全新高尔夫•嘉旅试驾之旅 试驾评测

畅游湖北文化名城 全新高尔夫•嘉旅试驾之旅

　　【编者按】4月18日，记者怀着满心对旅行的期待，准备好轻松的心态，从宜昌出发，踏上了期待已久的全新高尔夫·嘉旅的试驾之旅。

　　在正式试驾之前，与媒体朋友谈起全新高尔夫·嘉旅时，有人就把它和第七代高尔夫的关系调侃为iPhone6 Plus和iPhone6，但深究之下却并非那么简单。虽然同样来自集齐了众多大众热门车型的MQB平台，但全新高尔夫·嘉旅在保持高尔夫家族的运动基因和纯粹性能之外，还拥有更大的空间、更丰富的配置，堪称是一款宜家、宜商、宜旅，能够满足用户多样化用车需求的都市多功能两厢车。

　　另据悉，全新高尔夫·嘉旅的官方售价将于5月6日正式公布。相信宜家、宜商、宜旅的全新高尔夫·嘉旅将为今年的车市带来更多的惊喜。

　　颜值担当：超越经典的实力偶像派

　　高尔夫家族谱写了一部传奇巨著，一直享有“神车家族”的美誉。早在2005年，就推出了基于PQ35平台打造的大众高尔夫Plus车型，在欧洲市场受到众多年轻消费群体的热烈欢迎。历经9年的演化升级，高尔夫Plus在2014年正式被高尔夫Sportsvan取代，而时间仅仅过了一年，一汽-大众便将Sportsvan引入国内，并赋予了它一个饱含深意的名字--全新高尔夫·嘉旅。

　　全新高尔夫·嘉旅整体外观造型动感大气、经典灵动

　　全新高尔夫·嘉旅基于第七代高尔夫车型打造，在保持了高尔夫动感时尚造型风格的同时，体型更加修长、高大。为了打造宽敞的车内空间，加入了高车身、直后背、短前悬等元素，整体风格动感大气、经典灵动，又添一份稳重扎实、圆润饱满。

　　乍一看车头，便有种似曾相识的感觉，依旧的“高尔夫”风格。横向贯穿式进气格栅简洁大气，前灯内部的装饰条与进气格栅交相呼应，而发动机盖上的折线与车灯，保险杠等部分完美组成了“X型”前脸，线条锐利，视觉冲击力十足；车身侧面的线条在保持了高尔夫家族一贯流畅动感的同时，A柱的位置更向前探，不仅带来了大尺寸的视野空间，也带来了更好的车内空间。两条平直犀利的腰线贯穿侧面车身，同时将侧面1：1对称分割，呈现出完美的车身比例。

　　全新高尔夫·嘉旅侧面呈现出完美的车身比例

　　转至尾部，大尺寸视野空间和最优能见度是横贯车尾的核心主题。醒目的梯形LED尾灯，造型时尚新颖，赋予了它伶俐生动的“眼神”，与宽大的后挡风玻璃、动感的尾翼扰流板，以及采用了扰流裙边造型切面的后保险杠，使全新高尔夫·嘉旅的尾部造型于动感之中，更增添了几分稳重的气质。

　　为空间而生：让生活丰富多彩

　　当与高尔夫·嘉旅相遇的那一刻，我们一行人纷纷赞叹：有了它，旅行再不必担心空间拥挤；有了它，全家出行可以随心所欲；有了它，去奔赴一场生日派对也绰绰有余。

　　全新高尔夫·嘉旅有着堪比中型车宽敞的车内空间

　　的确如此，全新高尔夫·嘉旅拥有堪比中型车的2,680mm超长轴距，不仅拥有4,348mmX1,807mmX1,574mm的宽大造型，更带来了宽敞的车内空间，实现了乘坐和储物空间的最大化，获得最优的乘坐舒适度、最大的储物空间以及丰富的空间组合。

　　前排座椅调节不新鲜，全新高尔夫·嘉旅的后排座椅也可调，后排座椅前后调节范围可达180mm，另外，后排座椅靠背同样可调，最大角度为25.75°，通过座椅的多样调节，保证每一位乘客都能找到一个属于自己专属的最佳坐姿。

