英菲尼迪fx35改装 英菲尼迪fx35，要改轮毂

今天寻车网小编整理了英菲尼迪fx35改装 英菲尼迪fx35，要改轮毂相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

我的爱车楼兰的改装过程和体验感受，增加了颜值

楼兰提车一年多了，总想跟大家交流点什么，奈何想起来时候忙，闲下来又忘了。至于为什么买这个车，想不起来了，今天不说车的问题。因为刚换了轮毂，之前也见其他朋友有对楼兰究竟适合多大轮毂，换了之后有什么变化之类的疑惑，今天我给大家汇报一下。 原车轮毂18寸，宽度235，扁平比65，除去宽度，这其实已经算直径很大的轮胎了，当时相中楼兰一方面也许有轮胎比较大这一点吧，霸道的轮胎直径也就65r17,不过宽度是265。所以轮胎直径其实在大部分车里已经可以排前几名了。当然，这个原配轮胎是厂家经过无数次实验，在节省成本的前提下性能舒适度最为均衡的一款轮胎，扁平比高，舒适度高，滤震比较彻底，除非你把气压打的太足。因为前后都有横向稳定拉杆，所以虽然胎厚，过弯的顷侧也不太过分，但是人的心总是不安分的，其实在视觉效果上，大的轮毂直径会给人更直接的观感，就算两款轮胎外径一样大，轮毂大的那款总会让人眼前一亮。于是，我那颗已经不再年轻的心有些不安分了，看了很多款轮毂，本人感觉太细的轮毂桠给人感觉不大气，我喜欢厚实大方的设计，最后相中了一款英菲尼迪的fx35原装的一款轮毂。 当然换轮毂需要计算更换后的尺寸跟之前尺寸的匹配度，这个网上都有，输入轮毂计算器就能搜到在线版。一般正负差不要超过百分之三就行，不然表就不管用了。我选的这款轮毂尺寸是265.45r21，可以负责任的告诉大家，这也是楼兰可以更换的最大尺寸，原车轮胎距离减震器3厘米空间，换上这个后还有1.5厘米，但是这个距离是不变的，因为减震器与刹车盘轮毂是一个整体，上下一起联动的，所以没有问题，有一个重要问题，换了轮毂，螺丝也要换，因为fx35的轮毂孔是里外两个尺寸，也就是一个螺丝孔靠里面是跟汽车螺丝大小差不多，外面要大一圈，原车螺丝是就一个螺帽，比轮毂那个眼大不了多少，所以不安全，英菲的螺母前面一节细，可以直接钻进轮毂孔里，中间有凸出的垫片，这样安全一点，不会有脱出的危险。 说了这么多，说说换了之后的感受吧，第一，比之前漂亮，霸气了，一会大家可以看图片，但是，第二，舒适度下降了，或者说路感更清晰了，因为毕竟扁平比小了，而且这种扁胎的胎壁都非常硬，因为扁，如果软的话轮毂很危险，所以整体感觉就像之前轮胎气压打的太高时候的感觉。但是在可接受范围，第三，方向沉了，因为轮胎变宽，地面摩擦增大，不过也没什么，毕竟有助力，第四，胎噪有些增大，也是因为胎面宽的事，不过毕竟都是相对，宝马x的轮胎比这个硬的多，开起来比楼兰硬的多，虽然牺牲了一部分舒适性，不过增加了颜值，这也是鱼与熊掌的事。算了，就说到这，有啥问题随后再解释，下面上图 寻车网

这是轮毂回来当天，在物流换上一个前轮后拍得照片，换上之后跑了一圈感觉变化不太大，可能只换了一个的事，主要为了观察转向有没有磨到内衬，测量轮胎与减震弹簧的距离，都没有问题。

