三菱汽车故障问题有哪些 三菱汽车 galant 怠速不稳 有什么东西坏了

在平时的学习生活当中，对于 维修保养一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了三菱汽车故障问题有哪些 三菱汽车 galant 怠速不稳 有什么东西坏了，希望能够帮助到大家。

三菱汽车83故障故为什么起动未未调整

建议按照下列步骤进行排查和检修：1、确定防盗系统是否锁定；2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）；3.1起动系正常，检查点火系是否正常；3.2起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。4.1点火系正常，检查燃油供给系是否正常。4.2点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。

三菱劲炫十万公里哪里容易出问题?

10万公里汽车都容易出现这样的问题。

问题一：发动机出现异响

10公里的汽车就可能出现发动机异响情况了，一旦出现了就要引起注意了，发动机异响有很多种情况，比如：积碳严重、发动机过热、内部零件老化磨损、皮带过送等等原因。具体的原因要具体分析才知道，但是如果发生下面情况那发动机就要大修了，又是一笔不少的费用了，比如：曲轴严重磨损、活塞和缸壁拉伤(拉缸)、齿轮磨损严重等等。建议大家还是按时保养和维护，这样有助于加强汽车的寿命。

汽车发动机

问题二：排气不正常

如果汽车的气管出现冒黑烟情况那就要引起重视了，为什么会冒黑烟呢？原因是发动机燃料不充分，混合气体过浓，会导致燃油、点火系统出现故障，同时还会导致发动机怠速不稳定，加油发抖等现象。如果汽车排气冒大量水汽，很可能是水道密封垫损坏，缸套损坏，防冻液进入了缸内，产生水蒸气现象，这种情况可能会出现汽车抛锚现象。冒蓝就不解释了，典型的烧机油。

汽车排气

问题三：发动机过热

发动机过热，一般都是冷却系统故障造成，原因有以下情况，冷却液缺少、循环泵工作异常、节温器故障、冷却液风扇故障等等。这样情况会导致汽车出现开锅现象（打开引擎盖冒白烟），如果不重视的话，轻则出现发动机拉缸、拉瓦，重则发动机出现报废情况。

发动机舱

问题四：油液渗漏

油液渗漏一般是说燃油、机油、制动液、防冻液等油液的渗漏。出现油液渗漏基本上是橡胶密封垫老化、油封破损。不过漏油还是很好发现的，只要肉眼看下发动机就能看到非常油腻脏污现象。漏液过多会导致发动机出现损害，严重的说，可能会导致汽车出现自燃情况。这个大家也要注意下。虽然漏油是听过较多的情况。

发动机漏油

问题五：耗油巨大

发动机的磨损、老旧、积碳、油泥等严重情况，都会导致汽车等油耗异常升高，这就很好的解释了，刚买车时候跑700多公里，过了5到6年就只能跑400左右公里的原因了。

仪表盘油量

问题六：车内异味

由于公里数大，很容易出现发动机舱的碳罐橡胶管老化，再加上汽油管接口破损这样就会导致汽油味会通

三菱汽车 galant 怠速不稳 有什么东西坏了

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。 寻车网

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