搜汽车有惊喜 大众威然：走量车型定价大幅低于预期，380TSI车型配置有惊喜

很多关注 汽车导购的朋友很希望了解搜汽车有惊喜 大众威然：走量车型定价大幅低于预期，380TSI车型配置有惊喜，今天寻车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

盘点2020 CES展12大汽车科技亮点，索尼造车成最大惊喜

2020年消费电子展(CES)于1月7日至10日在美国拉斯维加斯举行。作为世界上最大的消费类电子产品展览会，CES被称为行业风向标，一定程度上反映了未来一段时间内科技的发展趋势。近两年，CES展出内容与时俱进，围绕汽车、自动驾驶、5G、AI、VR/AR、3D打印、机器人等热门领域吸引了众多企业参展。

今天，我们就聊聊今年的CES在汽车圈里有哪些新鲜事儿。

01索尼SONY也推出电动汽车了

在2020年CES展上，索尼SONY出人意料地发布了一款纯电动概念车型VISION-S。新车采用四门轿跑造型设计，全车配备33个传感器，采用人工智能、身临其境的360°喇叭、云技术和Level2级辅助驾驶等技术。内饰方面，VISION-S拥有多个宽屏显示器，仪表盘至中控台为一整块纵向显示大屏。动力方面，将由汽车供应商麦格纳“新设计的电动汽车平台”提供动力，搭载200千瓦双电机，0-100km/h加速用时4.8s，极速240km/h。不过，外界对这款车好奇的同时，还有一系列疑问，那就是索尼SONY是否打算将其投入生产？抑或是允许其他公司在平台上构建自己的原型车？目前，索尼官方还没有针对以上问题给出直接的回答。

02Fisker首款电动SUV Fisker Ocean发布

03梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车震撼首发

本届CES展上，梅赛德斯-奔驰带来了全新概念车：VISION AVTR。这款概念车是结合卡梅伦导演的电影《阿凡达》开发而来，同时也意指着汽车的先锋变革（Advanced Vehicle Transformation），展现出未来的人机交互。新车整体造型可谓是极具科幻色彩，除了透明车门、可发光花瓣造型的轮圈外，位于车尾的33个鳞片状的装置可进一步提升空气动力学表现。该概念车的内饰并没有配备方向盘，整个中控台就是一块硕大的液晶屏，当你把手放在中央控制器上，车辆就能读出你的脉搏。动力系统部分，其搭载了110kWh电池组，电池组由石墨烯为基础的有机电池化学材料打造，电机最大功率350kW，最大续航里程可达700km。

04宝马i3?Urban Suite特别版车型正式发布

宝马i3 Urban Suite特别版车型是基于宝马i3打造而来，整体造型与宝马i3相比并无明显变化，只是在配色上加入了专属的车身拉花。内饰则是特别版的亮点所在，该车型直接取消了副驾驶席位和主驾驶席后方的座椅，在副驾驶后方座位设置了宽大的老板座，副驾驶位置设置了一个腿拖。后排的老板座左边为大面积的桌板，并配备台灯和杯架，可以用来办公。宝马i3 Urban Suite预计将沿用现款车型动力组合，搭载最大功率125kW的电动机，峰值扭矩为250N·m，其NEDC续航里程可以达到340km。

05Jeep牧马人PHEV车型正式首发

此前有消息称这款车会在2019年的洛杉矶车展上亮相，但不幸跳票，没想到是留到了CES上给大家带来惊喜。牧马人PHEV车型外观方面与燃油版车型保持一致，只是在一些细节上有所不同，充电口位于车身前翼子板位置。另外，在混合动力车和电动车型上未来Jeep都将采用4xe标识。动力方面，新车将搭载3.6L V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统。

