2023-10-02 23:14:03 | 寻车网
一、故障现象
1.夜间行车时接通前照灯后,前照灯在开始的2h内较亮,但随后逐渐变暗,且其亮度随着发动机转速的变化而变化。此时,如发动机熄火,则无法用起动机起动发动机,就是第2天也可能无法用起动机起动发动机。
2.接通前照灯后,其导线发烫,出现塑料烧熔或胶木烧焦味,严重时发生线束烧毁或汽车火灾事故。
3.接通前照灯时前照灯不亮或断开前照灯时前照灯不灭。
4.熔丝熔断,电流表烧坏,甚至充电系电路也烧坏。
二、故障原因
采用四灯制的汽车上比较常见上述故障,主要原因是盲目换用大功率前照灯灯泡。由于在汽配市场上前照灯的品质得不到保证,其发光强度不足,不少驾驶人和维修人员为了图方便和追求前照灯的大发光强度,还有些灯光检测人员为了使前照灯的发光强度达到规定值,都将原车前照灯灯泡换成上述大功率灯泡,结果是:前照灯的发光强度达到了,但前照灯电路的故障却大大增加了,有时还损坏了充电系电路。
多数采用四灯制的汽车在出厂时装备了灯泡功率为45W/50W的前照灯,前照灯线路分左、右2路,每条线路都用15A熔丝保险,导线截面积均≥1.5mm2,因此,每条线路上的电流(8.3A)均在允许范围内,前照灯电路的故障很少。换用大功率前照灯灯泡(100W)后,每条前照灯线路上的电流都增加了1倍(达16.6A),使前照灯线路严重过载,从而可能引发以下各种故障。
1.蓄电池严重亏电。在前照灯接通后,蓄电池要协同发电机供电,因此,夜间汽车在开始行驶的2h左右内前照灯的亮度正常,而此后则由于蓄电池不能再继续供电,所以前照灯的亮度下降,且随发动机转速的变化而变化,在发动机熄火后也不能用起动机起动发动机。
2.导线发热,以致线路的电阻增大,前照灯的发光强度下降,严重时前照灯线路会因导线绝缘层熔化而短路,甚至发生线路烧毁或汽车火灾事故。
3.线路中灯光继电器或组合开关等的触点产生烧蚀或粘结,使电路不能断开或接通。
4.前照灯线路中的熔丝熔断,使车前一片黑暗。
5.当使用的电器较多、发电机过载持续时间过长时,发电机的二极管和线圈可能烧坏,以致发电机不能发电。
三、维修注意事项
1.更换前照灯灯泡时,应采用原汽车制造厂指定的型号或与之功率相近的前照灯灯泡,如换用H4型灯泡或真空灯泡,则应选用55W/60W的H4型灯泡或者75W/75W的真空灯泡,且仅左、右对称地各换用1只,以免线路过载。
2.对亏电的蓄电池必须充电,以恢复其供电能力。
3.当前照灯灯光发红时,应多检查前照灯的搭铁情况、线路及各连接点的连接情况和蓄电池及发电机的线路,并且仔细修理有关继电器和开关的每个锈蚀、烧蚀或粘结的触点。
4.当前照灯的反射镜暗淡无光、有麻点、锈蚀或反射镜镀层剥离时,应更换前照灯。
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一般的汽车前照灯都是采用了四灯制的,而这种四灯制的汽车前照灯故障主要原因一般都是使用过 大功率的灯泡而导致故障;当然,也有不少车主是买了市面上的一些品质较差的灯泡去更换,导致瓦数不 足;也有部分是为了使前照灯的瓦数更大,光度更强,故意换上大功率的灯泡;这些都是引发汽车前照灯故障的原因。
这些导致汽车前照灯故障的原因基本上都是灯泡使用的不恰当。可能有些车主对此不以为意,但事 实却是:这些做法将会导致汽车其他配件的损坏。例如,车灯烧坏、蓄电池受损,更严重的可能导致导 线短路而引起汽车爆炸;因此,我们需要认认真真的对待汽车前照灯故障,以防事故的发生。
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