汽车abs故障诊断仪有哪些 雪佛兰赛欧轿车ABS系统无效故障检修？

今天，寻车网小编为关注 维修保养的同学们准备了汽车abs故障诊断仪有哪些 雪佛兰赛欧轿车ABS系统无效故障检修？，下面一起来看一下吧。

汽车制动防抱死系统（ABS）常见故障如何诊断与排除?

汽车制动防抱死系统（ABS）的工作十分可靠并且有自诊断功能，但出现故障后，驾驶员只能使用普通制动对汽车进行减速或停车。 ABS系统 故障也可能导致汽车行驶跑偏、发响、抖动及 制动踏板 振动等。因此，熟练掌握汽车制动防抱死系统（ABS）常见故障的诊断与排除是必要的。
（1）指示正常状态 打开点火开关，警告灯亮，发动机启动后，警告灯立即熄灭，这是正常的状态。
（2）指示故障状态 发动机启动后或汽车行驶中，若警告灯亮、自动闪烁、亮与熄灭的时间间隔无规律，都说明ABS系统出现了故障。
在诊断中要根据故障的特点进行检查，若故障的原因是电控系统，可以用检测仪器进行检查；如果属于间歇性故障或相关的机械性故障，则需要进行模拟测试。
（3）运用故障码诊断故障 每种汽车都有自我诊断系统，可以按其要求提取故障码，根据故障码的提示来排除故障。
（4）运用警告灯诊断故障 引起ABS系统工作不良或不工作的原因有，蓄电池和发电机输出电压过低（ASS系统的正常工作电压不小于10. 5V）；系统连接线搭铁不良；继电器不动作；电磁阀、电机等执行器件工作不正常等。
①警告灯偶尔亮或间歇亮。警告灯的亮与灭无规律时，应当检查ABS和蓄电池的搭铁线是否松动或生锈造成搭铁不良，模拟检查汽车附近是否有强磁场干扰，可以打开 收音机 或车载电话，若无法收听或不能使用，说明该处 地磁场 过强；轮毂轴承是否松动；制动蹄是否破裂而报坏；制动盘是否过度磨损； 液压系统 是否有空气；制动分泵是否卡住。
②行驶中警告灯有时亮、有时灭。警告灯亮时，ABS不起作用，
②行驶中警告灯有时亮、有时灭。警告灯亮时，ABS不起作用，灯灭时ABS起作用，该故障的实质是线路连接不良或电源电压不稳定。应先看充电指示灯是否亮，若指示灯亮，说明发电机或蓄电池输出电压低；否则就是ABS-ECU的电源线连接不良，使ECU的输入电压低于10. 5V。
③警告灯亮，但ABS系统工作正常。这反映充电系统工作不良，因为当充电系统输出电压还没低于10. 5V时，警告灯就会提前亮发出警告。所以，要着重检查充电系统的工作情况。
④警告灯亮，ABS系统不工作。应着重检查ABS-ECU的电源线和 保险丝 （保险继电器）；支起汽车，打开点火开关，听各继电器、电机、传感器等的响声，继电器和电机在通电时有响声为正常，传感器不能有响声（传感器松动或与运转件碰擦会产生响声）；启动发动机，挂挡起步，在车轮动作的情况下，再听它们的响声；运用模拟法检查传感器的工作；最后，更换ABS-ECU，若故障排除，说明ECU不良。
⑤警告灯不亮，踩制动踏板，有振动感。先检查车轮轮速传感器，着重检查传感器插座及其连接线，检查传感器铁芯或齿圈是否积有灰尘等；检查传感器的位置是否变化；听电磁阀和继电器等有无响声；再检查制动鼓是否变形，制动盘是否翘曲或过度磨损等。
（5） ABS系统模拟与动态测试
①模拟测试方法。将汽车顶起，使四轮悬空；启动发动机；将变速杆里D挡（前进挡），观察ASS警告灯，如果警告灯亮，说明后轮速度传感器不良（后轮驱动），若被检查的汽车为前轮驱动就说明前轮传感器不良，若警告灯不亮，可以转动驱动轮，再观察警告灯，如果警告灯亮，说明轮速传感器正常，否则应检查轮速传感器。
②动态测试方法。当汽车速度大于10km/h时，ABS系统进入工作状态，此时踩制动踏板会有振动或轻微的噪声，车轮不会留下拖印，这都是正常现象；当速度低于5km/h时，ABS系统自动关闭并转入普通制动状态；若汽车以15km/h行驶，汽车向左（或右）转弯行驶，警告灯在某一方向亮，说明该侧的车轮气压不足、轮毂轴承不良、减振器不良、传感器齿圈不良、主销磨损等；在ABS的ECU的 电源插座 上和电磁阀继电器连接插座上接 电压表 ，汽车行驶中使用制动，若ECU电压在11. 7～13. 5V之间，继电器的电压）≥10. 8V，表示都正常。
模拟测试方法能检查供电系统的工作好坏，动态测试方法是检查电磁阀继电器的接线好坏。

