还有44.9%，正所谓瘦死的骆驼比马大。

相比较而言，欧洲品牌和韩国品牌则处于上升通道，2019年分别增长了1.2%和4.6%。目前，欧洲各品牌在美国市占率为9.6%，而韩国品牌追到了7.8%，来自美国汽车工业协会的数据显示，韩国车迎来了自2016年以来最好的成绩。

GV80可能是现代高端品牌捷尼赛思的新增长点

如果标致借FCA菲亚特克莱斯勒的渠道在2025年重返美国市场，欧洲车的整体市场份额还有望进一步提高，或超过10%；另一方面，现代集团正在大力更新高端品牌捷尼赛思（Genesis）的产品阵容，尤其在2020年会推出G90和GV80两款新车，其市场份额或许也会进一步提升。

如果进一步细分市场，我们不难发现，品牌与品牌之间的竞争表现得更加激烈了。比如说，丰田北美汽车公司和本土的福特汽车差距正在缩小——实际销量丰田只差福特25000辆——2019年，丰田在美国卖掉了238.3万辆，福特卖掉了240.6万辆。

目前，两个牌子的市场占有率都为14%——实际上，福特为14.1%——2018年福特还为14.3%，丰田仍然是14%，这就比较有意思了。

曾经的寡头通用汽车，目前调整了全球市场的战略，主要进攻中国、南北美市场。另外，通用也在调整产品策略，正在扩大SUV的车队规模。2019年，通用在美国卖掉了288.6万辆新车，目前市场份额已经下滑到了16.9%。

而FCA北美分部整体市占率为12.9%——卖掉了220.3万辆新车，相比2018年下滑了1.4%，是“美国三大”中下滑最少的。 寻车网

皮卡增长强劲，小型车仍然不受欢迎

在美国汽车市场2019年品牌销量榜单中，前十名依次为福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、Jeep、Ram、斯巴鲁、现代和起亚。有一个有趣的现象，即美国、日本和韩国汽车品牌主导了市场走向，没有一个欧洲品牌冲进前十。所以可以说，欧洲品牌在美国处于非主流的境地。

在Top10榜单中，另一个有趣现象是，前六名相比2018年销量全部出现了下滑，后四名则在增长。本田显然是下滑的前六名中受伤最轻的，跌幅仅为0.4%，仍然有145万辆的基本盘。而日产或许是受“戈恩事件”的影响，2019年下滑最惨，达到了8.7%，全年卖掉122.8万辆新车。

在增长的四个品牌中，也有一个有趣的现象，就是皮卡表现依旧强劲。克莱斯勒皮卡副牌Ram竟然相比2018年增长了17.7%，达到70.3万辆。这是Ram品牌历史第二好成绩，上一次是2004年，全年卖掉58.1万辆皮卡。而Ram的销量增长也是美国皮卡市场连续11年以来，单一品牌首次突破60万辆大关。

大众Atlas，对应国内的途昂

前面我们提到欧洲品牌是非主流并非空穴来风。受柴油门影响，大众汽车颓势了好几年，而在2019年开始复苏，超过了梅赛德斯-奔驰。实际上也是大众的SUV策略奏效了，Tiguan AllSpace、Atlas的投放进一步提升了销量。

2019年，大众在美国卖掉了36.3万辆新车，而奔驰卖掉了35.8万辆新车。宝马紧随奔驰之后，排第15名，销量为32.5万辆。而雷克萨斯又排在宝马之后，销量为29.8万辆，增长乏力，同比下跌-0.1%。

另一方面，包括奥迪、凯迪拉克甚至讴歌的销量都趋于平稳，没有大的波动。之前我们曾提到英菲尼迪在2020年退出欧洲销售的计划，在2019年，英菲尼迪在美国的销量也出现大幅下滑：跌幅达到-21.1%，全年销量仅为11.8万辆，排名25位。这应该算是日产创立英菲尼迪30年以来最难的时期。

英菲尼迪正在“经历寒冬”

最后，我们解释一下欧洲车“非主流”的问题。欧洲国家普遍比较小，所以流行的汽车大多也是小型或紧凑型车，而这些车并不受美国人欢迎。很显然，这一问题也值得标致重返美国注意。目前，MINI和菲亚特都在苦苦挣扎，Smart甚至已经退出了美国市场。

数据方面有些惨目不忍，菲亚特在2019年仅仅卖出9200辆新车，同比下滑-40.7%；而MINI状况虽好但也不容乐观，销量还有3.6万辆，同样也下滑了-17.4%。对于做大车，并非这两个欧洲品牌的特长，是走是留，在2020年或许会有答案。

MINI在美国的情况不容乐观

菲亚特的小车不合美国人胃口

综合来看，2019年美国汽车市场有一定幅度的下滑，但总销量仍然在1700万辆之上。这其中的品牌销量增跌，更像是不同品牌之间的市场竞争结果，即曾经表现好的品牌现在下滑了，过去处于低位的牌子开始往上冲。

总之，未来的美国市场格局也比较清晰了，皮卡和SUV成为绝对主流，美日韩则继续主导市场风向。【END】

PS：感谢Bart Demandt对本文提供的帮助，美国汽车市场数据来源：manufacturers

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