专属感显露无遗 专属座驾梦

专属感显露无遗 玛莎拉蒂全系试驾体验

【编者按】近日在北京密云，我有幸与玛莎拉蒂2018款车型再一次亲密接触。密云古城素有“京师锁钥”之称，为了让我们在各类路况下领略舒适而激越人心的驾驶乐趣，玛莎拉蒂2018全系车型均配备了GranLusso豪华版和GranSport运动版两大个性化套装。同时全系车型在外观、内饰、操控等方面提供了丰富的选配方案，满足驾驶者的定制化需求。每一辆玛莎拉蒂都传承了GranTurismo的精神哲学，多种配饰则让每一辆车的专属感显露无遗。

Levante道路及越野试驾

试驾体验当天上午，率先迎接我们的是SUV车型Levante。从酒店出发的两段截然不同的道路也充分展现了Levante在不同状态下精湛的表现。外观漂亮，声浪诱人，这是我曾经对Levante的想法，真正开到蜿蜒的山路上还是头一次。Levante在铺装道路上的令人惊叹，强有力的底盘支撑让它的动态感受不像一辆SUV。

从未想过有人会真的拿一辆玛莎拉蒂去越野，即使是开过几次Levante，也没有觉得它是一款具备越野能力的SUV。然而今天的表现让我重新认识了Levante，秀着声浪劈弯，和穿越极端环境，在Levante身上并不冲突。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

Ghibli道路试驾

阳光明媚的午后，从河道穿越中得到的乐趣还意犹未尽，2018款的Ghibli就已经列队欢迎我们了。全新升级的3.0升V6双涡轮增压汽油发动机和精准的8速ZF自动变速箱，以超脱寻常的动力加速度释放出激越人心的强劲性能。两款风格迥异的套件则彰显了Ghibli两种截然不同的性格，GranLusso和GranSport分别代表了极致的豪华与纯粹的运动。

抬眼远望，巍峨的古长城绵延在崇山峻岭之中，Ghibli轿车在如黛的公路上起浮盘旋，外形时尚，动感十足。作为玛莎拉蒂旗下具动感活力的车型，2018款Ghibli拥有了更加出色的设计，更优质的个性化体验。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

Quattroporte总裁轿车驾驶体验

自返程点开始，我们从Ghibli换到了玛莎拉蒂的品牌旗舰车型Quattroporte总裁轿车，这款凝聚玛莎拉蒂精髓的运动型豪华轿车与密云水镇的浓厚古韵相映成趣。2018款Quattroporte总裁轿车在山路上的表现可以用一个字概括：稳。即使刚从Ghibli上下来，也能够用同样的速度驰骋在山间，而悬挂的支撑和车轮对地面的附着力都让人惊叹。

3.0T发动机几乎拥有了大排量自然吸气的特征，与之匹配的8AT变速箱也能在激烈驾驶时展现出接近性能车的反应。Quattroporte总裁轿车给驾驶者带来的感受是接近完美的，而这就是玛莎拉蒂旗舰轿车拥有的底蕴与实力。

总结：

一步一景，景随车行，传承意式生活典范的玛莎拉蒂车队在北国水乡不断探索与追寻，用无可比拟的爆发诠释天生的激情，以肆意挥洒的浪漫描绘极致的优雅。山水相伴，深刻于玛莎拉蒂百年传奇中的奢华与运动精髓和山河峡谷珠璧交辉，掩映成画。玛莎拉蒂与旗下车型，带给我们的不只是驾驶上的非凡动感，全面的个性化定制更实现了专属奢华的体验。

专属座驾梦 劳斯莱斯古思特/曜影体验评测

【编者按】拥有一台专属于自己的座驾，是许多车迷的梦想。而有一个品牌，能够满足大家的“专属座驾梦”，它所打造出的每一台车，在世间都是独一无二的，而且可以根据用户的需求进行百分百定制，它就是劳斯莱斯。

