上汽集团新车型suv 开启车载互联网时代的SUV 推荐国潮荣麟版 款荣威RX5购车手册

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为什么说上汽大通D90是一款互联网SUV？

4月19日，上汽大通在上海国际车展上推出了首款大规模智能定制的量产车型，践行C2B业务模式新模式。同时亮相的车型还有D90四驱AT旗舰版、D90四驱AT越野版、T60皮卡小双排四驱高底盘国V-AT旗舰版、T60皮卡越野版、宽体轻客FCV80燃料电池汽车14座商杰版、宽体轻客V80商杰版、宽体轻客V80商旅版、纯电动MPVEG10旗舰版、RV80C型房车5座6AMT等车型。

上汽大通此次的集体亮相，带来的不止是跨界全产品线的惊喜，还有一份中国汽车品牌创新的理念和超越的信心。在发布会现场，上汽集团副总裁蓝青松表示，“上汽大通确立了‘科技、信赖、进取’的品牌核心理念，正是要在上汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略引领下，在产品技术实力，业务模式创新，全球市场布局，新能源智能技术等方面，比肩合资品牌。

本次亮相的D90是此次上海车展，上汽大通重点展示的产品，不仅仅在于它是上汽大通切入中高端SUV细分市场的代表之作，更因为它的18个产品实力点，都来源于用户的参与，都是用户和设计师、工程师在C2B的理念框架之下，脑力激荡的结果，是“集体智慧”的结晶。

原创度颇高的设计，是中国本土的设计师更了解国人的喜好，所以才会在外形上，不因车型的硬派而追求纯硬派的设计，更多的照顾中国消费者想要的稳重中带着运动感的感觉，前脸霸气，腰线流畅，而车头的八边形满天星进气隔栅，还有那个21寸轮圈更是用户直接参与的结果。更值得一提的是，在D90背后和用户一起“造车”的汽车设计师，工程师，项目管理团队都来自中国，从设计到研发，从供应链管理到品质把控，都体现了中国汽车品牌在专业水准上，已经不输于任何国外汽车品牌。

有了上汽和阿里的联姻，同享内部资源的上汽大通，自然在车载互联科技配置上也看齐国内最高水准，标配的是同级最大尺寸的12.3寸超大中央显示屏，搭载了上汽阿里最新的智能互联系统。上汽自主军团如今最看家的“互联网汽车本领”，时时在线的强大功能让你的D90能够自动支付；收听在线音乐、有声读物；使用在线导航、远程控制、语音交互、旅行分享；还能进行OTA空中远程迭代。D90的上汽阿里智能互联系统还可以和运动相机、无人机、电动平衡车等最IN的互联网产品交互，实时满足你的娱乐和社交需要。可以说，阿里的独门武功，D90不但习得了心法，更是武装到了牙齿。

当然，D90的“任性”之处还在于，把定制化的概念贯穿到了性能和配置层面，它打破了标准配置的概念，在D90上你还可以对几乎所有的核心功能与配置进行定制。它不仅是个底子里很硬派的SUV，有适时四驱和分时四驱可选，还是一个多面手，除了汽油车型（2.0T，165kW（224PS），最大扭矩360Nm）、未来还会提供柴油车型可供选择，甚至还可以选择2-3-2或2-2-3等8种座椅布局。隔栅款式、轮圈款式、包围设计、排气管样式、内饰风格，甚至四驱模式未来都可以进行选择。

D90的独特之处，除了产品实力惊艳之外，独有的C2B业务模式全业务链践行，也是车界首创。对于上汽大通来说，C2B的业务模式，绝不是空穴来风，而是根植于历史、现实和未来之中的，生长在强大的内部体系和外部环境之中的。要真正实现前端需求与后端研发、采购、生产制造、服务的打通，C2B是真正的方向，但C2B不是一个简单的过程，这要求整车厂商从内部运营能力到整个观念上，都要具有天然的变革基因。

