汽车排挡开关坏了会有哪些故障 档位开关坏了什么症状

最近经常有小伙伴私信询问汽车排挡开关坏了会有哪些故障 档位开关坏了什么症状相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

档位开关坏了什么症状

如果档位开关损坏，汽车将无法换档。换挡开关是只有自动挡汽车才有的东西，手动挡汽车没有换挡开关。自动挡汽车的换挡杆上有一个换挡开关。汽车上常用的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱和dct变速箱。Dct变速箱是双离合变
档位开关坏了什么症状
如果档位开关损坏，汽车将无法换档。换挡开关是只有自动挡汽车才有的东西，手动挡汽车没有换挡开关。自动挡汽车的换挡杆上有一个换挡开关。汽车上常用的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱和dct变速箱。

Dct变速箱是双离合变速箱，是在手动变速箱的基础上开发的产品。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。

双离合变速箱只比手动变速箱多一套离合器和一套换挡操纵机构。这个变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

At变速箱是一种结构复杂的自动变速箱。这个变速箱内部有很多行星齿轮，由行星齿轮驱动。

at变速箱通过变矩器与发动机相连。

Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。

cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

cvt的换挡平顺性比较好。

档位还是挡位

在公交车上，应该是排挡。这个档位读数三次，档位四次。排挡一定是每个司机都熟悉的东西。每辆车都有变速箱，变速箱是车的动力总成中很重要的一个东西。如果没有变速箱，汽车就不能正常行驶。

汽车上有手动和自动变速箱。

手动变速箱结构很简单，可靠性和耐用性也不错。

汽车上常用的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、双离合变速箱和cvt变速箱。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，非常适合性能车。

很多性能车和超跑都会使用双离合变速箱。

Cvt变速箱是三种变速箱中结构最简单的。cvt变速箱内部只有一条钢片链和两个斜齿轮。

cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动。

档位开关坏了什么症状 @2019

奥迪a6档位开关故障

变速箱档位灯不亮的原因是挡位开关故障、档位灯模块故障、变速器内部故障、保险丝烧坏。挡位灯不亮会导致无法挂挡，挡位错乱等情况，导致行车挫动大，影响行车舒适性。

变速器的正确操作方法如下：

1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过踩踏油门，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；

2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；

3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；

4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；

5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；

6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

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空档开关故障原因？

故障分析
在整车中，变速器空档开关输出信号是很重要的一种信号输出手段。它作为一种安全保护装置，一般装配于变速器的操纵机构上。
这种装置保证了只有在变速器挂空档时，发动机才能够起动，从而避免驾驶员由于挂档起动发动机，而脚又不踩离合器踏板造成事故。
安全保护作用，当车辆忘记摘档时，断开启动线路，以防起动机运行发生事故，原理就是一开关，车辆在档时断开，摘挡后接通。
变速器常用的档位压力开关大多为机械式。此类的开关动作原理比较简单，主要是在规定外力作用下，顶杆在一定范围内作直线运动，去推动触点闭合(或打开)，一旦外力消失，依靠本身反力弹簧自动复位，使触点保持原始状态。
按功能分三种：
A、常开开关，
B、常闭开关，
C、双触点开关。空档开关属于常闭开关。其内部基本结构如下所示。
工作原理
当开关按钮组件受到外力，经由一系列力的传递，塑料衬套压缩弹簧，同时带动接线片(动片)向右运动，两触点与静接线片(静片)断开，开关由常闭转换为断开，当外力消失，由于弹簧力的作用，按钮回位，动片回位，开关又由断开转换为常闭。
为分析寻找开关出现故障的具体原因，我们对一些故障件进行了拆检分析。在拆解过程中，我们发现，开关内部塑料件有碎裂或者融化现象，触点也出现了烧蚀，个别压缩弹簧甚至已经断裂，有些开关内部还残留大量积碳。
故障分析
空档灯常亮。从开关原理来看，出现此种故障的根本原因就是内部触点始终为接触状态。在此类故障的开关中，触点烧蚀及塑料件融化碎裂现象占有很大比例。
触点烧蚀的情况主要是由于压力开关内部，拉弧放电造成的。拉弧放电，是指在动静触头或电极在分断时，由于电流产生的电动斥力分开，而产生电弧的放电过程。虽然开关合上时，宏观上看是一下就接触上了，但在微观上，开关内部的触点存在短时振荡或部分接触，在极短的时间内流过大电流，会造成起弧或放电。
开关断开时也是一样的，当正常电流被开关切断瞬间，触点两个极小的接触面上电流密度会增大，就会出现拉弧。电流越大，拉弧情况越严重。
拉弧引起电极上的结碳沉积后，所有以后的放电就容易集中在积碳点上，从而加剧了拉弧状态。
拉弧放电可以产生瞬间的高温，从而造成开关内部塑料衬套融化，与开关动片成为一体，使得触点无法正常断开，造成开关始终处于常通状态，空档开关指示灯显示常亮。另外两接线片触点安装错位，触点接触面积过小，易产生电火花，长期形成积碳，可能使两触点烧蚀，咬合在一起，导致常亮。

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