小排量汽车补贴 小排量汽车购置税优惠政策

今天，寻车网小编为关注 汽车导购的同学们准备了小排量汽车补贴 小排量汽车购置税优惠政策，下面一起来看一下吧。

我是农村户口。我刚购买了一辆1.6小排量的东南小轿车。想用旧的小货车以旧换新，请问有没有补助

2009年3月13日，据国家财政部网站，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委等七部门近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，详细披露了具体补贴标准，标志着汽车摩托车下乡在全国正式启动。
根据《实施方案》，3月1日至12月31日，农民报废三轮车和低速货车并换购轻型载货车，以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。具体标准是“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元”。
其中，三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车；微型客车指发动机排量在1.3升以下的载客汽车。
摩托车下乡方面，2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。
同家电下乡一样，汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%.新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12”汶川地震51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。
工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型；生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。
换购轻型载货车，需要按国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件，将报废的车辆交售给依法设立的汽车回收企业回收拆解，取得报废汽车回收证明和公安交通管理部门出具的机动车注销证明。
将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：已报废车辆的报废汽车回收证明，机动车注销证明，新购车辆的机动车销售发票，公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，购买人本人的居民身份证，户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。
购买微型客车、摩托车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售发票，购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。
乡镇财政部门审核补贴时，除上述证明材料外，还需核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”：“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量（kg）”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项为第一位数字为“6”、“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1300ml的，确认为微型客车。
补贴资金实行“乡级审核、乡级兑付”或“乡级审核、县级兑付”。在确保财政资金安全的情况下，尽量采取“乡级审核、乡级兑付”方式，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人。采取“乡级审核、县级兑付”方式的，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，报送县级财政部门；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人；县级财政部门应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户。
中央财政应负担的补贴资金实行“事先预拨、事后清算”。根据测算的各省补贴资金规模，财政部将中央财政应负担的补贴资金按80%的比例预拨到省级财政部门。省级财政部门收到中央财政拨付的补贴资金后，落实地方应负担的补贴资金，在15个工作日内下达补贴资金预算，根据预算及时将不少于50%的补贴资金拨付，其余补贴资金按需求进度拨付。补贴资金通过汽车摩托车下乡补贴信息系统进行审核，按国库集中支付有关规定办理拨款。
每年4月底前，省级财政部门核实汇总本地区上年度补贴资金使用情况，报财政部审核清算。

小排量汽车购置税优惠政策

汽车是当今每个人的常用交通工具。几乎家家户户都有车。从1月1日起，实施了几年的“小排量车购置税补贴”政策正式退出舞台。小排量购置税优惠政策在乘用车市场发挥着重要作用。取消优惠购置税，与初至底市场需求的释放有关，无疑给各厂商带来了必要的压力。接下来，让我们和我们的汽车边肖一起看看小排量汽车购置税的优惠政策。

小排量汽车购置税优惠政策&mdash&mdash背景

根据威尔逊的监测数据，，全国排量1.6L及以下乘用车销量为17077776辆，同比增长0.4%。下半年以来，排量1.6L及以下乘用车销量占比持续上升，达到近70%，成为乘用车销售主力军。1月，经销商销售压力开始加大。1月份，大部分经销商的销量都没有达到预期。受访经销商中，有46.53%的经销商代表因购置税优惠达不到预期。&rdquo

小排量汽车购置税优惠政策&mdash&mdash现金交易市场

话虽如此，我认为经销商已经采取了预防措施。为了保证自己的稳定销量，很多厂商基本上都发布了购车优惠购置税政策，但也有一些厂商通过官方降级&ldquoPit&rdquo。从实际市场来看，一汽-大众在12月对小排量车进行了“政策扶持”，即对12月下订单但12月31日未交付的提供单车支持。此外，为支撑一季度销量，在小排量优惠政策取消后，一汽-大众将对新捷达、宝来、蔚领、高尔夫、速腾等排量在1.6L及以下的车型提供1500-2500不等的补贴。东风日产借助春节前旺季的促销，在1月1日至2月15日新增了新年购置税补贴，每辆排量在1.6L及以下的车型给予1200元的补贴。

自主品牌方面，吉利汽车针对所有车型推出“补贴2.5%购置税至2月28日”活动，进一步提升市场竞争力。比亚迪汽车借此机会开启了新一年的宣传声势。除了对小排量燃油车“继续享受2.5%购置税补贴”外，在新能源汽车、贷款、置换等方面提出了优惠方案。

