宝马m4敞篷车 宝马M4敞篷版对比保时捷911敞篷版

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宝马敞篷车20万左右

没有符合要求的敞篷宝马车。宝马敞篷车有M4、Z4、2系、4系、6系。

1、M4

宝马M42018款分为双门轿跑、敞篷轿跑。新款M4敞篷版采用三段式金属车顶，可在静止状态下20秒内完全打开车顶。

2、Z4

宝马Z4为宝马的一款小型跑车，分为软顶敞篷和硬顶Coupe两种车型。宝马Z4最引以为傲的就是自动折叠式硬顶设计。

3、2系

全新的1.6升的单涡轮双涡管增压发动机，低增压版的136马力的最大功率和220N的最大峰值扭转。

4、4系

4系敞篷车共有428i和435i两种型号，并且都提供了三种不同的设计套装供选择。

5、6系

6系的最高配650i，搭配的是一台4.4T双涡轮增压V8发动机，峰值功率300千瓦，扭矩为600N。

宝马四座敞篷车硬顶有哪几款

宝马的四款硬顶敞篷车包括：宝马4系；宝马M4。宝马的软顶四座敞篷车包括：宝马2系；宝马8系。 以2019款宝马4系为例。宝马4系四座敞篷有以下车型：2019款敞篷轿跑425iM运动套装，官方指导价：51.68万元；

2019款敞篷轿跑425iM运动夜版，官方指导价为：5.38万元；2019款敞篷轿跑430iM运动夜版，官方指导价为：6.18万元。

以2019款宝马2系为例。宝马2系四座敞篷车有以下车型：3360

225i运动设计套装2019款敞篷轿跑，官方指导价为3336.03098万元；2019款敞篷轿跑225i尊享M运动套装，官方指导价：3.98万元。

以2019款宝马8系为例。宝马8系四座敞篷车有以下车型：3360

2019款敞篷轿跑840iM运动套装，官方指导价为：198元；首款限量版2019敞篷轿跑840i，官方指导价：126.8万元。

以2019款宝马M4为例。M4四座敞篷车有以下车型：3360

2019款M4敞篷轿跑猎装版，官方指导价为：9.49万元；2019款M4敞篷轿跑竞速版，官方指导价为：9.79万元。

宝马M4敞篷版对比保时捷911敞篷版

宝马M4敞篷版对比保时捷911敞篷版

在外观方面，两车有着截然不同的风格，虽然同为德系厂商，但宝马M4显然延续了这一代宝马较为浮夸的设计，无论是前脸部分超大尺寸的纵向双肾格栅，凹凸有致的前机盖，造型犀利的扁平大灯组，夸张的前杠部分多段式镂空装饰都显得非常的有攻击性，而M系标志性的横条幅状格栅等元素也增加了这一属性。

而保时捷911则肩负着传承品牌灵魂的重任，不敢进行大的修改，能看到的例如水泡状的大灯组，扁平而尖锐的车鼻，前保险杠部分三段式镂空装饰，其实都与数十年前的产品一脉相承，只是细节方面的调整，以适应如今的流行时尚。

在车身侧面两车不约而同的采用了软顶敞篷机构，当然宝马M4毕竟由轿车打造而来，四平八稳的线条，平直的腰线与软顶敞篷机构相搭配，相对要稳重一些，不过毕竟是M系，夸张的前翼子板处进气道装饰，大尺寸锻造轮毂，红色刹车卡钳，异形后视镜罩等细节也都来者不善。

而保时捷911则有着经典的后置后驱线条，加上隐藏车门把手，骚红色的软顶敞篷机构，流畅的车尾过渡等元素显得更加的运动。在车尾部分两车当然有着质的区别，M4由于前置后驱的结构，有着较为普通的尾箱造型，扁平细长的尾灯，弯折的红色灯带，向内凹陷的尾箱线条，夸张的碳纤维扩散器及双边四出排气等元素都显示出与整车对应的战斗感。

911则迎来了最为个性的角度，目前市面上几乎唯一的后置后期布局有着大尺寸的进气格栅，并明显有着额外的隆起，以放置3.0T发动机，下方的贯穿式尾灯则非常的简洁，且沿用了圆润的车屁股线条，后保险杠偏中置的双边双出排气，虽然没有M4那么具有进攻性，但也有着不错的运动感。

在内饰部分，两车有相同也有不同，M4当然延续了新3系的设计理念，悬浮式控屏幕向驾驶侧偏转，加上从座椅、门板到中央扶手箱区域，大面积的碳纤维装饰显得更加的激进。而保时捷911则没有那么夸张的设计，大面积翻毛皮材质承担了主要的运动元素，而标准的平直的中控台面及独特的将在中期改款上被彻底换掉的保留中央机械指针的半液晶仪表盘设计。

精致的拨杆式换挡等细节，都显示了保时捷品牌对于传统的坚持。同时两车都是四座布局，虽然作为敞篷车由于收纳敞篷的需求，后排的空间基本可以忽略不计，但短途的应急使用应该也勉强可以胜任。除此之外911车型由于结构性的特征，有着尺寸不算很小的前备箱，因此虽然没有了后备箱，但储物能力方面反而不见得比后备箱空间被严重挤占的M4敞篷版小多少，显得相当巧妙。

在动力方面，显然作为顶级性能车的宝马M4敞篷版更加的强劲，该车搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩650牛米，配合8AT变速箱加持和四驱系统的辅助，百公里加速仅3.7秒，作为一款敞篷车已经相当的迅速了。而保时捷911敞篷版，由于品牌定位的原因，显然要更贵一些。

价格最为接近的Carrera同样搭载了3.0T水平对置六缸发动机，最大功率只有385马力，即使是PDK变速箱，百公里加速也要4.4秒。达到与M4相近的3.8秒加速的车型已经是Carrera 4S，价格要高出了很多。

不过对于保时捷来讲，后置后驱特殊结构带来的独特体验，永远是M4这样大力出奇迹的车型无法媲美的优势。两款车型可以说各有特色的同时，又都保持了足够出色的驾驶体验，怎样取舍还要看你更喜欢速度上的快感，还是在后置后驱独特的驾控体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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