06菲亚特发布电动概念车Centoventi

从根本上说，菲亚特概念车Centoventi是一种“空白画布”，可以随时根据客户的口味和需求进行涂漆，而购买时没有定制限制。客户可以仅用一种颜色来定制车辆，还可以使用 “ 4U” 程序对其进行 “喷漆”，并且可以通过选择四个车顶选项，四个保险杠，四个轮罩和四个外部包裹物来个性化装扮车辆的外观。凭借其创新的电池模块化架构，甚至可以定制概念车的续航里程。该续航里程可能有所不同，以满足60英里至 300英里的特定需求，这使其非常适合城市通勤以及周末在海边或在山区度假。可以看出，Centoventi完美地表达了菲亚特品牌对电动未来的愿景。另外值得一提的是，Centoventi在意大利语中意为“120”，其含义是为了庆祝该品牌悠久的120年历史而引入的概念。

07本田全新智能驾驶概念车发布

本届展览会上，本田带来了一台全新的智能驾驶概念车。与我们常见的那些主打自动驾驶功能的概念车不同，本田这款新车会将自动驾驶功能进行更加细化的分类，让驾驶者在享受便利的同时仍能体验到自由驾驶的乐趣。本田称这辆概念车可以实现“从自动驾驶到半自动驾驶的无缝过渡”，即通过“一体式控制器”。比如，拍两次方向盘启动汽车，往后拉减速，向前推动加速；同时方向盘还提供8种驾驶模式，从半自动到完全驾驶。本田还表示，这款概念车的感应器将密切关注用户在多种模式之间切换的意图，以创造“一种本能的驾驶体验”。为了防止人为失误造成的事故，自动驾驶系统在需要时随时准备跳进并控制车辆。

08丰田明年初开始打造未来城市

此次CES展上，丰田公司正式对外发布了“Woven City”编织之城计划。该计划指出，丰田将会在日本建立一座未来出行的示范城市，与各领域的合作伙伴一起验证未来出行、自动驾驶、人工智能等领域的可能性，缩短开发论证与开发周期。并希望能够以该示范城市，去验证自动驾驶、移动服务、机器人、智能家具、人工智能（AI）等技术在现实生活中应用的可能性。丰田公司社长丰田章男表示，编织之城项目是他“个人的梦想”，也进一步证明丰田转型于“移动出行服务供应商”的决心。

09日产Ariya概念车首次在北美亮相

Ariya概念车定位于一款轿跑型SUV，或将代表未来日产SUV以及轿跑SUV的设计方向。外观设计上除了遵循纯电动车的设计理念外，还延续了家族式的“V-Motion”前脸设计。内饰有着与时俱进的升级，其中“贯通屏”和极简布局都是时下流行的设计，内部只有方向盘两侧按键和一键启动是物理按键，其他都采用了触控的形式。动力方面，日产Ariya概念车基于全新平台打造，并搭载了前后双电机，以及配有ATTESA E-TS扭矩分配系统。与此同时，日产还表示该车将会配备ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，不过关于电池和续航里程等信息，目前还未公布。

10现代汽车发布PAV和PBV概念车

PAV概念车（Personal Air Vehicle的缩写，可译为“私人飞行器”），其实更像是一架飞机，带有一对机翼和四个螺旋桨。它将与PBV专用车辆相结合，主要承担城市通勤方面的工作，以解决城市拥堵问题，节省人们的出行时间。乘客可在立体枢纽中进行转乘，且PBV将实现完全自动驾驶功能，乘客并不需要自主驾驶车辆就可以顺利到达目的地。而关于PAV和PBV的动力形式，可能会以电能作为其能量源。 寻车网

11广汽Aion LX成场上中国量产车独苗

广汽新能源旗舰车型Aion LX，作为中国品牌打造的高端智能纯电车型，NEDC综合续航达到650km，能实现3.9s的超跑加速性能和L3自动驾驶功能。Aion LX的ADiGO（智驾互联）生态系统可带来“万物互联”的驾乘乐趣，其搭载的全球首款车规级别双12.3英寸全贴合环抱式冷弯一体屏，着力营造剧院级的视觉享受。通过广汽新能源APP，可进行超6万种个性化定制组合选择，原厂原装定制满足用户尊贵独特的品位。除此之外，通过携手全球顶尖科技企业康宁（Corning），Aion LX还展示了首次搭载的高性能大猩猩玻璃AutoGrade?所彰显的前卫科技魅力。

