卡罗拉车友会 卡罗拉时速超100会飘吗？

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卡罗拉时速超100会飘吗？

卡罗拉在中国销量有点儿飘，毕竟每年保持30多万的销量，但是卡罗拉这款车还是非常稳定，不会发飘的。不要说卡罗拉，就连丰田威驰这款车也能轻轻松松在100kph驰骋。

卡罗拉车型定位为家用版车型，匹配1.2T CVT动力系统，底盘比较扎实稳定，但车辆在开始时总体感觉比较轻盈一些，车辆起步应答性非常好，油门响应比较灵敏，给车主的感觉会发飘，但实际上是完全没有问题的。

汽车 高速行驶稳定性与车辆底盘特性、 汽车 转向特性息息相关。一般情况下，在中低速阶段， 汽车 方向盘转向力度比较容易把控，底盘相对比较轻盈一些，主要是让车主感觉车辆操控容易，但在高速阶段，车辆行驶以稳为主，此时车辆底盘偏向于扎实稳定，方向盘也显得比较沉重，不容易转向。所以，如果在城市路况驾驶卡罗拉，感觉车轻，不是很稳，但是在高速路况，该车还是和其他车型一样的。

好多人都在担心，现在 汽车 简配严重， 汽车 整备质量有较大幅度下降， 汽车 驾驶稳定性肯定大不如前从前。其实这种说法有点儿片面， 汽车 重量越重，行驶稳定性自然也越好，毕竟 汽车 高速行驶，空气对流影响 汽车 行驶稳定性。但是 汽车 底盘结构和转向特性才是决定 汽车 行驶稳定性的关键，现在 汽车 简配，底盘结构更换非常少，自然而然车辆行驶稳定性影响不大。

并且现在车辆行驶安全特性日趋重要，可能车辆碰撞系数略微下降，但车辆操控性和行驶稳定性还可以达到原来水平。

对于100kph高速行驶，会发飘的车型，基本都是整备质量小于一吨的微型车，这样的车整备质量太低，高速行驶空气对流较大，车辆稳定性略差一些。对于1.1吨以上的车型，高速行驶基本都没有问题。但是在高速行驶避障特性，需要因车而异，卡罗拉这款车顶多算得上马马虎虎。

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卡罗拉时速100会飘吗？

每次提到日系车的时候，很多朋友会说高速发飘，稳定性差。相比德系车、美系车来说，日系车的底盘扎实性确实会逊色一些，但并不是日系车不能跑高速，只是相比较来说会逊色一些，但是就法律规定的时速内使用是没有问题的，这个不需要担心。

日系车的高速稳定性相对说会逊色一些，这个与日本本田环境有很大的关系。我们知道日本是一个多山的岛国，又直又长的路非常少，那么车子的极限要求就不高了，要知道日本的高速限速是110千米每小时，这个比我们国内限度还要低，既然限制这么厉害，那日系车 汽车 就没有必要在底盘方面下太多功夫。因此日系车更注重质量和节油，底盘方面逊色一些。

卡罗拉作为丰田旗下最具有代表性的一款车子，是全球累计销量最好的家用轿车，全新的卡罗拉会采用tnga构架，行车品质方面有了非常大的提升，高速稳定性表现也会更好了。

高速行车的危险性还是比较大的，这个是需要严格控制车速的，在规定的车速内，卡罗拉是没有什么时候的，购买卡罗拉是不需要担心跑高速的。相比较来说，这款车子确实是更适合市区使用，尤其混动 汽车 ，燃油经济性更为出色。

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不会，我五菱宏光S都不飘

丰田卡罗拉 点火后怠速转速不稳

怠速不稳抖动主要原因；
1、造成车辆抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，
3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。

落地15万，选马自达昂克赛拉，还是丰田卡罗拉?

现在随着生活水平的不断提高，购买家用上班代步车也从以前几万元的夏利、雨燕升级到10万左右更高级一些的车型，在众多10万级的上班代步车中，丰田卡罗拉和同平台的雷凌，性价比较高，也有部分车友喜欢新款马自达昂克赛拉，如果落地15万，选马自达昂克赛拉，还是丰田卡罗拉或雷凌？ 寻车网

日系车，作为家用车，最大的优点就是耐用性了，其实，都说日系车省油，但日系车并不怎么省油，省出来的油，也是微不足道的，如果驾驶风格比较激烈，日系车的油耗与德系车没有多大区别，所以说，耐用性以及可靠性才是日系车的优点。

现款的丰田卡罗拉和雷凌，都是采用了丰田TNGA全新架构打造的紧凑型轿车，优点是增加了操控性，降低了车身重心，安全配置更完善了，底盘悬架也从后非独立悬架升级为前后独立悬架。

并且全系标配了主动安全刹车系统，车道保持辅助系统，车道偏离预警系统，新车的价格，与上一代车型差不多，新一代车型增加了不少配置，属于加量不加价，在合资品牌中，性价比还是不错的。

马自达昂克赛拉，它属于紧凑型操控性轿车，外观设计在同级别车型中，颜值很高，如果与卡罗拉雷凌相比，昂克赛拉才是真正的运动操控性汽车，而卡罗拉和雷凌，只是外观设计带有运动元素，车身重心降低了，增加了行车稳定性而已，卡罗拉和雷凌属于带有运动风格的轿车，而昂克赛拉是一款运动操控型轿车，这就是两种车最大的区别。

对于驾驶方面，昂克赛拉一直都注重驾驶操控性，这一代的车型，有很多年轻车友喜欢它的一些黑科技配置，车身尺寸也要比上一代车型增加了80毫米，底盘采用了老款马自达6的第一代底盘，车身尺寸虽然增加了，但是为了操控性，空间并没有增大，还是那么小。

但很多车友选择昂克赛拉，并不在意它的空间，如果一家四五口人，昂克赛拉并不适合，还是卡罗拉和雷凌的空间比较宽裕，家里已经有了一辆车了，或者单身或者二人世界，可以考虑昂克赛拉这款车。

昂克赛拉有两种动力，1.5L和2.0L，1.5L为四缸自然吸气发动机，最大输出117匹马力，最大功率86千瓦，峰值扭矩148牛米，最大扭矩转速是3500转。变速箱有六速手动挡和经过优化的爱信6AT。

2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出158匹马力，最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛米，最大扭矩转速是4000转，变速箱匹配了经过优化的爱信6AT。

新一代的昂克赛拉，黑科技有右前轮自动制动系统，通过弯道时车身稳定性更好，有很多车友会认为，新款昂克赛拉车身加长之后，会影响过弯，稳定性没有以前高了，灵活性也没有以前好了，这些想法可以忽略，它的右轮自动制动系统，目的就是为了保证走弯道时的车身稳定性，来保证它的"弯道"小王子这个称号。

喜欢昂克赛拉的车友，首先看中了它的外观，然后是操控性，没有选择昂克赛拉的车友，也不会后悔没有选择它，因为丰田卡罗拉上班代步也不错，如果选择了昂克赛拉，肯定也不会后悔，因为同级别，同价位，没有比它更漂亮，更富有操控性的轿车了，同时，它的自吸发动机和6AT变速箱使用起来如同行云流水一样顺畅，这也是马粉的最爱。

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