上汽大通在上汽集团的大力支持下实现了快速发展，创造了备受关注的“大通速度”。在“大通速度”的背后，是狭路相逢勇者胜的胆量；2011年，上汽大通的首款产品V80正式推向市场，进入到由寡头垄断的宽体轻客市场。在这个狭小的细分市场，上汽大通用两年的时间跻身行业前三甲，一战成名。2014年，上汽大通进入中高端MPV市场。多年以来，这个细分市场同样由跨国品牌垄断。G10以15-25万元的价格入市，再次把不可能变成可能。今年第一季度，G10在北上广深一线城市销量猛增88%，成为单一车型平均售价最高的中国品牌。

上汽大通的快速发展一再证明，中国品牌汽车企业的发展之路在于，只要敢于在思维模式上的突破，就没有所谓的红海市场，只要善于利用互联网和大数据技术，就没有颠覆不了的固有体系模式。只要敢于坚持自己的风格并且勇于跨界而行，就没有不能超越的竞争对手。

卧底上汽园区一天，来聊聊全新荣威eRX5凭什么叫板合资

6月初，我们到上汽乘用车园区卧底了一天，带大家一起参观了包括K&C实验室、碰撞安全实验室等一系列核心实验室。同场我们还试驾了全新 荣威RX5 系列。除了燃油版本的拥有着出色的品质感， 荣威 RX5新能源车型——全新 荣威eRX5 ，也让人印象深刻。

对大多数消费者来说，混动SUV的三要素是“高颜值、大空间、低油耗”。但这只是一台混动SUV的基本素养，要在激烈的市场竞争中突围而出，只有这三项本事显然不够。全新荣威eRX5还在行驶、驾控、静音、安全四大品质上下足了功夫，以求在15万级的混动SUV市场突围而出。

行驶品质向德系看齐

行驶品质，这个词看起来有点虚有点玄乎，却又是和我们的日常用车体验密切相关。简单来说，就是一台车开起来“整不整”，坐起来“舒不舒服”。这句话说起来容易，但要做到的话，没有调校和标定的深厚功力可不行。

在现场的试驾当中，我们能很明显的感觉到，全新荣威eRX5的重心是来得非常低的，通过低重心底盘设定，带来更为平衡稳定的车身动态和更精准的转向表现。低重心、低坐姿让整个驾驶体验更为得心应手。用现场工程师的话说，这种亮点可以说是“从娘胎里带来的”，源于荣威“珠峰架构”的原生优势。除了低重心的底盘，DP-EPS转向机、回中力度很精准的转向手感也为全新荣威eRX5的操控体验加分。

而从轮胎到车身构建的三级滤振效果，则极大提升了整车滤振性能，即使行至坑洼路面或碎石子路，底盘的滤振性能也能为车上的乘客带来“如履平地”的舒适感受。所谓的单薄、松散、缺乏质感等等过去我们常常用来描述自主品牌底盘的词汇，现在已经不再适用了，以荣威为代表的中国新一代自主品牌车型已经能够完全与合资品牌相媲美。

能有这样的表现，众多的研发部门在这其中可谓贡献巨大，就像我们此次参观的K&C实验室，通过对悬挂的硬点、结构件的设计和衬套的设计等等，让悬挂的几何以及衬套等各项部件，通过成千上万次的模拟、计算、调整，达到最佳的搭配效果，并与真实道路试验相辅相成，为消费者带来最为出色的驾驶体验。

强动力，快响应的动力表现

充实的生活不应只有平静，偶尔也会需要放肆的撒欢。动力层面，全新荣威eRX5同样“实力拉满”。它搭载了全新GS61 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，拥有188匹最大马力、300牛·米最大扭矩。在内燃机部分就已经拥有不俗的动力参数。

而作为一台混动车型，电驱的表现可以说对动力体验至关重要。全新eRX5搭载了超级电驱EDU G2 Plus，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，并最终实现综合432匹最大马力、570N·m最大扭矩的超高动力性能，百公里加速仅为6.9秒。匹配10挡智能电驱变速器，凭借独创的自适应换挡，实现平顺、无缝切换的体验。