　　“最人性化”第二排，后排座椅前后可调，椅靠背也可调

　　丰富的储物空间是一辆旅行车的必备，全新高尔夫·嘉旅设计了多达24处的丰富储物空间，例如前后门板等区域有很好的表现，前门板可以轻松放下容量为1.5L的水瓶，而后门板则能放下容量为1L的水瓶。全新高尔夫·嘉旅的行李箱下沿离地高度，相比第七代高尔夫降低了13mm，哪怕是提取重物，也能轻松安放。

　　除此之外，行李箱地板也支持上/下两级可调，满足你的多样需求，行李箱内部更是十分规整。在全家出游行李物件较多时，将后排座椅调节至最后位置，全新高尔夫·嘉旅就可提供500L的行李箱空间，将后排座椅向前移动，便可轻松增加近100L的储物空间，如果将后排座椅全部放倒，便可带来1,520L的超大空间，而4/2/4分段折叠的后排座椅，更是提高了全新高尔夫·嘉旅收纳不规则行李的能力。

　　全新高尔夫·嘉旅就可提供500L行李箱空间，最大可扩展至1,520L

　　从某种角度来讲，全新高尔夫·嘉旅就像是“变形金刚”一般强大，它想方设法满足你的多样化的装载需求。无论是约上三五好友周末去钓鱼，还是带着自家的宠物郊游，全新高尔夫·嘉旅都样样在行。

　　坐进车内：瞬间感受“暖男”的悉心呵护

　　时尚且温馨的内饰，让车内更加精致

　　坐进全新高尔夫·嘉旅的那一刻，我就被它车内良好的氛围所深深吸引，在整体运动时尚的同时，不乏温馨的格调。与第七代高尔夫以驾驶员为中心的环抱式设计不同的是，全新高尔夫·嘉旅采用了对称式“T”形中控台布局，在空调出风口、车门装饰条等区域，更是采用了诸多折角设计元素，干净利落，在斯文腼腆的小生形象中又增添了几分刚硬的气质。

　　而高坐姿的座椅，瞬间给人带来了完全不同的感受，在座椅材质和颜色上，搭配的是传统的织物和打孔真皮等材质。此外，全新高尔夫·嘉旅还提供Alcantara翻毛皮座椅可供选择。除了传统的纯黑，灰/黑等颜色外，还加入了棕/黑这一不少消费者喜爱的颜色。而车内装饰板引入了碳纤维风格，豪华木纹风格等不同风格的材质，进一步满足消费者的个性化需求。

　　全尺寸的全景天窗让整个旅途充满了舒适和惬意

　　伴随着悠扬的音乐旋律，驾驶着全新高尔夫·嘉旅一路驰骋，而头顶上大尺寸的天窗，使得视野更加开阔，天窗一直延续至后排乘客座椅顶部，带滑动/翘起打开方式，并配以电动遮阳帘，给前后排车内成员带来良好的空间通透感。辅以和煦的春风，舒适和惬意伴随了此次“微旅行”。当然，全车高隔热率的绿色玻璃，在提供了一个舒适车内环境的同时，丝毫无惧紫外线的侵扰。而可以制冷的手套箱，让我在玩的畅快的同时，还可随时享受到一听冰凉的饮料，使这场“微旅行”更添清爽。

　　更让我震惊的是，全新高尔夫·嘉旅对后排乘客无微不至的人性关怀，方便第二排乘客使用的折叠桌板，还有前排/后排/行李箱内的3个12V电源，更是方便了大家对于电器的使用，无论是给移动设备充电，或是使用移动式车载冰箱等电器，都可以轻松应对，让你远离没电的烦恼。

　　运动男神：它无愧“高尔夫”之名

　　试驾线路从宜昌万达皇冠假日酒店出发，途经襄阳和武当山，最后到达武汉，总共两天时间，行程约为860公里。听着音乐、浸润着历史文化名城的人文精神，在这次愉悦旅程中，我们充分感受了全新高尔夫·嘉旅的驾驶乐趣。

