丰田汽车价格水平怎么样 5年车龄的丰田陆巡，排量4.0L，里程超6万，卖50多万值不值？

汽车导购是很多朋友有关注的类型，那么丰田汽车价格水平怎么样 5年车龄的丰田陆巡，排量4.0L，里程超6万，卖50多万值不值？，寻车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

丰田雷凌优惠力度大，1.5L发动机，省油好开，值得购买吗

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哈喽，大家好， 我是红涛说车。

有位粉丝朋友的第一辆车是 丰田 威驰 ，开了10年的时间，基本上没有出过什么毛病，油耗方面也很让人满意，最近想把自己的威驰换掉，看上了丰田 雷凌 （2023款 TNGA 1.5L 领先版），主要原因是信赖这个品牌，还有目前优惠力度比较大，就是不知道这款车到底都有哪些优缺点，值得购买吗？下面红涛就来说说它的各方面表现。

车型：丰田雷凌 2023款 TNGA 1.5L 领先版，指导价格为11.88万元，现在4S店内有2.3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

外观方面，萝卜青菜各有所爱！雷凌的前脸采用了梯形大嘴进气格栅，搭配上镰刀状的LED大灯，带来了比较强的攻击性。

整车长宽高分别为4640*1780*1435mm，轴距为2700mm，定位紧凑型轿车，车身宽度在同级别中偏窄，上扬的腰线使其有了向前冲击的运动感，采用了16英寸轮毂，尾部设计足够的耐看。

雷凌的内饰是家族风格，车厢内以黑色为主，配以少量的镀铬饰条，这套内饰看起来比较素，很难让年轻人产生兴趣，并且多功能方向盘是塑料的，座椅是织物的，车门等位置也能找到较多的硬质塑料，新车气味较大，建议多开窗通风。

雷凌 2023款 TNGA 1.5L 领先版，配备了7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏（车机落后、功能很少），到了这个价位的轿车，还没有倒车雷达和倒车影像不应该，对新手司机很不友好！

安全配置在同级别中值得表扬！拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统，还配有自动驻车、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等多种驾驶辅助功能。

雷凌的空间表现放在同级别中算是一般，身高1.75米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，此时腿部空间还行，但头顶基本上没有多少余量，并排坐满3人，横向空间也有点拥挤，而座椅厚实，对身体的承托还不错。

动力方面，搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为121马力，最大扭矩为148牛·米，与之匹配模拟10挡的CVT变速箱，日常驾驶感觉轻松，油耗也比较低，百公里平均油耗在6.5L-7.3L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考）。

但是高速后段超车会有点缓慢，满载遇上坡路动力稍显不足，还有这台1.5L是三缸发动机，虽然对抖动抑制比较到位，但在冷车启动、怠速状态、低速行驶的时候，还是能察觉到些发动机的抖动，这是三缸发动机无法根治的问题。

底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，底盘能够过滤掉路面很多颠簸，同时悬架对车身的支撑性也比较好，但是经过烂路胎噪有点大，沙石击打在底部的声音清晰，跑高速超过100之后，胎噪和风噪偏大。

结语：丰田雷凌 2023款 TNGA 1.5L 领先版，安全配置丰富，省油好开，能够满足家用代步需求，另外前些年丰田汽车价格很是坚挺，而现在有了一定的优惠，对一名丰田老车主来说确实有吸引力，不过个人觉得即使优惠后性价比也谈不上很高，不仅功能配置水平低，而且还是三缸发动机，如果真心喜欢丰田雷凌，相比之下我会更推荐四缸1.2T版本，底盘为后E型多连杆式独立悬架。

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5年车龄的丰田陆巡，排量4.0L，里程超6万，卖50多万值不值？

最近朋友搞了一台车，一台现在在国内越野圈热度很高的硬派越野车， 丰田兰德酷路泽，也就是我们常说的陆巡，15年上牌，行驶里程6万多，价格很让人惊讶，超过了50万，这车到底怎么样，这个价格买这车到底值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5095mm，1970mm，1930mm，轴距为2850mm（各版本之间略有差异）。

