本田新车型suv轿跑 本田最好三款suv车

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本文目录一览：

• 1、最新款本田suv车型
• 2、加速转型，本田e:N第二弹车型亮相，决心“二次创业”
• 3、本田最好三款suv车

最新款本田suv车型

最新款本田SUV车型是本田CR-V。

最新款本田CR-V于2022年9月28日正式上市，新款车型共提供了7个配置车型供消费者选择。

外观方面，换代本田CRV采用了全新的设计语言，相比现款车型，整体上更加年轻、动感。前脸部分，可以明显看出大灯变得更加狭长，并且前大灯组与中网形成一个延伸的整体，增强了车头的层次感。

内饰方面，新款本田CR-V的内饰和思域内饰高度相似，悬浮式屏幕、蜂窝状贯穿空调出风口和多功能三幅式方向盘等都是我们的“老朋友”，虽经典，但我觉得还可以再创新。材质方面则是高亮银色饰条搭配搪塑软性材料。

动力方面，有两驱、四驱和混动三个版本可选，燃油车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为193马力，峰值扭矩为243牛米，有两驱和四驱版本可选，混动版车型则是采用2.0L第四代双电机混动系统，最大输出功率为207马力，峰值扭矩为335牛米。

本田CR-V优缺点

优点：动力强劲，制动犀利，座椅舒适度超极好，后尾箱开口高度比较低。

缺点：纯电状态发出大动力请求响应慢，车内噪音大，悬挂小震动过滤不够好，方向盘调节范围比较小，后视镜观看视野窄小。

加速转型，本田e:N第二弹车型亮相，决心“二次创业”

传统车企要想“跟上时代”，必须要有二次创业的决心。

上海 车展首日， 本田 中国发布了新的新能源战略：到2027年，中国市场不再投放新的燃油车型；到2035年，实现100%的纯电动化。

与上一次本田公布新能源战略相比，这一目标又激进了许多。尤其是在燃油新车的停止投放时间节点上，直接提前了3年。很显然，本田对中国的乘用车市场趋势已经有了更清晰的判断：新能源将快速抢占燃油市场，传统燃油车将从增量市场逆转为减量市场。 寻车网

如何应对？

本田选择快速行动。发布会上，本田e:N系列的第二弹车型全球首发亮相，其中包括由广汽本田推出的e:NP2和东风本田推出的e:NS2。

有趣的是，这次首发亮相的两款新车并非最终量产车，而是无限接近于量产车的“Prototype”，即原型车。至于量产车，计划于稍晚的2024年初上市。

e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype（以下均以e:NP2和e:NS2代称）有哪些亮点？未来的量产车是否具备帮助本田“收复失地”的可能？下面我们就一起来看看这两款车。

外观：属于中国团队的“新流派”

首先，无论是e:NP2还是e:NS2，外观均由本田中国团队设计，因此我们可以在它身上看到许多相对激进的设计元素。

例如，前脸部分，e:NP2和e:NS2均采用了发光徽标，并且采用了贯穿式灯带设计，同时为了有效区分两款车，两款车的灯带位置、大灯组设计均有较大不同，封闭式前脸也彰显了其新能源车型的身份。

从侧面看，能看出这两台车均为轿跑SUV，车身后部均呈现出一种犀利的大倾角溜背，配以锋利且贯穿前后的腰线和大扁平比、大尺寸的轮胎，给人带来了很强的运动感。

不难看出，本田设计团队极力想在外观设计上赋予e:NP2和e:NS2尽量多的独特性，以让其尽力摆脱传统车企在消费者心中的平庸印象，这种设计理念被本田称之为“新流派EV”。