当时测试完就已经天快黑了，由于自己拉不了四个轮胎，于是就这样开回家了，等着第二天物流送货

同一个洗车地，原车轮毂

同一个洗车地，换轮毂之后

自己动手编的小玩意，自己收藏的

当初看上了浅内饰，感觉干净，比较大气

浅内饰

浅内饰好看，但可能容易因为摩擦发黑，不过平时坐人不多，问题也不大

之前有坐垫的，后来觉得开到卖车也没感受真皮，觉得亏，就撤了，楼兰座椅只要挨着的地方都是真皮，挨不着的是革，真皮大约百分之八十五

轮胎规格265宽45扁平21直径，邓禄普，邓禄普轮胎一般，只能说比较均衡，没啥特点，扁胎确实硬，换胎师傅拆着很费劲，把原车的胎压监测放这里面了，直接用原车气嘴，刚开始发现胎压监测位置跟以前装返了，想着换回来，后来发现电脑自动识别位置了

这是一个阴天到一条比较人少的郊区马路，拍这些照片，为了今天这个汇报，踏板装不装都行，装了上车也用不大到，除非小孩，这个踏板算是风格比较和车统一一点，作用比较鸡肋，唯一的好处是侧面看suv的气息重了点，之前就是比较跨界的感觉，但好在看着也不多余

这样看轮胎就比较敦实了

挡泥板之前有，后来也去了，据观察挡水用途不大，真甩也挡不住，没有也没见脏太厉害，除非泥巴路

踏板一定程度可以挡点前轮的泥水

轮毂盖在马云家找的，还不错，大小还算可以，颜色也比较搭配，螺丝也是英菲专用的

实际使用中，原车高配是55*20的轮胎，这是45*21，扁平比小了那么一些，感觉还可以，胎越扁，胎壁越硬，相应的路感要清脆一些，fx35最大一个特点就是硬，硬的屁股麻，主要原因除了跑车设计悬挂调校硬之外，就是轮毂大的原因，所以有得有失，总之在接受范围之内，油耗有大约0.2到0.3的升高，高速胎噪比之前大，不过由于胎硬花纹浅，基本不会夹石子，好了，就说这么多吧，有什么问题了大家再交流，提前给大家拜年了！

英菲尼迪fx35怎么四驱变两驱？

FX35内饰做工相当细致，座椅皮革质量上盛，整车内部做工保持日本豪华车应有的细腻。

多功能 方向盘 上具有 换挡拨片 。方向盘上左侧的按键区域用于控制仪表板菜单、音量大小及音源；右侧按键区域则是 自适应巡航 系统操作区。

FX35一体机操控采用旋钮加按钮的操作方式，操作起来类似 别克 的E-Touch操作模块。旋转中央银色旋钮滚动菜单项，中央的“ENTER”按钮用于确认，旋钮左侧的“BACK”按钮用于返回上一级菜单。旋钮中央的方向按钮是在导航时用于移动地图的。

这里特别说明一下，FX35一体机操作区最左侧的“Zoom In”、“Zoom Out”按钮只在导航时起作用，用于放大和缩小地图区域，并不能对车辆上的摄像头实施变焦功能。

FX35中控台上有一个模拟时钟，类似我们之前体验过的凯迪拉克SLS（《美国式豪华 凯迪拉克SLS赛威用车指南》）上面的那种模拟时钟。调节方式非常简单，只需按压模拟时钟下面的两个按钮即可 顺时针 或逆时针调节时钟分针。而车辆的电子时钟可在一体机的设置菜单设置。

FX35的四驱系统采用的是ATTESA-ETS智能四驱系统，车载电脑会全自动识别车辆行驶状况并对车辆进行控制，用户无需进行任何干预。正是因为采用了此智能系统，FX35操作区只为用户在换挡杆后方留下了一个专门用于雪地的雪地模式开关。

英菲尼迪fx35，要改轮毂

你现在用的是21寸的吗?我建议你要就别换,要换的话太浪费钱了!而且换19寸也不怎么好!换小尺寸的话,要轮古轮胎一起换,如果是要原装的轮古,我看估计的得花几万块!换起来可不是小数目哦!
要换的话,我建议你改成20寸,英菲尼迪fx35有一款是20寸的,是265/50R20的,用固特异日本的(英菲尼迪)原装胎,用这种型号的车开起来,比较舒适!
轮古副厂的我看可能没有!

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