汽车哪些因素引起大修故障 导致汽车发动机故障有哪些主要原因

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导致汽车发动机故障有哪些主要原因

传感器受损、接触不良或信号中断；发动机保养不良；燃油和机油质量不好；
1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。防盗系统；如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，同时发动机故障灯点亮

汽车故障的原因有哪些

汽车故障的原因由外部因素和内部因素组成。外部因素主要由环境因素、人为因素和时间因素引起，内部因素主要由物理、化学或机械变化因素引起。

首先，本身就有脆弱的部分。

在汽车的设计中不可能保证汽车的所有零件都有相同的使用寿命，汽车本身的一些零件就是易损件。例如，空空气滤芯、火花塞、机油等。使用寿命短，需要定期更换。如果不及时更换或提前损坏，汽车就会抛锚。第二，零部件本身质量的差异汽车和汽车零部件是由不同的制造商大量生产的。不可避免地，存在质量差异。原厂零件在使用中会出现问题，在汽车上安装辅助零件和不合格零件时会出现更多的问题。

二、汽车耗材的质量差异

汽车上的消耗品主要包括燃油和润滑油。这些添加产品的质量差会严重影响。汽车的使用性能和使用寿命使得汽车更容易出现故障。然而，用户通常很难保证添加这些用品。不小心就会加劣质汽油和劣质润滑油。对汽车和发动机危害极大，在用户还没关心之前，汽车就可能出现问题。

三、汽车的使用环境

汽车在户外使用，对环境影响很大。公路路面宽阔平坦，车速高，易发生故障和事故；路面不平，汽车震动颠簸严重，容易损坏。山区耗电量大，城市公交车等待时间长，使汽车的工作条件发生了很大的变化。有时，当他们不能适应时，他们容易出现故障或导致突然的故障。

四.驾驶技能和“驾驶方法”的影响

驾驶技术对汽车故障影响很大，使用不当影响更大。汽车使用管理不当，未按规定磨合和定期保养，野蛮起步和驾驶，都会造成汽车早期损坏和故障。

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汽车这些故障，是谁惹的祸

汽车这些故障，是谁惹的祸

汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达上百次。机油的工作条件十分恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触，受到强烈的加热。

发动机的主要润滑磨损部位有哪些？其常见故障有哪些？

（1）活塞环与气缸套的润滑和磨损。

在活塞运动的上下止点处，活塞环与气缸壁之间处于边界润滑状态，若润滑油出现供应不足或中断，使用的润滑油质量低下，都会使上述部位润滑状态进一步恶化，活塞积炭和漆膜增多，环和缸套出现磨损、卡环，甚至拉缸。选用优质的机油，可减少或避免这些故障。

（2）轴承的润滑与磨损。

包括曲轴轴承、连杆大小头的轴承等这些部位一般虽处于流体润滑状态，但当负荷突然变大，润滑油被稀释时，都可能引起“烧瓦”故障。除保持发动机操作平稳外，若机油变稀，要查清原因，超出使用粘度变化范围时，应更换机油。

（3）配气机构的润滑与磨损。 寻车网

这里主要指凸轮与挺杆这对摩擦副，由于单位面积上承受的载荷大，多处于边界润滑状态。若油品质量差，在期间不易保持润滑油膜，凸轮顶有时会“磨秃”，影响配气系统正常工作。

发动机出现抱轴、烧瓦的原因？

汽车曲轴轴颈---轴承式发动机中的主要摩擦副，一般轴承采用双层金属形式，有些则是多层形式，第一层为钢质瓦背以保证机械强度，第二层为轴承合金以保证表面工作性能，主要有巴氏合金（白合金）、铜铅合金等材料；第三层是在上述两层的基础上再镀以极薄的合金，以进一步改善表面工作性能。在轴瓦表面要镀一薄层银或铟，或对表面进行处理，从润滑角度讲，轴颈轴瓦属于发动机摩擦剐中润滑条件较好的一对摩擦副，属于流体动压润滑。根据流体润滑理论，要形成流体动压润滑，必须满足几个条件：摩擦副必须有楔形间隙，形成楔形油膜；润滑油必须有一定的粘度；曲轴转速要达到一定值。而且，轴承所承受的载荷不能大于油膜的承载能力。当轴承轴瓦之间的液体润滑的条件被破坏时，会出现轴颈和轴承金属直接接触，使轴承表面擦伤，防护层部分脱落，表面高温使金属涂层局部熔融，造成抱轴、烧瓦现象。

出现抱轴、烧瓦等现象时，主要都是因为破坏了正常轴承轴瓦的润滑条件，其中机械原因占了很大部分，当然也有润滑油方面的原因。

（1）由于机械方面原因造成的油压过低。

（2）曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦轴承装配不当。轴瓦配合间隙不当，过大易造成机油压力低，过小则迅速抱瓦，常见于刚大修过的车。

（3）油路阻塞，长期不换机油或使用劣质机油滤清器，造成异物进入油道，夹在轴与轴瓦间造成抱瓦。

（4）使用劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨料磨损，甚至引起抱瓦。

（5）大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或者过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。

（6）机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到制定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

（7）机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。

（8）机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

（9）冷启动时猛轰油门，机油在较低温粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已经形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。

（10）发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩状况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。

（11）由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度过稀，在轴与瓦表面不能形成有效的油膜，造成较严重的干摩擦。

（12）间隙大，燃烧不完全的燃油顺缸壁流入油底壳稀释及破坏了机油，也会造成烧瓦抱轴。

发动机机油消耗过多的原因有哪些？

（1）活塞与缸壁间隙过大。

（2）活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。

（3）曲轴箱的机油面过高。

（4）进气门导管磨损过甚。

（5）油路有渗漏现象。

（6）发动机转速过高或长时间低档位行驶。

（7）曲轴箱通风不良。

（8）基础油闪点过低。

（9）在其他条件相同的情况下，复级机油比单级机油的消耗要大些；粘度小的机油比粘度大的消耗要大些。

若出现发动机油消耗过多时，可在发动机工作时观察排气管是否冒蓝烟：

排气管冒蓝烟，说明有润滑油进入燃烧室，其原因是：

（1）活塞环磨损严重或卡死在环槽内。

（2）活塞环弹力不足或气环装反，使润滑油窜入燃烧室。

（3）气门摇臂衬套间隙过大而向外窜油，进气门导管磨损，润滑油被吸入气缸。

（4）油浴室空滤的油池内油面过高，润滑油被吸入气缸燃烧。

（5）打开加机油口也有冒烟，则说明是气缸上油；加机油口无冒烟现象则说明机油是从通风管路被吸进燃烧室的。

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