汽车电磁阀特点有哪些故障 车电磁阀坏了有什么表现

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汽车电磁阀坏了症状

电磁阀故障是指因电磁线圈的脉冲控制而引起的闭阀故障。 电磁喷射阀、怠速控制电磁阀、点火装置电磁线圈、自动变速器电磁阀等工作的好坏，直接影响汽车喷射、点火、怠速、起动等工作的正常完成。
电磁喷射器电磁阀损坏的症状
电磁喷射器由电磁线圈、电枢开关、喷射针、阀座的组构成。 由于它们的工作频率高，因此例如在发动机转速为6000r/min的情况下，每分钟重复3000次或6000次的通断。 经过一段时间后，由于螺线管动作不良、针阀固定导致的不喷出，可能会发生汽油雾化不良或雾化不良，导致发动机动作不良或无法动作。 汽车在运行1万~ 1.5万km时发现此故障，可重点检查喷油器和火花塞的工作情况。 冷启动困难时，应重点检查喷油器工作情况和相关连接回路。 冷启动时喷油器不工作或不工作，直接影响启动时的浓缩作用。
自动变速器电磁阀好了，汽车有什么症状？
由于电磁阀“漫长”在整个变速器的几点控制单元之上，是变速器内部液压变化的关键(其实我们自动变速器变速档的变化只是液压的变化) ) 变速器换挡受挫、打滑、换挡、受到冲击、无法换挡等，会引起很多问题。
检查自动变速器电磁阀的好坏
虽然简单粗暴，但检测电磁阀好坏的方法是，通过电磁阀控制的介质(具有压力的液体、气体的空气、压力值为电磁阀使用压力范围的中间值)，向电磁阀的线圈通电。 如果受控介质有从关闭或关闭到打开的状态变化，电磁阀就好了，否则就有问题了。

汽车变速箱电磁阀故障有什么表现？

1、变速箱电磁阀作为液压系统的执行器，如果出现故障的话，可能导致流体无法正常流进变速器体，从而无法对准确的挡位进行加压，就会使变速器无法降挡。
2、变速箱电磁阀体可以实现电信号到液压信号的转变，并将之传递给换挡部件。出现故障可能无法正常传递换挡信号，从而出现换挡延迟或空挡的情况。
3、在两个不同挡位之间进行反复切换，会出现卡挡或拒绝换挡的状况。
4、车子在起步的时候进行相应挂挡，在行驶过程中，变速箱会因为升档而产生剧烈的抖动。

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车电磁阀坏了有什么表现

碳罐电磁阀属于常闭型阀门，也就是说正常情况下电磁阀关闭，需要时再开启。因此电磁阀有两种故障，分别是无法打开和常开。而这两种故障有不同的表现。
电磁阀无法打开的故障表现

1、车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附。这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。

2、急加速挫车，因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽，所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常。但电磁阀无法打开，而ECU又降低了喷油量，从而导致混合气偏稀，动力不足产生顿挫。
电磁阀常开故障

3、发动机启动困难，因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通，停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管，启动发动机时混合气就偏浓，不容易启动。

4、怠速不稳，怠速时碳罐电磁阀是关闭的，喷油量完全由喷油嘴提供。而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机，而ECU并不知道，另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常，因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速，会出现怠速异常波动。

5、油箱产生负压，因为碳罐一头连着进气歧管，另一头连着油箱，电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了。这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压。这会导致油箱被吸扁，容易夹坏油泵。

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