对标美系的静音品质

全新荣威eRX5的NVH表现也堪称出色。超过40小时的风洞研发试验，有效降低了车辆造型带来的风噪。360°静音声学包设计，相当于给整车加上了“隔音防护罩”。

当然，我们也常常会说光靠贴声学包是不足以带来出色的NVH表现的，出色的车身刚性才是NVH表现出色的根源。就像是荣威eRX5拥有26800N.m/Deg的车身扭转刚度。高刚性车身除了能带来更为出色的安全表现，还能带来更少的震动激励，再加上对噪音与振动传导路径的优化与阻断，种种方法共同加持之下，才能为荣威eRX5带来更为出众的静音品质。

超越以往的安全品质

而在安全问题上，全新荣威eRX5可以说和新一代的自主品牌车型一样，都能够再次刷新大家对自主品牌安全性的认知。全新荣威eRX5采用了新一代笼式车身结构，整车高强度钢占比高达79%。尤其是26800N.m/Deg的车身扭转刚度，不仅保障了车辆操控上限，同时杜绝了颠簸路况下的车身变形情况，在极端的碰撞事故当中，高强度的车身结构更能为车上乘客营造一方安全空间，杜绝伤害的发生。

此外，全新荣威eRX5搭载360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前后方碰撞预警等智能配置，顶配车型还搭载了NGP功能，智能驾驶辅助能力达到L2+级，可轻松实现点对点的智能导航辅助驾驶功能。

全新荣威eRX5对于安全的重视，可以说是贯穿了车辆的整个研发过程。就像我们参观的整车碰撞实验室，其中所采用的碰撞假人型号的齐全程度在国内可以说是数一数二，光碰撞假人的价值总额就接近1亿元。荣威对于汽车安全投入之巨大，从这一点便可见一斑。

作为 上汽集团 品质的集大成者，全新荣威eRX5的身上展现出的，是上汽集团深厚的研发实力。背靠上汽集团的浑厚技术底蕴以及全球优质供应商，上汽不仅在底盘调校和动力总成上，建立了对标德系的技术与工艺，同时对标美系车型的舒适性与静谧性，高成本打造出产品独具的NVH水平。基于对标合资的高标准研发体系，上汽充分发挥自主智舱与智驾的科研实力，将其融入进行驶、驾控、静音、安全四大维度产品力之中，为整车的舒适、安全、智能化注入了科技血液，也为荣威全新eRX5的消费者，带来更出色的用车体验。

就在近日，全新荣威eRX5还释放了一波购车福利，终端售价从15.39万元-16.59万元下调到了12.49万元-13.89万元，并给到消费者最低23000元起、最高24000元的限时补贴政策，同时首任车主还可享三电系统终身质保/整车6年或15万公里质保权益。面对荣威满满的诚意，对于各位“准车主”来说，这不正是一波薅羊毛的好时机吗？

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开启车载互联网时代的SUV 推荐国潮荣麟版 2020款荣威RX5购车手册

曾几何时，互联网仅仅是在有线网络之间存在。但是，随着智能手机和网络通讯技术的共同进步，移动互联网应运而生。2016年上汽集团推出首款互联网SUV——荣威RX5，在这四年里，互联网汽车发展迅猛。时至今年，上汽集团又推出了新款荣威RX5即RX5 PLUS（以下简称“新RX5”），首发搭载了HW 2.0 VENUS1.0互联网汽车智能系统，具有AI自然语言、小程序和A-B平行世界等功能。

除此之外，新RX5还采用更加新颖外观和内饰设计，车身长度、轴距和动力参数均有所提升，高配车型还搭载了定制化设计套件，运动感出众。

一、车型概览

新RX5共推出四款车型，300TGI对应老款20T，搭载1.5T缸内直喷涡轮增压汽油发动机，匹配6速手动和7速双离合变速箱，售价区间为10.38~13.98万元，新款还推出了官降5000元的限量惊喜价，实际售价区间为9.88~13.48万元。