12拜腾携首款量产车型M-Byte北美首秀

拜腾M-Byte概念车曾在2018年北美CES消费电子展首次亮相，此次量产版保留了概念车90%的设计元素，只是针对外观细节有一定的调整。例如，为了满足政策需求，调整了前大灯位置和增加了后视镜；为了获得更优秀的空气动力学表现，新车采用隐藏式门把手、悬浮式D柱等设计，使整体外观更为简洁流畅。内饰则延续概念车的整体造型，标志性的48英寸全面屏在量产版上完整的保留，同时对概念车的部分设计进行了进一步的优化。动力方面，提供两种动力、三种续航版本车型，后驱单电机版最大功率为200kW，最大扭矩为400N·m；其标准续航版综合续航里程为430km，长续航版综合续航里程为550km，四驱双电机长续航版综合续航里程为505km。

小编有话说

在2020年消费电子展(CES)上，我们熟悉的传统汽车厂商摇身一变成为科技公司，这种传统与未来、保守与创新的碰撞，也让消费电子展的吸引力甚至超越了传统车展。我们也看到，越来越多的传统汽车巨头已经将CES当成主场，而科技大咖索尼也在向汽车行业进军。可以说CES不仅是未来科技的“万花筒”，更已成为汽车企业对外宣传的一件科技“新衣”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后排空间堪比D级车的SUV，中期改款后又有哪些惊喜？

小伙伴们大家好，我是小辛。

又到了今天的新车介绍环节啦！今天来跟大家聊聊最近刚刚上市的新款本田冠道。此次新款冠道共带来8款车型，价格区间为：22万元—33.28万元。

作为中期改款车型，这次升级更新，又会给我们带来哪些惊喜呢？接下来咱们就来逐一分析！

外观沉稳厚重

刚才提到，作为中期改款车型，这次新款冠道在外观方面并没有什么变化，还是和上款车型一样，采用本田最新的家族式设计语言。

机盖上的线条轮廓分明，巨大的镀铬饰条依然得以被保留。整个前脸外观造型看起来还是十分有力量感的。

车身侧面线条舒展，尾部有溜背的造型，轮拱也有外凸的线条设计，营造出底部的扎实感和力量感。另外尾部的双边四出排气看起来也十分唬人。

除此之外的很多细节部分还是可圈可点的，比如LED的前后灯组，造型别致的轮毂。冠道并没有像其它所谓悬浮式车顶的车型一样选择C柱、D柱，而是选择了将A柱颜色做成黑色，增加了辨识度。

内饰功能有提升

新车在内饰布局上没有什么变化，但在功能和配置层面有了一些升级。

相信很多开过日系车的朋友都对车内的中控系统深有体会，功能少，画面老旧。此次新款冠道搭载了8英寸的全新的Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统。

这套系统还支持角度调节，并且在下方还新增了手机无线充电功能。

除此之外，高配车型在音响系统上配备了12扬声器，并且在前排后排都增加了ANC主动降噪功能，进一步提升了车内静谧性。

后排空间上不用我多说，大家都知道，冠道的后排绝对算得上是同级别车型中比较越级的存在了。

后排中央扶手上还配备了小屏幕，可以用来调节音量和音源控制。

后排还配备了遮阳帘，能进一步提高后排的舒适性。

另外新车在安全性上也搭配了本田家族的Honda Sensing 安全超感系统。这套系统集碰撞预警、车道保持、车道偏离辅助、盲区监测和右后视镜探头为一体，进一步提升了行车安全。