用“吸睛”来形容劳斯莱斯并不过分，每一台劳斯莱斯车辆所到之处都能收获相当多的注目。。尤其当幻影、古思特、魅影、曜影齐聚的时候，更是如此。不久前的一天，这四台车齐刷刷出现在了位于北京东三环的某酒店门口，场面着实有些拉风。

你真的了解 “欢庆女神”吗？

一提到劳斯莱斯，几乎所有人的脑海中会立刻浮现出车头那位带翅膀的欢庆女神。而且大多数人知道，这位欢庆女神是可以“收”在车里的。

但鲜少有人知道的是，这位女神还分为镀银、金色、黑天使和透明发光材质四个版本。市面上常见的，大多是银色和金色的版本。如此特别的欢庆女神，其身价自然不菲。据说，金色版本的欢庆女神价格在25万左右，黑色和水晶版本的就更贵了。

更少有人知道的是，劳斯莱斯不同车型上的欢庆女神头部的角度也存在些许不同，车型越轿跑，欢庆女神的头越低。作为旗舰车型的幻影，车头欢庆女神的角度是最高的。

不变的黄金分割和2:1

任意一台劳斯莱斯的前脸，都能让人联想起帕特农神庙。神似希腊神殿的标准进气格栅，每一根格栅的间隔都符合黄金分割比例，彰显着劳斯莱斯的威严和神圣感。

古思特也好、曜影也罢，只要是劳斯莱斯，其身上就有一个亘古不变的比例——2:1。这是每一台劳斯莱斯车身与车轮高度的经典比例。

接班人在哪里？

除欢庆女神、帕特农神庙前脸、2:1外，劳斯莱斯汽车还有一个十分具有代表性的视觉特征——“飘驰线”。古思特的每一根腰线都是位于古德伍德的大师花费3小时以上时间手工绘制的，目前这位老先生正在培养他的儿子成为“接班人”，但是截至目前为止，他的儿子只能较为熟练的画出车身左侧的腰线。

下雨？没在怕的

劳斯莱斯的车门中，暗藏着一个“机关”——雨伞。在劳斯莱斯的前门侧面，有一个银色的按钮，稍微用力些按下去，雨伞便会弹出，方便雨天使用。沾着雨水的伞收起来以后也可以直接插入车门的孔中，不必担心雨水会对车辆造成损坏，因为这个“孔”是具备烘干功能的。

被围绕着的豪华

坐进劳斯莱斯后，立刻感觉到的是一种“被豪华围绕着”的感觉。无论是古思特还是曜影，内饰都十分简约，但每一处细节都处理的十分到位，让驾驶者和乘坐者都能好好的享受这台车，享受生活。

“一键”关门

以关车门这件小事为例。不少驾驶者有坐在驾驶位上伸长胳膊去“够”车门把手的经历，这样不仅不美观，而且还有可能出现吃力的情况。但在驾驶劳斯莱斯时，是不可能出现这种情形的。在劳斯莱斯车门的玻璃内侧，有一组专门用来控制车门的按钮，只要长按就可以令车门缓缓关闭。

略显“严苛”的木材甄选

木饰，是劳斯莱斯最经典的内饰面板材质之一，其木材大多取自于西班牙、意大利和法国各地。不仅是产地，为了让木饰纹理独特而唯一，木材的砍伐时间也是有严格限制的，每一台车的木饰原材也都是从同一棵树上选取的。

“红蓝CP”掌控温度

劳斯莱斯的空调调整旋钮，是在中控的下方。与许多车型不同的是，它的空调温度调节并没有温度显示，而是按着约定俗成“红为暖风，蓝为冷风”来对冷暖进行调控，一切依靠的就是人的“感受”，体现出的是以人为本的理念。

无处安放的钥匙终于有“家”了

杯托中间的这个空间，是专门用来放车钥匙的。如此贴心的设计，解救了一些强迫症患者。他们不用在发愁究竟应该把钥匙放在哪里，才能让车内显得不乱。

好开的“大家伙”

