全顺怎么样(江铃福特怎么样口碑)

看看日历上的时间，2019年已经进入尾声了，这意味着我们即将享受到2020年的第一个小长假，元旦假期。每当小假期的来临，随着近年国民经济和生活质量的逐渐提升，大家都会借着假期全家出游，释放平时工作和生活上的压力。虽然近年自驾游盛行，但不少小伙伴由于驾驶技术或者对目的地交通不熟等问题，很多人不愿意自己驾驶车辆，而是选择大的旅游平台租借车辆和选择司机代驾。

随着二胎政策的开放，家庭成员增多，加上两方父母，一起出游的成员一般都是8位，再加上一位代驾司机，妥妥的需要9座车才能满足需求。不少租车公司问下来，不少人都推荐福特新全顺商旅型。

作为轻客市场的佼佼者以及江铃福特轻客的产品体系的重要一环，9月份新上市的7-9座福特新全顺商旅型尤其适合小团队的出行需求，提供优质、舒适的乘坐体验，更是客运用车“大改小”趋势下的最佳出行载具，它可用于企业接待、企业通勤、团体接驳、旅游客运、新车租赁，满足了近年短频快的出行市场的需求。

兵哥作为一个媒体人，经常出差到全国各地参加活动，搭乘的交通工具最多的就是飞机和机场到酒店的接送大巴。大巴出行的时候，毕竟车长摆在那里，尤其是在一线城市，路况相对不畅通以及酒店周边已经发展成熟的设施，对司机的驾驶技术以及停车位有着较高的要求。同时，当你节假日出游的时候，景区人多，停车位不好找，可能还要大家下车走好长一段路。

而拥有更小转弯半径（5.8米）的福特新全顺商旅型则能够从容面对城市或者景区路况，加上拥有2 2 3、3 2 3、3 3 3、2 2 2 3多种座椅布局，让车内空间更加灵活多变。而拥有3排7-9座布局的版本，分为短轴低顶和中轴中顶两种，它们的行李箱容积分别能够达到1.36m³和2.81m³。在座椅不拆除的情况下，2810L的容积表现，解决了开SUV或轿车出游，行李过多影响乘坐空间的问题。

可以说，从7座到8座、9座多种座椅布局，福特新全顺商旅型能够满足不同消费者的出行需求和用途。不仅如此，随着交通运输部在9月1日正式发布新的《收费公路车辆通行费车辆型分类》中核载8人和9人的客车由原2类客车降为1类客车，并于明年1月1日正式实施，通行费用的降低，8-9座客车将在旅游接驳、公司通勤、新车租赁等行业获得迅猛发展。而有着多种座椅布局以及更低用车成本的福特新全顺商旅型将成为客运行业用户的优选项。

当下是一个高经济成长不复见，各行各业的竞争剧烈，利润降低的年代，货比三家、寻求物美价廉，已成为众多消费者的消费标准。尤其是旅游业的迅猛发展，客运行业的竞争不断加剧，客运车辆“大改小”的发展趋势下，一辆质量可靠，安全实用和高性价比的客运用车才是客运主最想要的。而在市面上可选的8-9座车型中，福特新全顺商旅型背靠福特全顺全球1000万的口碑相传，质量有保证。除了有好的品质背书，福特新全顺商旅型顺应时代的发展，在驾乘舒适性、安全性等方面进行了提升。

首先，福特新全顺商旅型的车门把手、车身装饰条、侧拉门轨道、前后保险杠等部位均采用同色化设计，让整车造型更协调统一。新车增加了推拉窗、镀铬迎宾踏板，短轴低顶车型采用上掀式尾门，更符合客运行业用户的使用习惯。

配置层面，针对驾乘人员出行的安全需求和乘坐舒适性，福特新全顺商旅型全系标配ISOFIX儿童安全座椅接口、车身稳定控制系统、刹车辅助、倒车雷达、博世9.1版本的ABS以及主驾驶安全气囊等主被动安全配置，全面解决了从硬件上导致的驾乘安全问题。同时，新车还搭载了仿皮座椅材质、座椅靠背调节、大功率空调等舒适性配置，功能性已经达到乘用车水准，为车内乘客提供舒适的乘坐环境。

营运车辆，对车的动力性都有着不低的要求，省油高效是最大的诉求。除了宽敞舒适、灵活多变的座椅布局优势外，福特新全顺商旅型搭载的福特2.0T PUMA柴油发动机和福特2.0T Ecoboost汽油发动机是其另外一大亮点。其中福特2.0T Ecoboost汽油发动机拥有燃油直喷、双独立可变气门正时系统以及涡轮增压等核心技术，传动系统匹配6速手自一体变速箱，最大输出功率149kW，峰值扭矩300Nm，广泛搭载在捷豹（XE、XJL）、林肯（MKC、MKZ）以及路虎（极光、发现神行）等一众豪车上。此外，新车搭载的福特2.0T PUMATDCI柴油发动机，采用了德国大陆Continental第二代高压共轨技术，最大马力达到121Ps，最大扭矩达到300N·m，具备超强的低速高扭表现。