当然了，本田实际上也一直是一家在设计上较为激进的厂商，对于他们来说，e:NP2和e:NS2已是一份足够满意的答卷。

遗憾的是，这次发布会中，本田并没有透露更多参数信息，因此关于新车的尺寸、定位等信息，暂时保持神秘，期待本田日后的披露。

座舱：与新势力正面较量

座舱则是e:NP2和e:NS2的另一大亮点。从现场公布的视频来看，两车的内饰设计一改往日的“沉闷”，转而采用了与新势力无限接近的设计。

如果把座舱解构，可以看出e:NP2和e:NS2的座舱可以分解为三个方面：简约、清爽、科技，第一眼就给人一种“这一定不是一辆日系车”的感觉。

其中，“简约”首先体现在物理按键几乎全部消失，中控台显得异常干净。但对于一些常用功能，本田还是很重视，将其安排到了中控大屏靠近驾驶员的一侧，空调按键则安排到了屏幕底部，均以触控方式操作，也方便车主的肌肉记忆。

“清爽”，则是传统车企中很少见的一种设计元素，这体现在很多地方。而对于e:NP2和e:NS2来说 ，则主要在于大面积的白色内饰和隐藏式空调出风口，例如副驾前的仪表台表面、车门两侧的区域、扶手甚至座椅等，均采用了大面积的白色材质。而这两点，则常见于新造车的车型中，并且逐渐开始成为潮流。

第三点，“科技”，首先是体现在了这块大面积的悬浮式中控屏上，一改日系传统车企在屏幕尺寸上的吝啬传统。另一方面，从画面中可以看出，主屏幕显示为大面积的地图，可见e:NP2和e:NS2或将采用现在主流的车机UI设计逻辑。

极有可能，e:NP2和e:NS2所搭载的是本田最新的“智导互联Honda CONNECT 4.0”系统，内置更多第三方应用、可以通过人脸识别完成账号登录、自动同步个性化设置、调整座椅位置、空调设定、氛围灯光等。同时，在新系统里还搭载了最新的AI语音助理，对话更自然且无需唤醒。

总的来说，e:NP2和e:NS2的座舱，在设计和功能上已经在尽力向自主品牌和新势力靠拢，至于最终体验如何，有他们的几成功力，还是要等到量产车上市之后才能准确评价。

总结：产品力向上，仍需诚意定价

总的来说，e:NP2和e:NS2目前虽然并非量产形态，但从已知的消息来看，产品力上已有十足的进步趋势，而这在座舱氛围的营造上尤为明显。

但对于传统车企来说，足够的产品力是一方面，要想获得消费者们的认可，仍需足够合理的定价作为基础。毕竟在许多消费者看来，日系新能源车型几乎就是“质低价高”的代名词，如何打破消费者的这种观念，才是本田等车企亟待解决的问题。

e:NP2和e:NS2能否不负众望？等待市场的答案。

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本田最好三款suv车

本田最好三款suv车：本田缤智、本田郝颖、本田冠道。

1、本田缤智

缤智（VEZEL）是广汽本田旗下首款SUV，由Honda全新车型平台开发，2014年10月25日正式上市。缤智展现了HondaFUNTEC技术的强大实力，有钻石般多变外观、超动感全能驾控、航空式梦幻座舱、多变性灵活空间、人性化智能配置五大颠覆性亮点。

2、本田皓影

本田皓影混动版采用2.0升自然吸气发动机，最大扭矩146马力，175牛·米。这台发动机的最大功率转速为6200转／分，最大扭矩转速为3500转／分。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

3、本田冠道

本田冠道外观从ConceptD概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。

冠道在广汽本田所有车型中率先采用了HUD抬头显示系统，可在车辆行进过程中，将驾驶者必要掌握的信息投影在前挡风玻璃上，不仅省去频繁移动视线的麻烦，更可有效提升驾驶安全系数。

本田简介

广汽本田汽车有限公司（简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。广汽本田有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产36万辆，合计占地面积为160万平方米。

Honda从1982年起开始与中国企业进行技术合作生产摩托车。此后，相继在摩托车、汽车和通用产品领域成立合资公司，稳步地推进事业发展。Honda在国内拥有15家合资公司和子公司，员工总数将近2万4千人。2008年，Honda向中国顾客提供摩托车产品129万辆、汽车47万辆，发电机草坪机等通用产品58万台。同时在中国生产的产品等还销往日本、欧洲等全球各国。

以上内容参考 百度百科-本田汽车（中国）有限公司

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