在实际体验古思特和曜影之前，我认为这两个大家伙操控起来可能会略微有些吃力，毕竟这两台车的车身长度都超过了5.2米。但是当车辆启动的那一瞬间，我就给它下了一个新的定义：好开的大家伙。

轻踩油门，车辆缓缓前行，伴随着深踩，速度也平稳提高且成线性变化。踩下制动的时候，车辆的速度会明显降低但不会出现任何“点头”感。

换挡拨片在方向盘右侧下方，需要换挡的时候只需要轻轻抬起拨动即可。油门、制动、转向都十分灵活，即便是较为柔弱的女生也可以轻松掌控。

和车身相比，古思特的方向盘显得略微有些细，但正因如此，才能更方便驾驶者的掌握。不过，虽然古思特的方向盘略细，但搭配起来却不显突兀，可见设计者的功力。

或许是因为古思特的车主大多为行业领袖、杰出企业家以及成功商务人士，坐在古思特的驾驶位上时，心中总会莫名升起一种“商务感”。开古思特的时候，还是有那么一丢丢“不太舒服”，觉得自己有点像是一个“司机”。和驾驶相比，坐在后排似乎才是更符合古思特的“打开方式”。

坐在古思特的后排，无论是处理公务还是和友人洽谈，都十分的应景。试想一下，谈到尽兴处，从位于后排的小冰箱中拿出醒好的红酒小酌一下，该是多么的惬意。

只有身处其中，才能发现在古思特后门框内侧有一面小镜子。原本我以为这只是为了方便乘客观察仪表，比如女乘客用来补妆等。但这面镜子的功能远不止这么“单纯”。当傍晚时分天色渐暗的时候，车内的这面镜子还可以起到“补光”的作用，让车内显得更加明亮一些。

古思特的后备箱，着实“惊”到了我。看起来并不大的后备箱，居然能轻松装下两位女生，身高168cm的我也可以伸直腿侧坐在后备箱内，空间之大远超之前预期。

好玩的“大家伙”

和古思特相比，驾驶曜影的感受有明显不同。

驾驶曜影的时候，有一种在“玩车”的感觉。虽然单手握方向盘的行为是错误的，但坐在曜影的驾驶位上时，手好像会有想时不时离开方向盘的自主意识一般，尤其是敞篷打开的时候更是如此。相比之下，曜影的“敏感度”比古思特更高，油门和制动的变化也更加灵敏。

许多双门敞篷跑车虽然是2+2的座位布局，但是后排坐起来的舒适度却没有那么好。相比其他车型，曜影的空间还是比较大的。至少，身材不算娇小的我可以在不前翻前排座椅的情况下，从前后排间的空隙处进入后排落座。当然，坐下后的空间也是不小的。

不过，曜影还是坐在前面更带感，尤其是敞篷开启的时候。不过对于长发女生而言，在点亮这个技能的时候还是谨慎点比较好，尤其是在高速上的时候（别问我怎么知道的）。

和古思特一样，曜影的后备箱也令人十分精细。看起来虽然不大的空间里，居然能够顺利的“装”进一位身材不算较小的女生。寻车网

享受的时光总是那么短暂。不知不觉一个多小时过去了，在经历了城市道路、高速公路、省道等，我也到达了本次体验的目的地——密云。接下来要做的事情就是：倒车。

坦白说，在这次之前，我并未尝试过如此大的车的倒车入停车位。出乎意料的是，在我倒车的过程中没有碰到丝毫困难，精准的倒车影像帮助我顺利的把车停好。停好车的那一刻，也象征着本次体验的结束。

一个多小时的体验，只能说是对劳斯莱斯有了更为直观的认知，还远谈不上对其有了深入了解。但就这段和它在一起的时光，我近距离感受到了劳斯莱斯所带来的豪华，它能让你“享受”原本可能非常枯燥的行程。它也颠覆了我原本的认知，原来“大家伙”也可以很好开，也可以很容易被驾驭。