新RX5发动机在满足国六排放要求情况下，动力参数有所提升，功率和扭矩分别提升了3kW和25N.m，展现了上汽荣威雄厚的技术实力和储备。采用前麦弗逊+后多连杆悬挂结构，工信部综合油耗为6.8L/100km，55L油箱容积保证续航里程。此外，新车还推出了受任车主不限里程或年限质保，终身免费基础保养和车载流量服务，实现了用车有保障，养车成本低。

二、车型详解

新RX5作为中期改款车型，采用了参数化设计理念，车身线条在经典数学函数加持下更加协调自然，视觉冲击力更强。前脸采用了黑色立体悬浮式格栅，荣麟版特有的柠檬黄装饰条与“J”型日间行车灯和矩阵式LED灯组荣威一体，横向视觉效果更强，辨识度极高。此外，全新“荣威”狮标，更符合简洁流行的风尚。

荣麟版侧面采用了“黑化”设计，车窗、行李架和后视镜均为黑色设计，19英寸全黑轮毂更是提升了整车气场和质感。底部的柠檬黄运动饰条可谓点睛之笔。

尾灯内部造型更加丰富漂亮，贯穿镀铬饰条也采用了全黑配色，字母标识也更加符合流行趋势，车顶扰流板和下包围也更加运动，车尾整体较为饱满。

普通版新RX5设计基本相同，少了“全黑”和运动饰条，也采用新款格栅和灯组设计，镀铬前唇同样质感出众。

车顶行李架、侧窗线和底部饰条均采用了镀铬设计，双色18英寸铝合金轮毂时尚动感。

尾部设计基本相同，也很有气场，饱满大气。

新RX5采用了全新内饰样式，大面积采用软性材质，做工和用料具有较高水准，视觉效果舒展，横向视觉张力不错。12.3英寸全液晶仪表+14.1英寸竖向中控大屏加持，科技感也很足。

12.3英寸全液晶仪表分辨率很高，显示内容丰富，支持转速、车速、档位、续航里程、安全、驾驶辅助信息、油量和水温等，配色很大气时尚。

竖向布置的14.1英寸中控大屏，位置高低合适，可兼顾观看视角和操作便利性。常用的按键布置在周围，简单明了易上手。新车采用了HW 2.0 VENUS1.0互联网汽车智能系统，具有AI自然语言连续对话、35款支付宝小程序和A-B平行世界等功能。

AI语音自然连续对话可实现一次唤醒，持续与乘员自然对话功能，涉及500多个知识领域，满足车载功能和娱乐需求。还具有“声音克隆”功能，可定制亲朋好友的声音，人车交互更加自然。35款支付宝小程序可实现缴费、语音交互、地图导航、场景智能等深度融合的智能化场景服务。A-B平行世界，采用了更加未来UI设计，A世界即为“地图桌面”，B设计则为DIY桌面，可自定义优化控制逻辑，将极大地提高便利性和满足个性化用车需求。