如果说亨利·福特开创的流水线生产方式与T型车树立起了汽车技术史上的第二个里程碑，那么1965年从英格兰利工厂下线的第一辆福特全顺，则影响了整个英国、欧洲乃至全世界的物流与运输行业。福特全顺历经50多年的品质锤炼，早已圈粉无数，并于2019年突破1000万辆销量，自1995年被江铃引入国内以来，其在国内有着70万车主，多年来持续蝉联国内轻客市场第一名，可以说是国内欧系轻客车型的开山鼻祖，对物流行业乃至经济发展起到了基础性的支撑作用。

1965年福特 Transit Van

此外，通过快运快赢比赛的举办，江铃福特不仅提升了品牌影响力，积累了丰富的技术经验，进一步完善包括福特新全顺商旅型在内的轻客品质和性能，让消费者充分认识到江铃福特轻客的实力，很好地解决市面上消费者对轻客网约车的疑虑。当客运市场需要更精致、更舒适、更高效、更低成本的产品时，福特新全顺商旅型顺势而出，助力客运市场迈入2.0发展时代。

可以说，凭借7-9座灵活多变座椅布局、舒适安全、高效省油等产品亮点，福特新全顺商旅型将为日新月异的客运市场提供更高效、更经济的全新解决方案，持续在国内轻客市场里发光发热。写到最后，回到最开始的话题，对于这么一款满足你不同需求的车型，你还有什么拒绝的理由呢？

（图片来源网络，侵删）

江铃尿素管是怎么样拆卸的 江铃特顺不烧尿素是什么原因

司机小吴在一家电商物流公司上班，之前的座驾是一台东风风行菱智，本来主要是负责同个城市内的“点对点”运输模式，在城区行驶的便利性比较充足。

不过随着公司业务的改变，上个月就转变了运输模式，改成了“城市对城市”的配货，小吴也因此扩大了运输范围，每天都驾驶着菱智得往返两个城市来回500多公里的路程。

运输模式一改变，运输车辆的弱点被放大了，首先是装载容量，其次是驾驶的舒适性，公司领导经过考虑最后还是选择再购买一辆装载能力更强的厢式货车来替代“城市对城市”的配货工作。

江铃顺达

小吴待的电商物流公司所选择的车型是江铃顺达，公司注重的是车辆出勤率与性价比，其实江铃在很多市政部门单位里都能看得见，在市面上的保有量也还算不错，不过这新款的江铃顺达小吴也是第一次见到，比起老款车型在外观上真的改变了好多。

新顺达外观上最大的变化是线条的设计，前脸最为明显，虽然驾驶室的主体框架为日系轻卡经典的模样，但是新顺达勾勒出来的线条却显得肌肉感十足。

正面看过去，车辆整个形态都感觉很厚实，散发出一股力量感。前面板上方是“假”的散热格栅，并未采用镂空设计，用两条镀铬饰条进行了装饰，真正的散热格栅在与保险杠之间。 寻车网

前照灯采用了独立的外罩设计，与面板分明独立，有力量感的线条使得其看过去就像我们人体的肱二头肌一样壮实，前照灯整体造型设计与车身线条设计相呼应，美观性好，不足的是科技感较差，灯光配置比较普通。

原车配备的导流罩尺寸还算大，与经典的日系轻卡驾驶室侧面在一起总是能引起一种“日本暴走族”的既视感，车身的线条设计不仅为了美观，更有利于分流风阻的作用，能够化解一部分行驶过程中迎来的风阻，以此达到更好的空气动力表现。

驾驶室车顶两侧是原车自带的车顶示廓灯，但是为了更实用更安全，建议在货厢顶部也设计两个，比较货厢的高度要比驾驶室高了将近一半的距离，在夜间行车时也有利于其他交通道路参与者能够及时发现到车辆的存在。

车辆叶子板两侧还设有转向信号灯，毕竟货车长度较长，在侧面能够警示路人车辆转弯的效果更好，为了避免货车盲区的问题，很多在城区道路行驶的渣土车等大型车辆都会装有转弯提示音。

后视镜依旧是经典的外摆镜设计，不过依然有不少进步提升的空间，现如今的轻卡大部分的后视镜配置都很齐全，而顺达也仅支持主镜面，如果能够再添加一个辅助的补盲镜会更加称心如意。