这车给人的第一感觉，就是大，毕竟超过5米的车身长度，搭配近2米的车宽以及近2米的车身高度，都让他看起来十分庞大，细节上的设计，让他看起来更加大气和霸气。 寻车网

不过整体的配置比较一般，像是前后灯组尤其是轮圈的设计，都太简单了些。

车内设计现在看起来确实是比较老气了，不过确实足够的四平八稳足够的稳重，对于喜欢他的人来说，不是什么问题，毕竟买这车不是为了好看，配置很低，中控屏都是加装的。

不过文中因为是中东版车型，扶手箱还给了个冰箱，不错。

仪表盘虽然简单，但是现实的功能信息十分丰富，这材质一辆越野车该有的态度。

座椅是用的真皮材质，宽大柔软，就是配置比较低，连个座椅加热都没有，这果然很丰田，哈哈，乘坐空间也没有想象中的大，只能说坐着比较舒服。

动力方面，文中车型使用的一台4.0L的自然吸气V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，参数现在看肯定是中规中矩，毕竟现在不少2.0T发动机已经能达到这个水平，文中是老款车型，使用的还是5AT变速箱，车身重量超过2.6吨的情况下，零百加速时间我们实测能做到9秒多，还行，毕竟这车不是为了加速而生，工信部油耗为15.7升，实测其实差不多，越野和激烈驾驶时肯定会高一些，车主没有听官方建议使用95号汽油，而是一直使用的92号汽油，没啥问题。

日常开起来，虽然这车又大又重，但是油门被故意调教的比较灵敏，起步油门踩多了还一窜一窜的，但是这一切都是假象，时速超过40km/h后，加速就变得平淡了起来，这时候的急加速和超车就需要你去多给些油门了，好在这车的一切操作都很轻盈，不会像老奔驰车那样的沉重费劲，高速上超车只要舍得踩油门也不是啥问题，要说我不喜欢的，也就是这个变速箱，虽然十分的平顺，但是降档的动作太慢了，感觉不太在乎驾驶者的情绪啊，哈哈。

底盘方面，这车使用的当然是越野车该用的全时四驱系统，托森式的中央差速器锁止结构，非承载式的车身结构，不过40车型只有中央差速器的锁止功能，所以这车实际的越野性能很强，但是和牧马人以及高配陆巡甚至高配霸道比起来，还是有差距的，悬架使用的前双叉臂后四连杆独立悬架，越野车常见的悬架行驶，这车的越野性能其实不用我多说，网上一大堆对于这车的口碑。

而我想说的，其实还是他日常开起来的感受，悬架给人的感受十分的扎实敦实，路面的一切路感都被隔绝起来，哪怕你故意找不好走的路去走，坐在车内都不会有什么明显的颠簸和冲击，舒适性确实好，但是，过于照顾到舒适性和越野性能，也让他的操控确实不那么好看，不过买这车的人应该不会太在意，毕竟没人会开这么大这么重一台车去劈弯，定位和功能不同。

最后总结：这车配置比较低，空间不算，动力不算强，底盘操控也一般般，对于这么贵一台车来说，不太让人满意啊，但是，这车外观霸气，丰田品牌口碑好，更重要的，这车的后期质量稳定性更是十分出众，甚至被有些网友给神话的感觉，导致了这车有着十分过分的保值率，甚至有时候竟然还会涨价，对于真的喜欢这种车，又不太差钱的消费者来说，这车还是有值得买的理由吧。

你觉得这车50多万值不值？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全款提丰田威兰达双擎四驱豪华版，百公里油耗5.8L，这价格咋样？

