雪佛兰新乐骋 雪佛兰乐风的对比乐骋

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雪佛兰新乐骋好新赛欧两厢的区别

国产车和合资车还是有比较明显的区别的.
从发动机看的话,骏捷在头一两年内不会有很大损耗,但是过了两年左右时间,发动机老化加速,保养费用明显增加,同样价格的情况下,合资车(这里你比较的是雪佛兰)绝对值得首推..
合资车从低端到高端,都是经过长期的市场考验,从基础的技术上说,比国产要成熟的多..
性价比上,雪佛兰不知道你提的是哪一款,目前市面上雪佛兰的几款,新赛欧,新乐风,新乐骋,乐驰,克鲁兹,景程,都是性价比非常高的车型..另外,雪佛兰的安全性,也是同类车型中首屈一指的,更适合新手..
朋友,建议考虑下雪佛兰吧

雪佛兰 乐风与乐骋有何区别

1、主要尺寸不同

雪佛兰乐风：车长：4310mm，车宽：1690mm，车高：1507mm，轴距：2480mm。

雪佛兰乐骋：车长：3920mm，车宽：1680mm，车高：1499mm，轴距：2480mm。

2、排放标准不同

雪佛兰乐风：欧洲4号排放标准。

雪佛兰乐骋：排放：三元催化转换器，闭环控制系统，符合欧洲4号排放标准。

3、底盘参数不同

雪佛兰乐风：

前悬架：麦弗逊式独立悬架，后悬架：扭力梁式半独立悬架，制动装置型式：前盘后鼓，转向器型式：齿轮齿条式液压助力转向。

雪佛兰乐骋：

制动器：前盘后鼓，前悬架：麦克弗逊式独立悬架，后悬架：扭力梁式半独立悬架，转向器：齿轮齿条式液压助力转向器。

4、设计风格不同

雪佛兰乐风：以追求质感生活的“知本一族”为目标消费者的三厢原创设计小车。

雪佛兰乐骋：新一代乐骋承袭欧洲设计风格、全球同步的时尚车型

参考资料来源： 百度百科-雪佛兰乐风 寻车网

参考资料来源： 百度百科-乐骋

雪佛兰乐风的对比乐骋

新乐骋的上市，让国内两厢小型车市场变得热闹起来。重新打造的全新外观设计非常吸引年轻消费者的眼光，处处透出一股活力。欧洲的设计风格、全球同步的时尚车型是也说明了通用雪佛兰品牌乐骋对国内市场的重视。不过与之同胞兄弟乐风相比，它又更适合哪种人的口味呢？我们一起来了解一下这两位同门兄弟的不同地位。
新一代乐骋承袭欧洲设计风格，乐风是相对较讨人喜欢的三厢原创设计小车。外观线条结合了硬朗与圆润，欧化的设计风格显得非常时尚。细节带出几分精致，总体给人的印象偏向时尚小巧，较为贴近普通消费者用车的审美需求。
乐风市场人气极佳,因为它保留了更多的稳重，多出来个后备箱更显体贴更为实用，2007.11-2008.2期间月销量共计36162辆。这足以说明它在百姓心中的地位和肯定。
新一代乐骋织布和绒布面料座椅很舒适，驾驶席座椅不仅靠背角度和前后可以调节，高度也可以调节。拉手和旋钮的细节处理很好，没有粗糙的感觉。调节座椅前后的拉手隐藏在座椅下面，视觉上也更加美观。与乐风相同的内饰风格也让乐骋看上去更加年轻化和时尚了。
如果作为80后追求时尚的男青年的座驾，新一代乐骋是再合适不过了。乐风内饰清新、舒适。双色内饰整体协调，时尚并充满美感。乐风采用了时尚圆形空调出风口设计，也许是为了突出小车的可爱性。而且还采用了封闭设计，可以起到美观和防尘的作用。
乐风中控台上方的有一较大置物凹格，同时配有可翻折的盖板。用来放手机和过路卡票据还是相当方便。除此之外，对比同价位自主车型，乐风内饰精致程度可圈可点。
新乐骋和乐风搭载的1.6LTwin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机是由德国欧宝公司设计，其最大输出功率78（1.4L引擎是69）千瓦，最大输出扭矩146（1.4L引擎是128）牛.米，最大扭矩转速在4000转。在同排量竞争车型里具有一定优势，特别是4000转的最大扭矩转速，起步时机要更提前一些。想要起步快一点，加大油门提高转速提升扭矩就是了。平均综合油耗也在7.5-9升左右。
1.6LTwin-Tec直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块。
平常家用，哪怕是满载，开空调5个人的话，1.4L排量可以满足一般用途所需，当然它更为适合舒适温柔的驾驶方式，并不能让驾驶者体会冲动和刺激，看中动力的朋友还是选择1.6排量的吧，多了0.2升要猛很多。
1.4L Twin-Tec直列四缸发动机
1.4LTwin-Tec直列四缸，ECU控制模块。
1.2LB-DOHC,直列四缸，16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块。乐风暂无此排量。
新乐骋还拥有着同级别最低油耗和最高升功率。1.2L发动机是新乐骋的最大的亮点,属于更新一代技术的发动机产品，科技含量自然也更高一些。
比如电控的PDA、进气的角度、可控的进气歧管，包括采用微米高精度加工和镁合金的气囊垫片，压缩比达到10.5，可采用93号的汽油，这些方面都是根据中国的路况所开发和调教的。升功率达到同级别最高的53.1kw/L。官方数据90公里的等速油耗达到同级别最低的4.7L/100km。
乐骋、乐风悬挂设计方面完全相同，同为前麦克弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架。不过增加了后尾箱的乐风表现的更稳重一些。紧急并线过程中首先你要稍加预测它的长度才能做出动作。而乐骋这点更具优势，小巧的车身更容易在车流中穿梭，恰恰是因为一身短打扮，让稳定程度也更高。但乐风也有自己设计的独到之处，方向盘的回馈力也比乐骋重手一些，更容易掌控。
对路面颠簸吸收性上乐骋、乐风具有同感，悬挂可以吸收掉一部分的震动，底盘离地间隙同为118mm，但你不用太估计会磕碰到底盘，悬挂调校偏向硬朗悬架压缩程度可以得到不错的控制。从我个人而言更喜欢运动，也许我会选择乐骋，那种游刃有余的驾驶乐趣是部分年轻人所追求的。如果你喜欢安逸，乐风后备箱里可以装上更多的休闲用品满足你的日常所需。

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