小排量汽车购置税优惠政策&mdash&mdash发展

下半年，销量增速会不会大幅提升？首先，上述公告明确提到&ldquo自1月1日起，汽车购置税按10%的法定税率征收。&rdquo因此，今年下半年将是小排量购买优惠税率的后半年，面临与去年下半年相同的情况。需要买车的消费者正试图赶上政策的好处&ldquo末班车&rdquo，必然会选择做&ldquo最后的疯狂。下半年汽车市场整体销量有望冲刺，增速也可能视需要提升。 寻车网

需要注意的是，小排量车购置税的调整政策直到去年底才正式实施，但在此之前的很长一段时间里，一些行业专家和研究机构基本预测小排量车购置税减半的政策还会继续，也有人认为购置税减免政策会扩大实施。有一段时间，小伙伴们对政策方向不是很清楚，导致消费者停留在消费观望环节。

在这方面，中国汽车工业协会执行副总裁董阳曾代表&ldquo消息来得太晚了。。同理，即使去年底发布的公告中明确指出，小排量汽车的购置税减免将从起取消。但新政策尚未实施或政策可能有实时调整的可能。考虑到这些不确定因素，今年下半年的情况仍不明朗，但可以肯定的是，政策越早实施，对汽车市场整体稳定趋势越有利。

截至目前，行业对减税政策的延续仍有很多期待，这对中国汽车市场的销量至关重要。中国汽车协会副秘书长叶盛基代表&ldquo购置税优惠政策不仅提振消费，还有助于引导行业趋势，鼓励小型车发展。&rdquo事实上，很多汽车高管和业内人士基本上都在呼吁延续这一利好政策。

小排量优惠政策取消了，但余温不降，这可不是什么值得高兴的事。有业内人士认为，取消购置税将在一定程度上促进新能源汽车的发展。未来三年，新能源汽车仍将享受三年免征购置税的优惠政策。新能源汽车制造技术的进步也将以更高的性价比和用车体验赢得更多消费者的青睐。以上是边肖汽车共享的小排量汽车购置税优惠政策信息。

百万购车补贴

买车政府有补贴吗

有。
买车国家有补贴，但只限于大部分新能源车。另外为了促进农村汽车更新换代，将对农村户口居民购车给予适当补贴。
在汽车保有量超过了2000万的今天，一般的燃油车原则上已经很难得到政府补贴，目前能够获得补贴和政策上优惠的只有新能源车以及部分地区的农村户口买车。混合动力车型早前也能享受到优惠，但目前已经没有了，并且整个新能源车的补贴和优惠力度都在逐渐缩减，最终新能源车也不再享有补贴和优惠，这是整个优惠补贴的现状和走势。
新能源汽车优惠的目的只是引导中国汽车行业向新能源方向发展，随后国家就会不断缩减力度最终退出市场干预。而汽车下乡政策则是为了推动农村以及农村户口居民的自身发展，并且汽车下乡的车型限制在1.6L排量以下以及新能源车，目前响应汽车下乡的汽车品牌基本上都是国产品牌，如华晨汽车、东南汽车等。
企业的国家补贴有以下方式：
补贴是指国家对企业因按照国家规定的种类和方式进行经营活动所受损失的补偿，包括退还的增值税等。企业的补贴收入是直接构成利润总额的一部分，在会计核算中，补贴收入属于非经常性损益性质，是指公司发生的与生产经营无直接关系，以及虽与生产经营相关，但其性质、金额或发生频率，不具备确定性和持续性。企业收到的各种形式补贴收入，从项目上大致可分为三类：与科研创新有关的内容，如科研项目申请的拨款补助、专利申请资助经费、科技创新、发展基金、新产品补助等；与生产有关的内容，如软件企业的增值税退税款、自营出口奖、财政补贴收入（为各类贴息）、环保治理资金补助等；与各类企业荣誉有关的内容，如名牌产品奖励、省级示范企业奖励、国家级新产品、免检产品奖励等。以上补助、奖励款项，大部分性质上属于地方政府的财政、科技、环保和信息等部门对当地企业的补助性、奖励性款项。国家补贴收入是指纳税人获得国务院、财政部、国家税务总局规定，不计入损益的国家财政性补贴和其他补贴收入。税法规定国家补贴收入不征企业所得税。
法律依据
《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
一、坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定
为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。
二、做好测试工况切换衔接，实现新老标准平稳过渡2021年，我国新能源汽车试验方法标准将更新。新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴。插电式混合动力（含增程式）汽车在新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件的等效全电续驶里程应不低于43公里；电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578）中对应车型的燃料消耗量限值相比应小于65%，电量消耗模式试验的电能消耗量应小于同整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的125%。其他新能源汽车在新试验方法标准下的技术要求，适用财建〔2020〕86号文件规定。

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