捷豹f-pace 捷豹F-PACE新款落地需要多少钱？捷豹F-PACE购车价

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捷豹F-PACE新款落地需要多少钱？捷豹F-PACE购车价

大尺寸SUV展现了大厂的能力，无论是外观还是内在，都能满足消费者的需求。今天咱们就来瞧瞧众多车型中的一份子——捷豹F-PACE 2021款2.0T四驱版，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

功能配置方面，捷豹F-PACE配备了主动刹车/主动安全系统、并线辅助、胎压显示等九项安全性配置。另外，这款车还配备了发动机启停技术、温度分区控制、上坡辅助等十八项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，我们以捷豹F-PACE的入门版本 2021款2.0T四驱版为例，该车型的官方指导价为456800元，据了解，目前洛阳市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税40425元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为514056元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是137040元，月供金额为9844元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

销量不佳原因何在？捷豹F-PACE实拍体验 空间是槽点

七折虎八折豹、六折 沃尔沃 没人要、五折 凯迪拉克 偷着笑，这句话大家应该都听说过，那么大家有没有想过，虽然折扣上述品牌虽然不是每一款车型的折扣都这么夸张，但也确实有骨折价还卖不动的车型，比如 捷豹 的F-PACE。

那么大家有没有想过，为什么都给出骨折价了，捷豹F-PACE为啥还是卖不动呢？这还是要从品牌力方面说起来。

虽然都说宁为鸡头，不做凤尾，但实际在买车的时候，品牌力是大家考虑的重点，捷豹虽然也是豪华品牌，但品牌号召力和溢价方面显然是没有BBA这些一线豪华品牌那么强的，这就导致尽管BBA同级别车型落地价更贵，配置更低，但大家还是更愿意考虑一线豪华品牌。

其次就是口碑方面的问题，尽管BBA品牌车型的小毛病一点也不少，但和捷豹比起来，相对还是要稳定一些，早期的捷豹给国人的印象就是水土不服，经常出现一些莫名其妙的问题，导致经常需要维修；而近几年其实捷豹的稳定性已经有了很大的提升，但早期被败坏掉的口碑是很难被挽回的。

最后就是产品力方面的问题，单从外形方面来讲，捷豹F-PACE的前脸采用采用的是家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有折线形的日行灯，风格显得比较锐利。

下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，底部则采用了梯形进气口设计，内部均使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的运动气息。

侧面造型方面，车顶线条略带一点弧度，搭配鲨鱼鳍和行李架有效增加了运动感；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂采用了五辐式熏黑造型，搭配大尺寸刹车盘进一步增强了运动感。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组造型比较扁平，有点和前大灯组相呼应的感觉；梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，排气管采用了隐藏式布局。

尺寸方面，捷豹F-PACE的长宽高分别是4727/2071/1664mm，轴距为2874mm，定位是中型SUV。

内饰方面，捷豹F-PACE采用的是家族化设计风格，提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及电子档把，风格算得上简洁，但科技感并不算出色。

空间方面，车身尺寸和轴距都达到了同级别的主流水准，但捷豹F-PACE的空间表现算不上出色，和自主品牌家用紧凑型SUV的空间表现比较类似，而且中央地台隆起幅度比较大，很难保证中间位置乘客的舒适性。

动力方面捷豹F-PACE挑不出什么毛病，2.0T发动机的最大功率达到了250马力，3.0T发动机则达到了400马力，在同级别来看都属于比较优秀的数据，标配8AT变速箱以及四驱系统，对应的百公里加速时间分别是7.3秒和5.4秒，完全不输BBA同级别的车型。

但现实就是这么的残酷，即便是捷豹F-PACE的性能再怎么强劲，操控再怎么出色，少了一些家用属性之后就很难让消费者买单了，毕竟中国绝大部分家庭买车更多时候考虑的还是实用性的问题，这就注定了捷豹F-PACE只能成为一款小众车型。

那么问题来了，大家觉得捷豹F-PACE销量不景气的最大的原因是什么呢？欢迎留言讨论。

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捷豹fpace官方售价

1、47.58-78.78万元。
2、F-PACE的诞生向我们证明，捷豹家族化的设计语言同样适用于SUV，简约、流畅，既显得精致、优雅，又不失SUV该有的力量感。即使面世多年，现在看起来还是很漂亮。
3、这辆运动版车型采用全黑的内饰，更显年轻一些。关于内饰简单概括三个点：1.设计比较大方，审美因人而异。2.用料很不错，大面积的皮质包裹。3.做工一般，细节处不够精致，比如针脚就不太整齐。
4、在动力方面，日常开发动机的表现其实还不错，整体比较平顺，没有很突兀的涡轮介入感，响应也比较及时，但是变速箱有些拖后腿，急加速时深踩油门，它会出现逐级降挡的情况，不能一次降到位，这点感受不太好。
5、转向系统的精准度和反应速度都挺好，没有很明显的虚位，底盘悬架也传递了不少路感，紧绷但不生硬，有一定的厚重感。转向和悬架都是讲究操控的风格，日常开会有不错的人车沟通感。
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