　　全新高尔夫·嘉旅全系搭载大众最新一代EA211系列发动机

　　高尔夫家族一向以运动著称，由于采用了和第七代高尔夫一样的MQB平台，全新高尔夫·嘉旅也传承了高尔夫家族所有的优质基因。最新的EA211动力系统，提供了1.6L自然吸气，1.2T涡轮增压以及1.4T涡轮增压高/低功率3种不同发动机，配合5速手动，6速手自一体，以及7速DSG双离合变速箱，可以提供6种不同的动力总成组合，总有一款适合你。这次我试驾的是1.4TSI+DSG的高配置车型，踩下油门，速度在不经意间就达到了道路限速的最高值，聪慧的DSG双离合变速箱也总能出现在最省油的档位上。继续深踩油门，DSG双离合变速箱丝毫不拖泥带水，配合TSI发动机高效的运转，瞬间便达到了驾驶者的心理预期，让我充分享受了人车合一的驾驶乐趣。

　　在宽阔的道路上，驾驶着全新的高尔夫·嘉旅，感受到典型的大众风格的行驶质感，辅以智能系统保驾护航，让我在畅快驾驶的同时享受到细心的安全保障。EPS电动随速助力转向可在不同车速内随时改变助力辅助力度，低速时转向轻盈，方便进出车位等多次转动方向盘的操作，而高速时则转向沉稳，给驾驶者带来很强的信心。

　　当然，ACC自适应巡航和PLA自动泊车等功能的加入，也进一步减轻了驾驶者的疲劳程度，增加了车辆的易用性。在驾驶途中，打开ACC自适应巡航系统，可与前车始终保持安全距离。而全新高尔夫·嘉旅上装配的PLA功能，则能够有效解决广大车主的泊车烦恼。ESP电子稳定系统包含XDS动态电子差速锁功能，配合225mm的宽胎，无论是湿滑路面还是弯道，都能提供很好的稳定性和车轮指向性。除了E-NCAP五星安全认证外，更有BSD盲点监测，MDFS动态大灯辅助和MKB多次碰撞预防系统及MKE疲劳提醒等安全配备的加入，也进一步提高了全新高尔夫·嘉旅的安全性。

　　相信未来，不管是历史悠久的名胜古迹，还是高楼林立的城市，亦或是一场烛光晚餐，与家人的一次周末踏青……你都可以看到“他”的身影，而这种惬意、美好、自信、从容的角色转变，无疑源于全新高尔夫·嘉旅的全能表现。全新高尔夫·嘉旅将助你实现这场完美转变，它带给你的是一份承诺，一份陪伴，一份坚守，相信全新高尔夫·嘉旅，定能温馨陪伴你人生的每一场“旅行”，留下更多难忘的“最嘉旅程”。

更具设计感 大众高尔夫R怎么样 试驾评测

【编者按】其实我是一个对0-100km/h加速特别不感冒的人，首先在日常中适用如此激烈加速的场景并不太多，其次即便是加速性能强悍的车，在国内不超速的前提下也就“一哆嗦”的事儿……所以，大家所谓的“01”这真的重要吗？

直到我前不久受邀到德国，从纽博格出发到科隆（全程几乎都是高速公路），才真切的感受到在传说中的不限速高速公路上开着一台动力强劲的车是多么带感。而我驾驶的车辆则是实测0-100km/h加速仅需4.7秒的高尔夫R。

● 静态简单回顾：即将面临换代但依旧不过时

本次试驾的海外版高尔夫R在造型上与国内版完全一致，采用的都是中期改款后的造型。虽然此前已有消息称今年10月第八代高尔夫将正式亮相，但作为产品生命末期的高尔夫R在目前看来一点也不显得过时。

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凌厉的线条将高尔夫R的视觉效果勾勒得非常精神。作为一台家用紧凑型车的衍生车型，高尔夫R并没有展现出过于强烈的攻击性，同时它的气质也与普通版高尔夫有着明显不同，这样微妙的感官差异处理的恰到好处。

车尾部分的变化主要集中在底部，扩散器式的底部扰流板配合双边共四出的排气除了有助于提升性能外，还似乎像在告诉后车“我并不好惹”。除此之外，海外版车型的尾标与国内一致，都是一个简单的“R”标识，不像普通版车型在右侧还有“GOLF”字样。毕竟作为一台高尔夫R不需要解释太多，懂的人自然懂。

