汽车总线的故障形式是哪些 汽车数据总线故障怎么排除？
2023-09-20 16:06:40 | 寻车网
论述动力can总线的故障类型及波形分析
你好，发动机的动力川总线主要传输，我们汽车电脑各模块之间的信号的传输。它总出现的问题，常见的故障就是无法通讯这个主要检查我们can总线。的电阻以及电压是否有短路断路等情况？或者说是我们的电脑有没有供电，希望对你有所帮助。
大众汽车娱乐系统总线故障原因
2022-12-17 03:36发布图3所示是LIN总线信号波形图，LIN系统信息以数宇信号通过总线传递。当无信息发送或发送一个隐性信号时，数据在总线导线上的电压是蓄电池电压。当传输显性信号时，协议控制单元内的LIN收发器将数据总线搭铁．形成低电平信号。由于不同的控制单元内的LIN收发器型号不一致，所以表现出来的显性电平不一样，要确保各控制单元在有干扰情况下仍能收到有效信号，可通过预先设定信号公差值，将接收的允许信号电压稍调高些来保证数据传输的稳定性。
利用示波器进行汽车总线信号检测，能直观对总线工作状况是否异常进行判定，是总线故障诊断的有效手段。
3故障诊断案例
故障现象一辆2006年3月生产的速腾轿车．行驶里程为5.8万km。该车因右后门发生碰撞事故而进厂维修。维修人员对车辆进行了饭金修复，同时更换了右后车门控制单元．但出现了整车的电动车窗不能正常升降的故障现象。
故障诊断用VAS5052A进入1000-读取网关安装列表”进行车载网络自诊断，发现所有舒适系统的控制单元都不能与数据总线诊断接口进行通讯，而其他动力总线和信息总线系统均能正常进入．但仍有不少控制单元显示．故障”状态。于是断开点火开关，断开蓄电池负极约＋几秒后装复，驾驶人侧车窗控制开关不能控制其他车窗的升降，但其他车门自身的车窗控制开关能够控制车窗升降约数秒后即不能控制．故障状态回复到全部车窗均不能升降的状态。
初步分析故障是由舒适系统控制单元或相关线束接触不良造成的。于是决定先对诊断总线接口与舒适系统控制单元之间线路的导通情况进行检查．正常。拆下数据总线诊断接口(J533)的导线连接器，检查端子5(CAN-L)和端子15(CAN-H)．没有接触不良的迹象，再检查熔丝盒内各熔丝的情况，均正常。怀疑是右后车门因碰撞而导致内部线束存在异常，于是又检查右后车门线束，也正常，而且导线连接器无松脱和扯断包扎等现象。接着又测量J533的导线连接器端子15(CAN-H)及端子5(CAN-L)与右后车门控制单isU389)的T18C导线连接器的端子11和端子12之间的导通情况．也正常。说明J389的传输总线是正常的。于是将J533的导线连接器装复，在端子5和端子15后端引出转接线，测量其相关总线信号波形，发现CAN-H线电压为12V且长时间不变化CAN-L线的信号混乱．电压在0V-15V变化说明确实存在异常。为了确定故障原因，决定将与舒适系统控制单元相关的各控制单元逐个折下并观察总线信号的变化。考虑到该车是事故车辆，更换过右后车门控制单元，因此先拆除J389．此时发现舒适系统总线信号及输出电平恢复正常，总线显性输出电平在2V-4V,CAN-H线电压为3V-8V,CAN-L线电压为1V-4V；总线隐性输出电平为-5V,CAN-H线电压是0V,CAN-L线电压为5V。这时除右后车门外其他车窗均能正常控制。
将新旧J389进行比较，发现其零件编号后缀最后一个宇母存在差异，旧控制单元是B．而新的是G。查阅相关资料后得知，后缀最后一个字母表示该控制单元的生产时间和运行环境，后缀为”B”的J389应用在2006年7月31日前生产的车辆上，并适用于CAN总线。后缀为“G“，的J389应用在2006年8月1日至2007年12月3日期间生产的车辆上，适用干LIN总线。还有一种后缀是“L“，的J389,应用在2007年12月3日之后的车辆上．也适用于LIN总线．且同时能替换后缀为“G”，的J389。
由此可知．该故障是由于没有注意配件型号导致的。新装上的J389使用了LIN总线，而之前的J389仍然使用CAN总线，因此在信号传输时会存在很大差异．信号差别较大，工作时产生了冲突和信号混乱，使舒适系统控制单元自我保护并停止了系统信号的传输功能，导致多个功能受损，车窗不能正常升降。两种控制单元总线端子状态如表2所列。
故障排除重新更换一个编号为L1K5839402B的J389后．故障排除。
4总结