整体内饰的风格比较沉稳，而配置方面其实提升的比较明显。对于这个内饰，各位小伙伴能打几分？

动力维持不变

动力配置方面，新车依然维持了上款车型的1.5T和2.0T两种动力配置：

1.5T的240TURBO车型搭载L15BD型发动机，最大马力193马力，匹配CVT变速箱。

2.0T的370TURBO车型搭载K20C3型发动机，最大马力272马力，匹配9速手自一体变速箱。

另外在2.0T车型上还会有四驱版本车型可供选择。

其实此次本田冠道作为中期改款，大家对它的期待还是很高的，但上款车型油箱小、9速变速箱还有优化空间等问题还有进一步提升的空间。对于冠道这款车型来说，空间绝对是它最大的卖点。

小伙伴们觉得这款车怎么样呢？评论区见！

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动。对于这款车，你们有什么看法吗？欢迎大家下方留言一起来聊聊~

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大众威然：走量车型定价大幅低于预期，380TSI车型配置有惊喜

价格区间：28.68万元-39.98万元
月销量预测：3000-5000台
可买指数：70%
上汽大众首款豪华MPV威然，此前的预售价是35-40万元，按经验理解就是：330TSI车型即2.0T低功率版定位在35万元以内，顶配车型380TSI车型即2.0T高功率版本的顶配车型定价在40万元左右。而5月28日正式公布的指导价格，还是很出乎意料，共发售两种动力总成、4款车型，其建议零售价区间为28.68万元-39.98万元，大幅低于预计。
解析配置构成，最低配车型尽管定价激进，但配置上确实“朴实无华”，比如座椅面料相比其余三款配置有降级，且双侧侧滑门均为手动开闭，无定速巡航等驾驶辅助系统、无电动后备箱。而由于威然定位家用车型的意图比较明显，这样的配置显然不能满足种中产品质的家用需求。但考虑到威然作为MPV车型座椅结构本身的优势，如果日后这一配置降价到25万以内区间，相信还是会吸引很多刚性需求的MPV客户。
再来看次低配车型即330TSI豪华型，配置上包括双侧电动滑门、电动尾门、主副驾座椅电动调节、定速巡航、倒车影像、前排座椅加热等，是一个舒适配置较为理想的车款。指导价31.68万元，比预售的35万元低了3万多，比途昂的同定位车型要略低1万多元，这也证明了MPV市场上没有7座SUV那么好打。这段时间威然经过了上百家媒体的测试，以及展车到达了所有的4S店，上汽大众肯定还是对市场反馈有所重视。
事实上在同平台开发的途昂销量构成中，同样作为次低配的330TSI豪华型也是入门车型里比较走量的一款。按照途昂的价格走势，如果日后这款车型的终端价格能探低到28万元左右、30万左右的落地价上，重要看点是能不能吸引一部分的7座SUV客户。
当然除了走量的330TSI豪华型指导价大幅低于预期，其实380TSI车型也有惊喜。次顶配的380TSI尊贵就已经标配了L2级驾驶辅助功能，再细看配置表发现几乎比顶配车型只降级了音响系统——顶配车型为丹拿12扬声器系统，而尊贵版没有列出品牌。其余的像后排座椅的功能性配置（加热、通风和按摩）、10色车内氛围灯、20寸轮圈等主要的车内配置，次顶配车型尊贵版与顶配车型旗舰版基本一致。
380TSI尊贵型的指导价定为了36.98万元，在我看来纯属于上汽大众刻意的“无关痛痒地修剪”了一下顶配，从而让实际意义上的顶配车型从40万元引导至37万元。再加上未来优惠放开后次顶配有希望探低至33-35万元区间，这样才有可能和GL8的主销配置产生一定竞争，毕竟大多数中产消费者对330TSI的动力充沛程度还是有所质疑的。
而在此定价方案过后，39.98万元的旗舰版实则是象征意义更强了——它的意义是客观存在在那里，一方面毕竟上汽大众不想把豪华定位产品的售价定得太低而丢掉面子；另一方面也给富余家庭和私企老板以更完整的选择机会。
文｜密斯特
图｜网络
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