2023-09-22 18:03:18 | 寻车网
高压电路是指汽车的点火系统(汽油车),指汽车12v电压,通过高压点火线圈,变压为1000V以上级别电压,通过火花塞在气缸内点火,使汽油燃烧,热力变机械里。
低压电路是指汽车,照明、指示灯、12V级别的电压!
希望采纳!
低压电路指的是汽车的普通电路 高压指的是点火电路(点火线圈到火花塞之间)
你说的是点火系统吗?
先拔下分缸线,套上备用火花塞,火花塞碰着缸体搭铁,启动发动机,无火花,检查电脑保险丝,点火线圈供电线和搭铁线!检查转速传感器。
高压电路两端都装有分支终端套!很好认,就是个橡胶状三个分头的东西,室外的套上有防尘帽,就是跟小伞似的一个一个穿在一起!室内的没有,只是一个套!防止雨水浸入高压电缆内部破坏绝缘,增强分叉的三根相线的绝缘!这是在两个终端分辨!
通常我们看不到终端!只看到线路!那你可以看用的绝缘材料,主要是瓷瓶,通常高压用的跟低压用的外形是不一样的!主要是为了防止出现高压爬电现象!还有电路架设比较高的,三根导线成三角形的一般是高压,低压一般是四根或在一个平面架设!有铁塔的,带两根避雷线的,肯定是高压或超高压!
我的实践总结,不是很严谨,而且只是分辨400V和10KV的!
没备对地的电压:250V及以上的为高压电。
250V以下的为低压电。
例如:平常家中使用的照明电,火线对地电压为220V,所以是低电压。
工厂中使用的380V三相电,每相对地电压也同样是220V,所以也是低压电。
6KV、10KV每相对地电压全都大于250V,所以都是高压电。
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低压电器是一种能根据外界的信号和要求,手动或自动地接通、断开电路,以实现对电路或非电对象的切换、控制、保护、检测、变换和调节的元件或设备。控制电器按其工作电压的高低,以交流1200V、直流1500V为界,可划分为高压控制电器和低压控制电器两大类。总的来说,低压电器可以分为配电电器和控制电器两大类,是成套电气设备的基本组成元件。在工业、农业、交通、国防以及人们用电部门中,大多数采用低压供电,因此电器元件的质量将直接影响到低压供电系统的可靠性。
主回路一般有万能式断路器(框架)、塑料外壳式断路器(塑壳)、接触器、小型断路器(微断),其中接触器有两个回路,主触头接在主回路,还有一个控制回路,准确的说接触器属于控制电器,但他确实是接在主回路,执行标准是GB14048.4,;
控制回路有继电器等。
顾名思义,“限压电路”就是使得电路电压处于一定范围的相应的部分电路。
判断故障在低压电路还是高压电路:电流表指示低压电流为2—8A并来回摆动,说明低压电路正常,故障在高压电路。
35~110kV以上为高压电网;10~20kV为中压电网;380~220V以下为低压电网。
美国的法定标准:任何高于650伏的电压,
按中国的法定规范:是指1000伏以上的电力输变电电压或250伏以上的配用电电压。
克莱斯勒铂锐紧急制动后出现电压低故障灯闪烁esp故障灯常亮。每天出现车热后重启车辆就没有是什么原因?当车辆出现甩尾、侧滑等失控状态时,ESP电子稳定系统就会及时介入并修正车辆的行驶轨迹,此时仪表上的这个ESP指示灯会点亮,表示ESP系统正在工作,ESP也属于汽车主动安全系统中的重要的系统。这个指示灯不是手动就能开启的,而是和整套系统是连在一块的,请注意ESP系统是可以手动关闭的,而不是手
新能源汽车低压上不了电有哪些故障?电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件,其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中,从故障发生的部位看,分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等,动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”,由易到难,由浅入深,全方位学习,维信馆主。一、电动汽车动力电池常见故障分析1.温度类故障
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纯电动汽车动力电池故障有哪些纯电动汽车动力电池的故障包括:第一故障;电池性能正常,无需更换。相应的故障包括单体电池的低SOC和单体电池的高SOC。如果单体电池的SOC较低,在汽车行驶过程中,电池的电压会首先达到放电截止电压,这将降低电池组的实际容量,单体电池应该重新充电。第二种过错;电池性能严重恶化,应立即更换。相应的故障包括单体电池容量不足和单体电池内阻大。在电池组中,最小电池
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