内饰部分走的依旧是大众典型的简约风格，中控台向驾驶员一侧倾斜更利于操作。海外版车型与时俱进的提供了全彩色仪表盘，虽然更具科技感，但国内版的蓝色指针仪表盘显然更经典些。8英寸中控屏幕带有手机映射功能，这与国内版相同。

现款高尔夫R没有沿用上一代车型的桶椅想必让不少人感到遗憾，不过好在这张座椅的包裹性还是挺不错的，而在舒适性方面则明显优于更偏竞技的桶椅。综合来看我觉得并非坏事，如果真的追求极致的包裹感，后续可以自己换张赛车座椅。

● 传动组合：2.0T+7DSG+第五代Haldex四驱

作为历史上最强的一代量产高尔夫R，我们试驾的车型配备了最新的高功率调校版EA888 2.0T发动机，并且由于是海外版车型，发动机的最大功率达到了310马力（国内版本由于排放等原因，最大功率为290马力），与发动机匹配的是代号为DQ500的7速双离合变速箱。与此同时，第五代Haldex四驱系统也能极大程度提升车辆的动态稳定性。官方给出的0-100km/h的加速时间为4.6秒（国内版为4.8秒）。

关于国内与海外版本发动机最大功率这事我想展开谈谈我的看法。账面数据差了20马力，官方给出的成绩差了0.2秒，相信难免令人感到遗憾。然而从理性角度考虑，这0.2秒的加速真的很重要吗？或许感官上并不会有任何差异。更何况……买这台车不刷ECU的用户几乎没有吧。

● 驾驶感受：不限速高速公路才是正确打开方式

通常对于动力表现强悍的性能车，我都会先相敬如宾的和它接触一下，不过我自信自己的驾驶技术还算不错，因此就直接以Normal的普通模式上手吧。

在该模式下高尔夫R展现出的还是相对温柔的一面，动力输出相对迟缓，我能明显感受到油门响应较为刻意的调校出的迟滞感。变速箱的升挡也较为积极，平稳加速时的换挡转速通常在2500rpm左右。即便如此，提速的感受依旧相当轻快，毕竟账面数据摆在那儿。

我一直认为大众品牌旗下的车型最大的特点就是好开、上手很快，高尔夫R也不例外。在很快的时间内适应了普通模式后，下一个体验的肯定是最能展现其自我的Race赛道模式了。其实说赛道模式或许有些激进，但如果命名为Sport又显得缺了些气势，算了，也不纠结这文字游戏了。

在赛道模式下，这台高尔夫R的本性终于完全暴露了出来，油门踏板一改普通模式下的迟缓，变得异常灵敏，变速箱也会自动切入S挡，换挡时机被极大程度的延后，即便你很温柔的踩油门，转速也依旧悬在4000-5000rpm坚决不升挡。

恰巧当时途径了一段不限速的高速公路，不妨感受一下中后段加速吧！毕竟在国内的公路上基本没可能在100km/h的时速下继续踩着地板油开很久。作为一台发动机功率超过300马力的车型，高尔夫R的中后段加速一点也不虚，从100-200km/h的加速一气呵成。虽然限速路段没那么长，想要冲击极速不太现实，但却依然能感受到此时还有动力储备能继续加速。

与此同时，在德国高速公路驾车，当你的车速明显快过前车时，对方都会很自觉地向右变道让行，在不限速路段更是如此。像国内常见的多车并排匀速行驶几乎见不到。当然，不限速并不意味着可以肆意乱开，需要切记不能从右侧超车，这是违反当地交通法的。

即便当地人的驾驶习惯多么好，也难免遇到几个反应慢的老兄，而在赛道模式下由于发动机转速始终维持在较高的状态，松开油门踏板的瞬间会明显感受到车辆的拖拽感，这对于自己驾驶的节奏也会产生很大的影响。当然解决的办法也很简单：直接用拨片升挡即可。

