别克赛欧论坛 关于赛欧

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关于赛欧

【别克】是美国以前的一个知名汽车品牌，约有近百年的历史。它没被收购之前生产的赛欧车叫别克赛欧。在2003年左右（具体记不清了）被美国通用汽车公司收购，被收购后生产的赛欧称之为雪佛兰赛欧（雪佛兰也是被通用收购的美国知名汽车品牌）最近1月11日上市的赛欧称之为新雪佛兰赛欧。
别克赛欧2001年上市，8.98-12.98万元。2004年退市。
雪佛兰赛欧2004年上市，（只是车标换了一下其他差不多）6.88万-10.88。
退市的话，就是前年了2008年.
不知你是否满意？！

关于老款别克赛欧SRV的问题

我的就是二手SRV，1。6顶配，自动的。说一下我的感受

这个车很不错的，02年的很多部件还是进口的。03年开始全部国产化了。车子比较皮实，小碰撞基本只是掉漆。起步提速比较快，毕竟小车用1.6发动机还是可以的。空调相当强劲，夏天很爽。只是水温较高，夏天不注意的话有开锅的风险，建议全年防冻液。同样是高温的原因，冬天就爽了。哈热。消耗算是小车里面比较高，我夏天的时候开空调要到9，10个油左右。可能是欧美车的关系吧。关于后备箱真的是没话说了，太棒了。因为SRV是可以属于休旅车范畴了，不像其它两厢小车后备箱很小。它的后备箱真爽。我曾经在后座椅不翻下的情况下放过三十多箱听装饮料。还有一次从无锡带了32箱水蜜桃。竟然比路边卖水蜜桃的摊贩数量还多。后排座椅能翻倒，而且翻倒后基本能与后备箱齐平。在翻倒的情况下我放过自行车，轮椅，婴儿床。如果几个朋友出去旅游的话行李再多也OK。不过要注意的是不要过重，否则对于避震悬挂都不太好。如果你要买二手的话注意买车的时候多注意下发动机性能。到现在6年最好不要超过10万公里，一年两万公里是这个车的上限了，最好不要超过。这个车小修小弄还是挺多的。买的时候带个懂车的去比较放心。配件也不贵，副厂的很多的。我前些天刚换了一个大灯总成，就100元。排气管整个换也就300多。只要发动机没问题，其它都不贵。另外你可以去“赛盟”网站看看。是赛欧的车友会。

别克赛欧04年的车，有点小毛病请大家帮忙解决下

当车辆在踩下离合器换档或空挡滑行时（油门踏板没有踩下），此时发动机转速出现如下两种高出正常怠速转速的情况：

1、转速升高但不超过1600r/min；

2、转速升高并超出在1600r/min以上。

故障原因：

1、冷却液温度传感器信号有误导致怠速转速升高

由于冷却液温度传感器出现偶发故障，传送出远低于实际温度的冷却液温度，造成控制单元误认为发动机在低温下工作，错误的多进气、多喷油，从而导致怠速转速异常升高，可达2000r/min以上。

2、蓄电池亏电导致发动机怠速转速升高

由于蓄电池亏电严重，在怠速运行、用电设备打开较多的情况下，怠速时发电机发电效率不高，导致发动机控制单元供电不足，发动机转速出现波动，最高可至1400r/min－1600r/min。

2、换档时转速短暂升高

PASSAT2.0采用电子节气门，其开关的速度、角度不像以前的机械式节气门那样仅仅取决于油门踏板的开度，还要综合考虑发动机运行的稳定性和环保问题。因此即使油门踏板松开，节气门的开关也会根据发动机上一状态有所延迟。此外换档时离合器分离的快慢等操作因素也会导致发动机转速有短暂上挑现象。对于配备电子节气门的电喷发动机，换档时发动机转速会稍有升高，但很快恢复正常，这是正常现象，是出于运行稳定和环保考虑，由电子节气门和电喷发动机的特性决定的。这种情况，发动机转速可大约上升500r/min左右。

解决方案：

1、对于怠速转速升高在1600r/min左右或以下的，请作以下检查：

检查蓄电池是否有亏电现象，亏电严重的、电压低于12.35V的，更换蓄电池；

检查进气管路，空气流量计下游是否有漏气现象。振动进气管路，观察发动机转速是否有波动，如有则查找漏气点并做相应处理。

用户是否有电路改装，改装的用电器接地处是否与控制单元接地处临近。如有则将接地点移远，以免对发动机控制单元造成干扰。

2、对于怠速转速升高在1600r/min以上的，请作以下检查：

检查发动机故障存储器是否有16502的故障记录，如有则更换冷却液温度传感器。

检查进气管路，空气流量计下游是否有漏气现象。振动进气管路，观察发动机转速是否有波动，如有则查找漏气点并做相应处理。

用户是否有电路改装，改装的用电器接地处是否与控制单元接地处临近。如有则将接地点移远，以免对发动机控制单元造成干扰。 寻车网

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