根据舒适系统总线的故障诊断经验可知，各总线系统的故障诊断和排除方法是类似的。当出现总线传输信号方面的故障时应弄清其总线的构造及工作过程，并细致分析系统故障代码和数据流．结合示波器等设备监测其信号工作状态，通过断开和接入相关节点的方法，能有效检查各控制单元和执行器等节点的工作情况．缩小故障排查范围．再检查相关电路电源和线路导通情况，就能较快诊断出故障部位及原困。
汽车数据总线故障怎么排除？
舒适数据总线主要连接中央门锁 空调 和一些辅助电器， 这些控制单元用数据总线星形连接，当有一个控制单元出现故障， 其他控制单元还能管用， 如果线路中出现对地短路 对正极短路 断路 CAN系统会 转应急模式运行或单线模式运行 以上就是汽车总线的故障形式是哪些 汽车数据总线故障怎么排除？全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。
汽车的常见故障有哪些？1，车辆的电器元件及控制单元，因为现在的车辆都是智能化，电子化集成的电脑控制电路居多，所以，首当其冲的便是车载电瓶会亏电，为什么呢，就是因为车载电器元件和控制单元的增多，导致供电需求增加，尤其是一些高端车辆的锁车后的静态电量的耗电量的增加，所以，某些车辆在停放一段时间后就会出现无法启动的现象发生！2，车辆的橡胶部件以及其他控制部件的老化或者是出现锈蚀现象，例如，轮胎
CAN总线故障有哪些?导致CAN总线故障通常是三个原因，第一就是汽车电源系统引起的故障，第二就是汽车CAN总线系统的链路故障引起的，第三就是汽车CAN总线系统的节点故障引发的。汽车中的CAN总线是用来实现信息通道共享的，它是由一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端以及两条数据传输总线组成的。汽车电控模块的工作电压是控制在10.5-15V这个幅度的，如果汽车电源系统提供
路虎极光报高速CAN通讯总线是什么故障？是指什么？CAN通讯总线故障控制器局域网络故障。CAN是控制器局域网络(ControllerAreaNetwork,CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业
什么原因会导致汽车通讯故障的？如果是发动机CAN通讯故障有可能是：积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。奥迪a6报光纤数据总线断路自动启停故障自动启停故障。奥迪a6报光纤数据总线断路自动启停故障去4s店维修即可。奥迪（Audi）是德
CAN总线故障有哪些?导致CAN总线故障通常是三个原因，第一就是汽车电源系统引起的故障，第二就是汽车CAN总线系统的链路故障引起的，第三就是汽车CAN总线系统的节点故障引发的。汽车中的CAN总线是用来实现信息通道共享的，它是由一个CAN控制器、一个信息收发器、两个数据传输终端以及两条数据传输总线组成的。汽车电控模块的工作电压是控制在10.5-15V这个幅度的，如果汽车电源系统提供
大客车故障码总线1断开是什么意思说明是控制模块通信总线断开，设置故障码的条件是控制模块尝试在串行数据电路上建立通信在5s内超过3次，无效。可能的故障原因有：①TCM（网关接收变速器）电源或搭铁在行驶中突然中断，导致TCM控制模块整体停止工作；②TCM控制模块的CAN通信启用线在行驶中突然断开或者电压过低，会引起TCM控制模块CANBUS通信中断；③TCM控制模块内部故障。
can总线错误怎么回事？can总线错误怎么回事？导致CAN总线故障通常的原因如下：1、汽车电源系统引起的故障；2、汽车CAN总线系统的链路故障；3、汽车CAN总线系统的节点故障引发。以下是CAN的相关介绍：1、CAN是控制器局域网络（Controller-Area-Network，CAN）的简称，由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发，并最终成为国际标准（ISO11898），是
can总线故障查找方法方法如下：1、把每一个节点依次往CAN总线上面连接，接一个节点后观察并测试通信状况。优点是可以零成本找出故障节点，缺点就是节点过多线路太复杂，其次是假如故障原因是各节点容抗、阻抗控制不好导致的，往往多个节点累积才会导致问题的出现。2、有一定维修经验的技师可以根据特征电平判断错误原因，这种方法是最直接高效的。3、可以使用CAN转换器或者接口类产品辅
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