abs系统故障的诊断有哪些方法

一、故障原因分析1、制动液罐中的制动液量低于下限，制动液量指示灯开关接通，导致abs故障指示灯亮。2、驻车制动器开关、制动液量指示开关接触不良或者损坏。3、abs故障指示灯的连接线路有接触不良或线路短路故障。4、abs系统的ecu及其电源电路有故障，致使abs系统不工作。5、车轮转速传感器及其连接线路有间歇性故障。6、制动压力传感器失效（若有），或其连接线路有接触不良、线间短路故障。7、常规制动系统中有空气或其它故障。
二、故障的诊断与排除1、先检查驻车制动器开关、制动液量指示开关及abs故障指示灯的连接线路是否正常。2、用电脑解码仪检测abs系统有无故障代码，若有则按故障代码内容进行处理。3、若电脑解码仪与abs系统的ecu无法通信，则检查ecu及其供电线路。4、用电脑解码仪元件测试、数据流...车轮转速传感器及其连接线路有间歇性故障、线间短路故障、故障原因分析1，致使abs系统不工作。5、数据流读取功能，制动液量指示灯开关接通、用电脑解码仪元件测试、检查制动压力传感器是否失效（若有）。6。3。2，导致abs故障指示灯亮、制动液罐中的制动液量低于下限、驻车制动器开关、故障的诊断与排除1、若电脑解码仪与abs系统的ecu无法通信。2。4、先检查驻车制动器开关、检查常规制动系统中是否进入空气或其它故障存在、制动液量指示开关及abs故障指示灯的连接线路是否正常，若有则按故障代码内容进行处理、用电脑解码仪检测abs系统有无故障代码。3。4、制动液量指示开关接触不良或者损坏。6、abs系统的ecu及其电源电路有故障、abs故障指示灯的连接线路有接触不良或线路短路故障、制动压力传感器失效（若有）。7、常规制动系统中有空气或其它故障，检测轮速传感器及其连接线路是否工作正常。5，则检查ecu及其供电线路。
二，或其连接线路有接触不良一

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雪佛兰赛欧轿车ABS系统无效故障检修？

一辆行驶里程超21万km，装有BOSCH 5. 3型ABS系统的2001款雪佛兰赛欧轿车。该车故障现象为仪表板上ABS灯点亮，制动时无ABS效果。维修技师接车后，首先利用专用诊断仪TECH2进入ABS系统，读取故障码为46，含义为“右后轮速信号失效”。
故障诊断：用举升机升起车辆，用手转动各车轮，同时通过诊断仪观察ABS系统数据流中的轮速信号，发现右后轮轮速信号与其他车轮轮速信号基本一致。转动右后车轮，用万用表的交流电压挡测试车速信号，发现该轮速传感器的电压信号与左后轮轮速传感器的数据基本一致，均大于0. 1 V；拔下右后轮轮速传感器接头，用万用表测量传感器电阻，数值为1. 02kΩ，在正常范围内，这说明右后轮速传感器应该是正常的。查阅ABS系统电路图（图1）得知，在ABS电脑接线端子中，右后轮轮速信号的端子信号为1和2。拆下蓄电池负极接线柱，拔下ABS电脑的接线端子，检查上述2个端子的连接情况，结果并没有发现虚接现象；测量2个端子之间的阻值，是1. 02kΩ，看来线束也应该没有问题了。

于是清除故障码试车，结果发现右后轮轮速信号呈现无规律变化。因为传感器阻值正常，线路也没有发现问题，因而怀疑ABS电脑故障。但是更换电脑后故障依旧，无奈报着试试看的态度又更换了右后轮轮速传感器，结果故障还是没有消除，依然存在46号故障码。
经过仔细分析，认为故障点还是在右后轮轮速传感器的线路上，可能是电磁干扰所致。于是拆下右后轮轮速传感器信一号线，接到了左后轮轮速传感器上，结果测试发现左后轮轮速信号也出现了问题，因而可以肯定故障点就在右后轮轮速传感器线路上。于是决心拆解从ABS电脑到右后轮之间的线束以找出故障根源。
最终，果然是从右后轮轮速信号线路上发现了故障。原来该车后加装了防盗器，修理工将防盗器的接地线接到一了右后轮轮速信号线的屏蔽线上。因为屏蔽线内部有2根信号线，1根屏蔽线包裹2根信号线并且接地，带有屏蔽的该线束正好为黑色的，该修理工认定此黑色的线束就是接地线，所以就将防盗器的地线串到此线束上，这样做就导致屏蔽线受损，并且1根信号线同时被穿破，对地出现间隙性短路或者信号干扰，造成了传感器阻值正常而ABS电脑却收不到准确的轮速信号。
剥开此段线束，用绝缘胶布裹好信号线路，并用锡箔纸包好且与屏蔽线相连，确保信号线不被其他强信号干扰。反复进行路试，确认ABS系统恢复正常。
在此建议广大汽车维修人员，在改装车辆时一定要了解所改装部件和线路的原理，电源和搭铁线的连接一定选择好适当的位置，以免造成不必要的麻烦。

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