凯迪拉克300c 为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂？

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凯迪拉克小车仪表上的时间表怎么调？

问题1：在中控面板（也就是你的DVD显示屏下边）中间旋钮右上方有一个按键叫 control 按下以后进入菜单选择时间日期菜单可以设置时间 如果是舒适和智能设置按下 control 进入车辆菜单可以设置。 问题2:硬盘数据更新，你应该说的是导航更新。新车...

把仪表盘显示调到“lingua del display......"时按”V“再按上下键翻到”chinese"再按“V"就变成中文显示，我也是遇到了这个问题，刚解决了

凯迪拉克cts.8豪华优缺点 优点： 一、钻石的外观和跑车的扒地感。虽然汽车之家提供的信息图片等很真实，极大地满足了车迷们的眼球。但我认为现实中的cts最大的优点似乎每一个网站都没有把它列车来，那就是凯迪拉克cts的扒地感，完全就像是一辆跑...

只有高配和v6才有显示切换功能。

300C仪表盘不支持中文 我记得前后有10个设置 请车主对照说明书翻译后设置吧

你好, 在系统菜单里面的个性化设置中或者你直接在屏幕上用手直接触摸点击右上角的一个按钮（触摸屏上的），就可以在屏幕顶上显示出一行车辆行驶的信息了，你按一次它就换一个信息给你，找到你的胎压数据吧

为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂？

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何； 其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想。

梦无极限，在他们口中绝大多数的豪车都是伪豪，比如会说路虎是印度产的、伪豪；阿斯顿马丁曾经与福特有过关系、伪豪，宾利添越用大众的平台、伪豪，等等没有什么奇葩怪话是他们不敢说的，所以玛莎拉蒂成为他们口中的伪豪车也是正常。

超跑也好、跑车也罢，都属于绝对小众化的产品，没钱的买不起、有钱的不一定买；所以看似风光的跑车企业，实际上的生存状况并没有想象的那么好；法拉利全系、全年销量赚的银子，甚至赶不上丰田一款卡罗拉一个季度销量的收益高，所以这就是超跑企业的无奈；要依靠卖车赚钱、但销量却难以维持，而玛莎拉蒂对比那些法拉利、兰博基尼之类的牌子，又缺乏知名度，所以能买起的看不上、看得上的买不起，这就给玛莎拉蒂造成了很大的影响。

这类非一流超跑品牌，若想生存下去就只能与其它品牌共享平台来压制成本；如果想独立打造个平台，结合实际惨淡的销量，恐怕成本压力就会率先把企业压垮，玛莎不比法拉利，玛莎远没有达到玩定制的能力，所以卖车、卖走量的车就成为了这类超跑品牌的生存之道，所以玛莎拉蒂与其它品牌共用平台、并推出了当下热销的SUV；此举很正常、符合企业以生存为核心的价值观，但无形中也是压低了自身的品牌度。

第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪。

克莱斯勒300c为什么无法打开中国市场？

作为这代300c第一个吃螃蟹的我，有几点要说明。这车优惠十万依然没市场的原因我认为有以下几点。 1.品牌知名度 这点不用我多说了，虽然我是个年轻人，但是300c这样的c级车主要面向的消费群体是40➕的商务人士，对他们来说品牌知名度很关键，尤其是在中国。品牌不仅是一种面子问题，还是他们心中产品质量的代名词。（但是有人就要问了，凯迪拉克品牌知名度也很差啊，为什么销量却逐年攀升？请看以下几点） 2.经济性 虽然配备了zf8变速箱，动力调教也很好，但是我这代3.6pentastar发动机油耗还是很高，市里14个油左右。在这个排量来看还算省油，但别忘了他的竞争对手基本都是20t...另外一方面 车船使用税每年就比同级别的车多交好两三千...还有就是维修 我很不喜欢上全险的 但是这车喷个漆都要进口，它黑色的漆和普通漆不是一个色儿，偏蓝而且有亮晶晶的小点点。 3.舒适性 我家现在俩车300c a6l。横向对比 300c是w211的平台，也就是老奔驰e的平台，a6这车我不是很喜欢，但不得不承认舒适性a6真的要强一些，对路面细小颠簸的过滤，300c还是有很大进步空间的。座椅也是我要吐槽的一点，我唯一对座椅满意的是配色...做的很高，但是很硬，没什么包裹性，电加热的时候只有屁股发热，腰部基本上感觉不到什么热度，连我家原来的宝来r坐着都要比它舒服些。 4.操控性 别看账面的大后驱啊，大v6啊，开起来又是另外一码事了。方向盘很重，指向模糊，方向盘矿量贼大，视野不好盲区大，车比你想象的宽...揉库有点痛苦。唯一nb的是直线加速，红绿灯路口秒秒大街上的c级车还是稳的，发动机浑厚的咆哮声也能盖过满大街的四缸涡轮车，跑高速后段加速很有力。哎呀，一不小心又没忍住夸了它两句。总的来说真没什么操控，买这车就别忘操控那方面想了。

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