路虎爬坡视频 路虎揽胜行政版柴油版好还是汽油版好

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路虎神行者2的爬坡度数是多少

路虎的全系极光除外都可以攀爬45度最大攀爬角度。爬坡有三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。
当然，爬坡能力和越野车本身的爬坡能力也有关系，爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

路虎揽胜行政版柴油版好还是汽油版好

柴油版比较好，下面具体介绍一下：

1、柴油路虎爬坡能力更强；

柴油发动机由于压缩比较大，热功率高，具有扭矩大，动力足，安全长时间高速行驶爬坡动力不会衰竭。

2、柴油路虎比汽油路虎更省油；

据调查，柴油车的经济性能和排放性能均高于汽油。而柴油路虎的省油能力也是令人叹为观止的，比汽油路虎节省25-30%，这也成为柴油路虎最吸引人的优点；

3、柴油机的供油系统相对简单，构造也比汽油的简单，因此柴油发动机的故障更少、使用寿命更长；

柴油机的车型价格是一个亮点，毕竟降低了门槛。

拓展资料：

路虎（Landrover），路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌，创始人莫里斯·维尔克斯，创立于1948 年 。路虎曾在中国大陆翻译成“陆虎”，路虎“Landrover”正式进入中国上市时，发现“陆虎”两个字已被国内一家汽车企业抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。2003年，路虎品牌在中国设立办事处。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜（Range Rover）、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）带入中国。2010年3月，路虎卫士（Defender）在中国市场正式上市。

参考资料： 路虎百度百科

爬坡实测，路虎用了10秒，普拉多3秒

爬坡实测，路虎用了10秒，普拉多3秒，输的却不是路虎

提及普拉多，人们总是能想到它翻山越岭的强悍性能，皮实耐用性能强悍，可谓越野界的标杆，逐渐的变为越野必备。牢固的车身、稳定的品质和良好的通过性，是普拉多畅销全球的保证，也是车主完美应对各种崎岖路途的得力助手。

而路虎发现也是众多人心中的经典，虽然近些年来路虎作为城市SUV出现的频率略高，消费者更多的被它亮眼帅气的外观所吸引，但高颜值并不代表不中用，历史悠久的路虎在越野领域的表现也同样亮眼。

二者都是硬派越野界的代表，难免被人比较。

但坊间口碑和车主反馈来看，还是普拉多略胜一筹，毕竟路虎曾几经易主，对产品的品质一度有所下降，“修不好的路虎”丧失了不少路人缘。但近日网上流传一个视频，二者同爬一个较陡的坡，其中差距着实让人诧异。

从图中不难看出，首当其冲的便是路虎发现4，通过时间用时10几秒，而第二个普拉多仅用三秒便成功越过，这么看好像普拉多略胜一筹？ 寻车网

事实并非如此，在爬坡中，相信每个车主都懂，慢爬坡和快冲坡完全是两个概念。

最考验车性能的便是慢爬，尤其对越野车而言，爬坡是一个非常重要的指标，在低档位时爬坡的角度也是汽车通过性的直观体现。一辆车如果接近角、离去角、离地间隙等表现不佳很容易出现打滑、溜坡、失控、翻车等事故发生。

图中的路虎正是慢爬完成，可以看到该车以匀速缓慢通过，且无后退等现象，主要是因为全时四驱（汽车的四个车轮时时刻刻都能单独提供驱动力，在行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，具有很好的越野性与操控性。），并且低档位高转速扭矩就大，牵引力也大。（如同物理功率P=Fv，发动机输出的功率P是不变的，当速度V减小时，牵引力自然就会上升）汽车也就能稳定良好的通过糟糕的路况。

而普拉多此次爬坡则完全靠得是冲坡，提前就进行加速，利用汽车的惯性，得到助力，爬坡更便捷省力。但是如果加速距离足够，很多越野车也能完成坡度陡的挑战。

普拉多在此次视频中表现不如路虎，相信不少网友车主都不信服，“入藏神车”普拉多竟然输给“印度虎”，对此网友猜测有两种可能。

1.是该普拉多是2.7L排量的，动力性能不如路虎出色，表现自然不好，这样的话两车不是一个级别，也没可比性而言。

2.该普拉多是正常大排量的普拉多，也能够做到低速爬坡，但出于营造视频效果或各种原因，没有展示，故意加大油门冲刺上坡。

两者不管哪一种，最终结果都是突显了路虎的越野性能。

不管哪一种，毕竟不是专业的爬坡能力测试，打开方式也不对，两车是否是一级别也不知晓，看看热闹便罢，认真就输了。

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