铃木新车型suv柴油 有哪些10万元落地且油耗偏低的SUV？

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铃木天语SX4的新SX4

随着日内瓦车展的帷幕拉开，全新铃木SX4也正式掀开面纱；不出意外，全新铃木SX4是以S-Cross概念车为基础的最终量产车型。铃木旗下的车型，多以小型至中型车款为主；而全新铃木SX4的推出，是铃木瞄准未来紧凑型SUV市场所推出的作品，同时还揭示了铃木未来车型设计的趋势；据悉，新车将率先在欧洲市场上市，之后有望在下半年时引入国内并实现国产化。
新一代的SX4，车身线条更为流体润滑、搭配雾黑色系的大包围，让车身呈现出双色运动气息的动感；铃木将前脸引擎盖左右两侧的钣件折线拉高，使SX4显得为更立体有型。此外，水箱护罩的横栅式也采用圆弧式设计，将前挡和引擎盖连成一气，彰显U字形的家族设计，让SX4的前脸显得更为明显有型，轮廓也更加深邃。
全新SX4的头灯组采用了样式新颖的LED日间行车灯，尾灯的造型也从原本方正的样貌改为契合车体线条的型态，此外，SX4还将搭配20英寸合金轮毂和动感十足的双排气尾喉，跨界化的车身套件都将让这款小车显得灵气十足。无论是层次感十足的前脸设计还是凹凸有致的腰线轮廓，都带有强烈的运动气息。
车身尺寸方面，全新SX4的具体数据为车长4,300mm、车宽1,765mm、车高1,585mm，相较于第一代SX4的车长增加150mm、车宽增加10mm、车高减少20mm，行李箱容量也从270L提升到430L，整体尺寸上和逍客等紧凑型SUV相近。
在内饰方面，SX4延续了双圈仪表板及3幅式的方向盘设计；搭配重新包裹质感较好的皮质座椅，中控台亦由古板的长形更改为六角形。在驾驶模式上，全新SX4新增了Snow雪地、Sport运动、Auto自动、Lock锁定共4款模式切换系统，让驾驶者可经由中控台上方的圆形旋钮，自由切换所需的行驶方式。
在动力配置部份，全新SX4搭载了汽油与柴油2款引擎、分别为引擎型号M16A的1.6升DOHC直列4缸汽油引擎及引擎型号D16AA的1.6升柴油引擎；变速系统则除了标准的六速手排外，还可以选择CVT无极变速箱。让SX4在行驶过程中，能有效的降低二氧化碳排放量，进一步提高燃油经济效益。

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一款单开门铃木的SUV汽车

这车是双门车,英文名 Jimny,国内很少有销售,欧洲售价是15990欧元.
尺寸:3645×1600×1670.
1.5L DDis柴油发动机,四缸8气门,最大功率63KW,最大扭距200nm,油耗比较大,达8升/百公里,分时四驱,最快车速145公里,5速手动,0至百公里加速时间15.3秒,欧四排放.
正规是硬顶,不能折叠车顶,你所看到的也许是改款.

有哪些10万元落地且油耗偏低的SUV？

今年4月份瑞虎5x概念版在上海车展首次亮相时，不论是业内人士还是消费者都将其认定为换代瑞虎5，而厂家方面也没有做出过多解释。可以看出奇瑞自身在产品策略方面也曾有过纠结，毕竟瑞虎5在一段时间内为奇瑞贡献过不错的销量成绩。而瑞虎5x的造型相较于瑞虎5过于颠覆，二者从一开始就显露出不同的风格取向。瑞虎5X的售价区间为7.99-11.09万元。在中国品牌的紧凑型SUV中，这个价格真的不算高。

瑞虎5x采用了瑞虎家族最新的设计理念，更加个性、活泼。瑞虎5x采用多边形中网，格栅造型为多孔菱形布局。一条横向贯穿进气格栅的镀铬装饰条将前大灯连接在一起，增加了前脸横向视觉的宽度和整体感，银色装饰条横穿整个保险杆并与雾灯环绕在一起，形成两个左右对称的“C”字形结构。

瑞虎5x尾部造型雕塑感极强，立体造型的尾灯以及层次分明的后尾门都充分揭示了这一点，后备箱上方延伸出来的尾翼提升了整车运动的定位。新车车身尺寸分别为4338/1830/1645mm，轴距2630mm。相比现款瑞虎5，新车轴距增加了20mm。

内饰方面，瑞虎5x依旧个性化十足，采用了时下最为流行的非对称式设计风格，多媒体系统的布置在驾驶员更方便看到和触摸到的位置，提升了人机交互效率。瑞虎5x中控台上的内饰板带有多种不同花纹设计，以满足年轻人多样化的审美需求。软性材质覆盖率较高，从而进一步提升了用户体验和质感。

配置方面，全车最大的亮点就是搭载了奇瑞最新的Clouddrive3.0系统，具备智能语音识别和控制、手机智能互联系统（支持CarPlay+CarLife）功能。瑞虎5x还全系标配博世9.1ESP、电子驻车系统EPB、紧急制动、全景影像、LDW车道偏离预警等。同时全景天窗、实时胎压监测、定速巡航、陡坡缓降等功能也会出现在这款新车上。

瑞虎5x基于T1X专业SUV平台，新车先期将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩为210Nm，与发动机搭配的是6挡手动或6挡双离合变速器。0-100公里/小时9.7s，油耗为百公里6.5L。该车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构。

试驾过程中，1.5T+6DCT的动力匹配开起来非常轻松，发动机响应快速，无奈双离合变速箱换挡速度较慢，让动力输出没有明显爆发，但牺牲动力爆发换取来的是极少出现的顿挫感，这点倒是很符合一辆家用SUV的调性。悬架方面基于T1X平台打造的瑞虎5x有着较为优秀的底盘动态反应，在高速过弯或急刹车的时候都表现出了有韧性的特点，不过仅仅做到这些，瑞虎5x想要在激烈的竞争当中脱颖而出并非那么容易。

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