明锐车 斯柯达明锐旅行车上市25周年 畅销家庭用车的历代车型

2023-10-14 07:29:23 | 寻车网

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明锐车 斯柯达明锐旅行车上市25周年 畅销家庭用车的历代车型

明锐公里数最多

明锐公里数超过30万公里。2011年的斯柯达明锐2.0升排量车型最多的行驶里程已经可以超过30万公里了。斯柯达明锐车型是斯柯达公司推出的一款中型的家用轿车,这款车型的乘坐舒适性是非常好的,配置并不是特别的高,2.0升排量的发动机动力还是比较强劲的,作为家用车来说每年行驶3万公里是非常正常的,2011年的车型已经使用了12年,跑的比较多的已经超过了30万公里。

明锐车 斯柯达明锐旅行车上市25周年 畅销家庭用车的历代车型

斯柯达明锐车怎么样质量好吗

斯柯达明锐车质量挺好的。

斯柯达明锐车上下分层的设计风格让其更具立体感,两侧的大灯也是采用了不规则的设计,新车的大灯内部也是采用了矩阵式的led光源,下方的进气口尺寸很大,并采用了梯形的设计,质量还是很好的。

斯柯达明锐介绍

1、尺寸方面

长宽高分别为4753×1832×1469mm,轴距也达到了2730mm,在同级别的车型中,明锐的轴距排在42位。明锐PROTSI280双离合奢享版的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。

在同价位同级别的车型中,明锐的后备箱容积排在3位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。

2、动力方面

明锐PROTSI280双离合奢享版采用1.4发动机,最大马力150,峰值扭矩达到250,匹配干式双离合变速箱。1.4发动机搭配在明锐上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。

3、配置方面

明锐配置很齐全,包括了疲劳提醒、全液晶仪表盘、发动机启停、自动泊车、上坡辅助、LED日间行车灯、后驻车雷达、牵引力控制、制动力分配、制动辅助、HUD抬头显示、儿童座椅接口、手机无线充电、自动驻车、前驻车雷达、胎压监测、车身稳定控制、等配置。

明锐车 斯柯达明锐旅行车上市25周年 畅销家庭用车的历代车型

斯柯达明锐旅行车上市25周年 畅销家庭用车的历代车型

在 斯柯达 明锐 旅行车迎来上市25周年之际,让我们一起来回顾这款畅销家庭用车的历代车型。 寻车网

斯柯达畅销家庭用车明锐旅行车的历代车型

明锐旅行车的历史最早可以追溯到20世纪60年代,但其近代车型始于20世纪90年代。1997年9月,明锐旅行车凭借宽敞的空间在法兰克福车展大放异彩。

1997年9月在法兰克福车展发布的斯柯达明锐旅行车

1998年2月开始量产的车型与法兰克福车展展出的概念车差别很小,明锐旅行车于1998年3月的日内瓦车展全球首发,至今恰好25年。

此后,明锐一直是斯柯达最畅销的车型,历经四代演变(1996年、2004年、2012年和2020年),共生产超过710万辆,其中包括280万辆明锐旅行车。

第一代车型

在明锐掀背版车型亮相两年之后,明锐旅行车于1998年发布,并凭借坚固安全的特点,获得欧洲NCAP四星评价。相比掀背版车型,明锐旅行车的后备箱容积增加了20升,达548升,车身比例相似,只是车身高度增加了19毫米,达1,448毫米。

1998年发布的第一代明锐旅行车

2000年9月推出的改款车型车头设计更加 现代 化,车灯和保险杠更圆。工程师对B柱和发动机舱进行了加固,并通过安装改进的后桥,提升了车身高度。第一代明锐旅行车共生产超47万辆,2010年11月停产。

第一代明锐旅行车共生产超 47万辆

第二代车型

第二代明锐于2004年日内瓦车展首次亮相。相比初代车型,第二代明锐采用了全新的发动机,更现代的技术以及更坚固的车身结构。梯形进气格栅尺寸更大,使得保险杠与车身结构更加整体,后视镜上加装了转向指示灯,B柱的宽度也有所增加。第二代明锐旅行车的后备箱容积580升,后排座椅放倒后可达1,620升。斯柯达还推出了四驱版明锐旅行车。一年之后,掀背版和旅行车均提供更加运动的RS车型。

第二代斯柯达明锐旅行车共生产了近 90万辆

第三代车型

第三代明锐和明锐旅行车2012年12月11日在斯柯达博物馆发布,并于六天后开始量产。第三代明锐和明锐旅行车基于全新MQB平台制造,后备箱容积分别为590升和610升。

第三代明锐和明锐旅行车 2012年发布

2017年1月,第三代斯柯达明锐的改款车型于维也纳发布,新增分段式LED大灯和行人保护系统,后轮距也有所加宽,优化外观的同时提升了车辆的操控性。

第四代车型

现款明锐旅行车为第四代车型,2019年11月首次亮相。这代车型的旅行车早于掀背版车型诞生。第四代明锐基于 大众 汽车集团全新MQB平台打造,这也是明锐车型首次提供混合动力和插电式混合动力版本。

现款明锐旅行车为第四代车型,2019年11月首次亮相

第四代明锐的内饰也进行了全面升级,比以往更加注重数字化相关的配置。车型的设计一开始由斯柯达前设计师Jozef Kabaň负责,后由其继任、斯柯达现任设计总监Oliver Stefani完成。

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