电子档杆精致小巧，防滑设计手感优秀，中央控制台储物空间丰富整洁。

皮质座椅全系标配，双色设计更有精致感，高配车型提供座椅电调和加热。

得益于2708mm轴距设计，后排空间较为宽敞，中央地台不高。后排座椅还支持靠背角度调节，以适应不同身材和乘坐习惯的乘客需求。

后排配备了空调出风口，支持风量和风向调节，除最低配车型外均配备了UVC深紫外线空调杀毒系统，下部还配备了双USB电源接口。

后排还配备可折叠的中央扶手，并集成了贯通式杯架。

常规后备厢空间接近600L，内部较为规整，地台不高，宽度、高度和深度也都有着较为均衡的表现。轮拱基本没有侵占后备厢空间。

此外，后备厢盖板下翻还设计了丰富的防水储物格，适合放置私密物品。

储物格下方设非全尺寸备胎，配钢制轮毂，并标明了注意事项。

后排座椅比例放倒后，近乎全平，功能拓展性很好，此时可用容积高达1639L。

发动机机仓布局很规整，防护设计很到位，管线排布整齐，绝缘防护到位。新款发动机在满足更加严格国六排放标准前提下，参数还得到了提升，表现极佳。

全系均采用235mm宽度轮胎，顶配为19英寸，其他车型为18英寸，精致时尚有运动感。

新RX5采用上汽SSA平台，底盘平整度很高，细节之处进行了升级，排气管线不经过油箱且更加规整，底盘隔热防护也更加全面。尾排为隐藏式双边双出排气。 寻车网

全框式副车架颇具亮点，前麦弗逊+后多连杆悬架兼顾舒适和操控，过弯时支持到位但悬架整体舒适度还不错。其中藏有奥秒。

前麦弗逊悬架采用了大幅加强衬套，顶部进行刚度优化，弹簧长度更短，与底盘连接处也加入了大量橡胶衬套，有利于降低冲击幅度和余震，提升虑震效果。

而后悬架则采用了自定位式车架和超高强度刀锋纵臂设计，悬架与车身连接处还采用了高强度M14螺纹连接，降低行驶中产生的变形量，增加车身载荷。既提高行驶品质，又降低维保成本。

经过了疲劳测试方能采用经久耐用，新RX5在NVH上也下足了功夫，首先，在轮拱内部采用了多层布置的吸声材料，尽可能地隔绝车外噪声。

此外，得益于66%高强度钢材的采用，所有传入车内的声学通道都经过密封处理，新RX5在车内没有裸露在外的钣金件，还在发动机罩、顶棚和驾驶舱内其他50多处关键区域覆盖了吸音材料。

前风挡也采用双层夹胶隔音玻璃，可有效降低震动，吸收声波信号，提升NVH水平。在众多“黑科技”加持下，新RX5气密性为46.1CFM，整体NVH表现不输同级合资车型。

三、购车手册

入门车况为手动挡车型，300TGI 手动Ali国潮豪华版整体配置还算可以，安全气囊、胎压显示、倒车影像、全景天窗、18英寸铝合金轮毂、皮质座椅、14.1英寸中控大屏、LED大灯和后视镜加热等配置，若能接受手动挡，该车性价比倒还不错，但目前及以后大趋势是自动挡。

300TGI 自动Ali国潮豪华版车型售价提升了1.9万元，除了升级自动变速箱，还升级了一些驾驶辅助、舒适和健康相关配置，满足了自动挡刚需。

300TGI 自动Ali国潮旗舰版车型售价仅提升0.8万元，升级了全景影像、电尾门、蓝牙钥匙、远程启动、全液晶仪表和自动空调等配置，性价得到进一步提升。

300TGI 自动Ali国潮荣麟版车型售价提升了0.9万元，升级到了六安全气囊，还配备了主动刹车、车顶偏离预警、自适应巡航、无线充电、19英寸轮毂和后视镜自动防眩目等等，性价比最高。

因此，新款RX5推荐指数五颗星的车型为300TGI 自动Ali国潮荣麟版。

除此之外，2020款还有采用老款设计风格的车型在售，售价和配置表现尚可，目前4S优惠幅度可能大一些。

但综合来看，买新不买旧，新RX5显然更值得购买。

小结

上汽荣威品牌底蕴深厚，新款车型总能让人有眼前一辆的感觉。2016年RX5亮相时，遮住LOGO，大部分人会深信不疑这是一辆豪华品牌的SUV。2020年中期改款的RX5，在这种气势上更进一步，优雅大气的神态得到保留，细节则完善的更好，尤其是内饰设计，除了酷炫科技感，整体做工、用料和协调性更好了。

除了这些外在的，动力参数得到提升，变速箱匹配成熟度上升，质保政策更加给力。新RX5智能系统也更方便好用。顶配车型更是进行了原厂运动定制化，这是多少消费者梦寐以求的。

这是一个能不断给你新鲜感还能为你圆梦的品牌，在新RX5上表现的尤为充分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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