众所周知，在20万级的城市SUV市场中，本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏这三款日系选手一直处于三足鼎立的局面，每个月的销量成绩经常处于伯仲之间，很难分出胜负。为了进一步扩大市场占有率，本田在去年年底推出了CR-V的姊妹款车型——皓影，并且在上市之后凭借动感的外形成功吸引了一批年轻用户。眼看本田要一家独大，老对手丰田自然不甘示弱，于是在今年年初，丰田也推出了RAV4的姊妹款车型—— 威兰达，那么这款车的表现究竟如何呢？上个月，我身边一位朋友刚好提了一辆丰田威兰达，来听听他是怎么评价的吧！

朋友今年34岁，在一家广告公司做产品经理，收入还是挺不错的，去年家里添了第二个宝宝，眼看自己开了七年的卡罗拉有些不能胜任了，于是就打算换一台空间大点的SUV，预算25万左右。挑来挑去，朋友最终选择了丰田威兰达，原因也很简单，就是他对于丰田的品质十分信任，那台卡罗拉开了接近10万公里，平时按时保养即可，没出现过任何小毛病非常省心。至于为什么选择威兰达而不是RAV4荣放，其实两台车骨子里没有本质的区别，主要还是由于他对于威兰达的外观更中意一些。

先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台丰田威兰达2020款 双擎 2.5L E-CVT四驱豪华版，属于全系的次顶配版本，官方指导价240800元，店里给了5000元的优惠，还送了一些小礼品，最终的裸车成交价是235800元，算上购置税、车船税、保险和上牌等费用，全部落地总共花了26.5万。或许有人会说，这个价格还不如买台更高级别的汉兰达或者冠道，但朋友觉得双擎四驱版的威兰达在配置、油耗、行驶品质方面，都要更加出色一些，而且开了一段时间之后，他表示完全没后悔。

关于这台车，最让他满意的有三点：

其一，动力顺滑、油耗经济。这台双擎威兰达搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大马力178匹，在电动机的加持下起步非常轻快，深踩油门也能带来明显的推背感，发动机介入的时候也没有任何突兀感，而传动部分所匹配的E-CVT变速箱换挡相当平顺，即使在低速状态下也感受不到丝毫的顿挫，真正做到了如丝般顺滑。另外威兰达的油耗实在是太经济了，朋友目前开了不到一千公里，表显的综合油耗只有5.8L/百公里，丰田发动机也不像大众发动机那么“挑食”，加92号油就行，算下来一公里才3毛钱。

其二，空间宽敞、座椅舒适。日系车之所以卖得好，除了小毛病少、省油以外，空间利用率高也一直是其特色。这台威兰达的轴距是2690mm，在紧凑型SUV里面属于中上水平，朋友身高1米75，不论坐前排还是后排，头部和腿部都有挺大的余量，而且座椅足够宽大，填充也比较厚实，坐上去舒适度不比奇骏的“大沙发”差。而在储物空间上，前排挡把前方有放手机的储物格，后面是两个杯架，中央扶手箱和门板上的储物槽都很深，后备箱也十分规整，平时买菜带娃、放个婴儿车什么的都不在话下。

其三，配置丰富。朋友说，之所以选择这台次顶配车型，除了想要四驱以外，也是看中了它的配置，像全车7个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、全速自适应巡航这些安全配置应有尽有，平时老婆开车也比较放心，另外像自动驻车、无钥匙启动/进入、座椅电动调节、语音识别控制、全LED大灯、自适应远近光大灯、自动头灯、自动分区空调这些常用功能也都没有缺席，平时使用起来很方便，唯一遗憾的是这台落地26万多的车竟然没有真皮方向盘和座椅加热，只能后期自己加装了。

最后来说说比较感性的外观和内饰设计，这方面就见仁见智了，朋友觉得威兰达的线条比较犀利，看起来要比RAV4年轻一些，内饰两台车几乎一模一样，是日系车典型的简单、实用风格，各种功能按键、旋钮都一目了然，很容易上手，车内用料也挺厚道，该软的地方都是软的，没有掉档次。总的来说，虽然这台车也会有小瑕疵，但毕竟车无完车，朋友对于这次的选择还是非常满意的，以上就是丰田威兰达车主的真实感受，希望对这台车感兴趣的朋友看到之后能有所帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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