除了动力输出上的差异外，这台配备了DCC动态底盘的高尔夫R在赛道模式下也会令减振器变得更为紧绷。虽然牺牲了一定的舒适性，但车辆在高速并线时能给驾驶者带来更强的信心，坚韧的悬架能很好的支撑起车身。

体验过了高尔夫R最富激情的一面，再看看舒适和经济模式下的表现。舒适模式下，最直接的感受是减振器明显变软，虽然能提升车辆驶过烂路的舒适性，但却会明显感到底盘变得松散了，这与不少带有舒适模式的性能车、跑车类似。

此外，油门响应也比普通模式更为迟缓，我需要花费很多精力去琢磨油门踩多深车辆才能和我设想的一样输出动力，而这样的状态在市区跟车时并不好受。很显然舒适模式并不符合这台高尔夫R的特性。至于经济模式，整体表现与舒适模式差异不大。对于这两个模式我也没有体验过多，毕竟买这台车的用户不太会过分追求油耗和舒适性。

● 总结：

我驾驶这台高尔夫R大约行驶了100公里左右，说实话作为一台后驱小跑车车主，我曾一度对于加速性能极强的四驱钢炮提不起多大兴趣，但在这一天我却着着实实被“种草”了。一台能跑的很快，但又对驾驶技术并没有太高要求的性能车，绝对称得上是一台好车。虽然它在国内未必能在公路上一展自己强悍的性能，但赛道日也是一个不错的选择。（文/图 汽车之家 彭储文）

• 车型图片
  基本参数	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  厂商指导价	37.28万
  经销商报价
  厂商	大众(进口)
  级别	紧凑型车
  能源类型	汽油
  上市时间	2017.08
  最大功率(kW)	213
  最大扭矩(N·m)	380
  发动机	2.0T 290马力 L4
  变速箱	7挡双离合
  长*宽*高(mm)	4263*1799*1460
  车身结构	5门5座两厢车
  最高车速(km/h)	249
  官方0-100km/h加速(s)	4.8
  实测0-100km/h加速(s)	-
  实测100-0km/h制动(m)	-
  工信部综合油耗(L/100km)	7
  实测油耗(L/100km)	-
  整车质保	三年或10万公里
  车身	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  长度(mm)	4263
  宽度(mm)	1799
  高度(mm)	1460
  轴距(mm)	2630
  前轮距(mm)	-
  后轮距(mm)	-
  最小离地间隙(mm)	-
  车身结构	两厢车
  车门数(个)	5
  座位数(个)	5
  油箱容积(L)	55
  行李厢容积(L)	343-1233
  整备质量(kg)	1535
  发动机	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  发动机型号	-
  排量(mL)	1984
  排量(L)	2.0
  进气形式	涡轮增压
  气缸排列形式	L
  气缸数(个)	4
  每缸气门数(个)	4
  压缩比	-
  配气机构	DOHC
  缸径(mm)	-
  行程(mm)	-
  最大马力(Ps)	290
  最大功率(kW)	213
  最大功率转速(rpm)	5400-6500
  最大扭矩(N·m)	380
  最大扭矩转速(rpm)	1850-5300
  发动机特有技术	-
  燃料形式	汽油
  燃油标号	95号
  供油方式	直喷
  缸盖材料	铝合金
  缸体材料	铸铁
  环保标准	欧VI
  变速箱	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  挡位个数	7
  变速箱类型	双离合变速箱(DCT)
  简称	7挡双离合
  底盘转向	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  驱动方式	前置四驱
  四驱形式	全时四驱
  中央差速器结构	多片离合器
  前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
  后悬架类型	多连杆式独立悬架
  助力类型	电动助力
  车体结构	承载式
  车轮制动	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  前制动器类型	通风盘式
  后制动器类型	盘式
  驻车制动类型	电子驻车
  前轮胎规格	225/40 R18
  后轮胎规格	225/40 R18
  备胎规格	非全尺寸