相信很多驾驶员都对后视镜面抱着“嫌少不嫌多”的心态，因为在城市行车需要更加仔细观察车辆周边情况。

因为车辆还处于未上牌的状态，车钥匙都统一交给公司主管保管，遗憾的是拍车时公司主管在外谈业务，未能详细拍到驾驶室内的情况。

不过透过车窗观察，发现新顺达在内饰的设计与配色都有了进步，豪华感更浓厚的棕色氛围更好，而且细看很多小部件都用了镀铬材质装饰，整体做工用料感觉都有了提升。

方向盘还配置了多功能按键，驾驶室内年轻化与科技感提升非常多，像这样的车厢氛围能够带给驾驶员一个更愉悦的心情，工作起来效率也更高。

小吴表示也很期待与顺达并肩作战的时间，等这星期菱智的替岗司机到位之后就能开始操办顺达的上牌手续了。（如果后期有机会，笔者会跟一趟车来感受感受顺达的驾驶乘坐体验及运输情况。）

驾驶室采用的是传统可靠的手动举升方式，操作简单且便捷，故障率也要比电动或者液压举升的机构来得更低，关键成本也得到了控制。

江铃腾豹3.0发动机 格特拉克变速箱

实拍车型搭载江铃JX4D30B6H发动机，排量为2.893升，俗称江铃腾豹3.0发动机，这款发动机采用直列四缸，最大马力116匹，排放也达到了目前最新国六标准，与之匹配的是格特拉克5档手动变速箱。

在这里简单说明一下格特拉克，可能这个品牌的变速箱在国内的商用车市场里鲜有人知，这是来自德国的一家变速箱公司，与爱信、采埃孚是全球三大变速器的供应商，而格特拉克在国内与江铃汽车的合作也是亲密紧切。

尿素处理器方面采用了博世品牌，在处理发动机废气污染时的稳定性更好，在行业内的品质相对也是比较好的，更够更精准地判断排气管温度，每一次喷射尿素都能起到最大作用，从而更节省尿素溶液。

蓄电池方面则是采用了12V电源，蓄电池品牌为国内知名品牌“风帆蓄电池”，其凭借着其优异的性能及耐用性在国内乘用车市场可谓是相当热门，许多国内汽车制造厂商都愿意采用风帆蓄电池，因为其产品的性能达到了国际水平。这样一来，蓄电池寿命得到了保障，在用车的时候能够更加安心。

发动机冷却液副水箱位置在空气滤清器旁边，不用掀开驾驶室就能观察得到，这样很利于平时驾驶员检查车辆油液情况，更加方便直观就能了解车辆冷却液余量。

新顺达采用了相对同级别车型中较大容积的68升铝合金油箱，按现在5.09元/升的柴油价格来算，加满油箱也仅需要346.12元，而这三百多块钱可支持近500公里的路程，甚至更远，对于“城市对城市”的运输配货来说相当合适。

轮胎尺寸为7.00R16LT 10P，胎纹为公路适用的四线直向花纹，轮胎散热与排水性能较好，像跑城配运输大多路段都是水泥路、柏油路，这种情况下这类型的公路轮胎就比较适合，如果运输路段非铺装路面较多，选用横向花纹稳定性与耐用性会更好。

购车前当时公司负责人还在考虑是采用原厂上装还是当地车厢厂制作的上装，但是去到经销商看车时看到原厂厢体如此精致，就打消了第二想法，因为本身运输货物的情况重量都不大，不需要额外订做材料更厚实的上装。

原车上装具备两个“大门”，在卸货时效率能够提升，像有时“一装三卸”的情况下，卸货也能更加方便。近看原车上装的喷漆工艺还是相当不错的，后期使用的寿命也会更长，美观性更好。

当然原厂车厢只适应某些合适的用户，如果有特定需求的用户，原厂车厢依旧有许多缺点。

实拍车型车身尺寸为5995x1970x2775mm，比起小吴之前开的东风风行菱智来说真的算得上“大块头”了，6米长内可悬挂蓝牌，这也是为什么公司不选择更大车型的原因，因为B2驾驶员的人工成本真的会比C1驾驶员高很多，而且C1驾驶员门槛相对较低，更容易找到合适的驾驶员。

总结：

新款顺达其实上市已有一段时间了，但是在路上的能见度依旧不是很高，路上见到的江铃轻卡基本都是些老车，不知道是因为它们太耐用还是新款的江铃不够吸引用户，也很期待新款江铃顺达的表现。

当原车就具有“日本暴走族”风格的外观设计遇见年轻驾驶员小吴，他们俩又会碰撞出什么“火花”呢，希望后期如果有机会能够体验小吴与新款顺达的配货工作，到时我们再来细细看看新款顺达表现如何，到底可不可靠。（文/卡家号：小卢同学）