  主/被动安全装备	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  主/副驾驶座安全气囊	主●/副●
  前/后排侧气囊	前●/后-
  前/后排头部气囊(气帘)	前●/后●
  膝部气囊	●
  胎压监测装置	●
  零胎压继续行驶	-
  安全带未系提示	●
  ISOFIX儿童座椅接口	●
  ABS防抱死	●
  制动力分配(EBD/CBC等)	●
  刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
  牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
  车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
  并线辅助	-
  车道偏离预警系统	-
  主动刹车/主动安全系统	-
  夜视系统	-
  疲劳驾驶提示	-
  辅助/操控配置	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  前/后驻车雷达	前●/后●
  倒车视频影像	●
  全景摄像头	-
  定速巡航	●
  自适应巡航	-
  自动泊车入位	-
  发动机启停技术	●
  自动驻车	●
  上坡辅助	●
  陡坡缓降	-
  可变悬架	-
  空气悬架	-
  电磁感应悬架	-
  可变转向比	-
  前桥限滑差速器/差速锁	-
  中央差速器锁止功能	-
  后桥限滑差速器/差速锁	-
  整体主动转向系统	-
  外部/防盗配置	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  电动天窗	●
  全景天窗	●
  多天窗	-
  运动外观套件	●
  铝合金轮圈	●
  电动吸合门	-
  侧滑门	-
  电动后备厢	-
  感应后备厢	-
  车顶行李架	-
  发动机电子防盗	●
  车内中控锁	●
  遥控钥匙	●
  无钥匙启动系统	●
  无钥匙进入系统	●
  远程启动	-
  内部配置	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  皮质方向盘	●
  方向盘调节	上下+前后调节
  方向盘电动调节	-
  多功能方向盘	●
  方向盘换挡	●
  方向盘加热	-
  方向盘记忆	-
  行车电脑显示屏	●
  全液晶仪表盘	-
  HUD抬头数字显示	-
  内置行车记录仪	-
  主动降噪	-
  手机无线充电	-
  座椅配置	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  座椅材料	真皮
  运动风格座椅	●
  主/副驾驶座电动调节	主●/副-
  座椅高低调节	●
  腰部支撑调节	●
  肩部支撑调节	-
  第二排靠背角度调节	-
  第二排座椅移动	-
  副驾驶位后排可调节按钮	-
  后排座椅电动调节	-
  电动座椅记忆	●
  前/后排座椅加热	前●/后-
  前/后排座椅通风	-
  前/后排座椅按摩	-
  第二排独立座椅	-
  第三排座椅	-
  后排座椅放倒方式	比例放倒
  前/后中央扶手	前●/后●
  后排杯架	●
  可加热/制冷杯架	-
  多媒体配置	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  GPS导航系统	●
  导航路况信息显示	●
  道路救援呼叫	-
  中控台彩色大屏	●
  中控台彩色大屏尺寸	8英寸
  中控液晶屏分屏显示	-
  蓝牙/车载电话	●
  手机互联/映射功能	●
  车联网	●
  车载电视	-
  后排液晶屏	-
  外接音源接口	USB+AUX+SD卡插槽
  CD/DVD	-
  220V/230V电源	-
  扬声器品牌	-
  扬声器个数	8-9喇叭
  灯光配置	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  近光灯	LED
  远光灯	LED
  LED日间行车灯	●
  自适应远近光	-
  自动头灯	●
  转向辅助灯	-
  转向头灯	●
  前雾灯	-
  前大灯雨雾模式	-
  大灯高度可调	●
  大灯清洗装置	●
  车内氛围灯	●
  玻璃/后视镜	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  前/后电动车窗	前●/后●
  车窗一键升降	全车
  车窗防夹手功能	●
  防紫外线玻璃	●
  后视镜电动调节	●
  后视镜加热	●
  内/外后视镜自动防眩目	内●/外-
  流媒体车内后视镜	-
  后视镜电动折叠	●
  后视镜记忆	●
  后风挡遮阳帘	-
  后排侧遮阳帘	-
  后排侧隐私玻璃	●
  遮阳板化妆镜	●
  后雨刷	●
  感应雨刷	●
  空调/冰箱	高尔夫(进口) 2017款 2.0TSI R
  空调控制方式	自动●
  后排独立空调	-
  后座出风口	●
  温度分区控制	●
  车内空气调节/花粉过滤	●
  车载空气净化器	-
  车载冰箱	-