雷诺梅甘娜cc敞篷（真·纽北前驱王！雷诺梅甘娜RS Trophy R亮相东京改装展）

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本文目录一览：

• 1、雷诺梅甘娜cc敞篷
• 2、真·纽北前驱王！雷诺梅甘娜RS Trophy R亮相2020东京改装展
• 3、2020款雷诺梅甘娜发布，插混版本首次亮相，RS性能版数据再度升级

雷诺梅甘娜cc敞篷

1、梅甘娜cc敞篷打不开解决方法1把车辆电瓶断电5分钟左右即可解决问题2去修理店用诊断电脑进行复位即可解决问题3于一些老车来说，由于零件的老化，也可能导致汽车的敞篷不能正常打开。
2、我开过这辆车，20自动档的，和16手动档非敞篷的的国内的进口过来的一般都是自动档的吧，雷若的自动档提速很肉很肉的，要是女生开的话还行车子的安全性能还不错，梅甘娜系列是安全测试5星的这款车在英国销量。
3、雷诺在国内出售的就是梅甘娜 CC，不过现在好像没有06款的了，新款的也还没上市，旧款的可能还有库存，毕竟这车销量不是很好，06款的售价在37万左右。
4、CVT梅甘娜cc变速箱型号是CVT，20升汽油发动机可选择CVT无级变速箱雷诺还将为梅甘娜的新款敞篷车增加一款高性能版本，搭载20升发动机，输出功率为178bhp。
5、指导价19183300万 延续几十年的可爱外形，加上如此骚气的颜色，全新甲壳虫敞篷版不光是女性的最爱，作为堂堂男子汉看到它也会为之动容，而且和其他大众车相比，开它出去不必担心会撞衫菲亚特500 敞篷版 指导价20。

6、敞篷版和轿车版材质相同，区别在于车身结构不同，所以需要加固的位置不同此外，天蓬采用镁钢结构支架毛绒面料层泡沫填充层等轻质材料制成，可在35秒内完成从开启到关闭的全过程雷诺梅甘娜CC 20时尚导航版 作为三大。
7、30万左右的敞篷车可以考虑马自达 MX5，标志 207CC，雷诺 梅甘娜 CC，名爵 TF只有标志和雷诺是四座的敞篷要是更多考虑性能，建议马自达 MX5。
8、1BMW Z4敞篷跑车 20092016赛季，宝马Z4硬顶敞篷车回归地球，尽管至今已经停产3年，但是在道路上也能看到他们的身影而在2019年新一代Z4震撼来袭，满足部分人的需求，让人感觉英雄回归的感觉 2马自达Miata RF 硬顶。
9、不是，敞篷车大多是两座的，但是四座的也有，例如标致206cc，307cc，雷诺梅甘娜cc，萨博93敞篷，这些都是四座的，不过虽然是四座的，但是后排空间很小，多是给小孩或者宠物的位置，很难坐得下四位成人只有307cc，梅甘娜。
10、06款雷诺梅甘娜点烟器保险丝位置在汽车发动舱盖里面当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾若电路中正确地安置了保险丝，那么。
11、角度问题雷诺梅甘娜敞车的打开方式简单，但关闭方式较难打开只需要扣动门把手，而关上则需要找好侧门与地面的垂直角度才可关闭。
12、从2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景梅甘娜经典梅甘娜敞篷车梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型 2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那 2004年。
13、1999年，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景梅甘娜经典梅甘娜敞篷车梅甘娜古贝和风景RX42000年8月，三江航天集团退出，三江雷诺处于停滞状态2001年，雷诺工程车部门。
14、从2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景梅甘娜经典梅甘娜敞篷车梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古。

15、始作俑者即是奔驰的CLS现在还有保时捷的Panamera大众CC宝马5系GT等，也是四门四座或五座的轿跑车型，同时把GT这一赛车运动的代名词与自己联系起来不管怎样，轿跑车始终是性能与实用相结合的一大典范。

真·纽北前驱王！雷诺梅甘娜RS Trophy R亮相2020东京改装展

“纽北前驱王”是谁？当本田党们听到这个问题，一定会吵着表示是思域Type-R，然而实际上，真正的纽北前驱王只有一位，那便是来自于法国的雷诺梅甘娜RS。据悉在本届东京改装展上，雷诺将为我们带来新款梅甘娜RS Trophy R，而它正是目前在纽博格林北环赛道最快的前驱量产车型。2019年4月5日，雷诺梅甘娜RS Trophy R在纽伯格林赛道产生的前驱量产车记录中刷新了最快的7分40秒的成绩，令思域Type-R为之汗颜。

据悉，雷诺梅甘娜RS Trophy R搭载一台1.8 L涡轮增压发动机，最大功率300Ps，最大扭矩400 N·m，0-100 km/h加速时间最低仅需5.4 s。除此之外，新车在全球范围内仅限量发售500台，并且起售价达到了55,000欧元。

梅甘娜RS Trophy R的历史始于15年前，现在是其最新版本。与上一代车型一样，梅甘娜RS Trophy R在前轮驱动量产车类别中创下了新的赛道纪录，延续了雷诺运动对挑战和性能的热情。新的梅甘娜RS Trophy R是雷诺制造最高效的量产车。

和早先的梅甘娜RS Trophy一样，雷诺梅甘娜RS Trophy R也同款1.8 L涡轮增压发动机，但其整备质量较前者降低了130 kg、空气动力学方面和驱动桥也较前者有更加优化的调校。

另外，雷诺梅甘娜RS Trophy R在德国纽博格林北环赛道和比利时斯帕赛道先后刷新纪录后，近日在日本久负盛名的铃鹿赛道又刷新了纪录，最好成绩达到2分25秒，比以前的最快纪录少缩短了3秒钟。日本是雷诺运动车R.S.系的全球领先市场，排名在德国市场和法国市场之前；尽管Trophy版本尚未在日本推出，但日本仍是梅甘娜R.S. 的第三大市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款雷诺梅甘娜发布，插混版本首次亮相，RS性能版数据再度升级

随着大众汽车集团今年相继推出了全新大众高尔夫8、西雅特Leon以及即将推出的奥迪A3，在欧洲市场与大众保持竞争关系的雷诺一定不会坐视不管，同级别的雷诺梅甘娜在欧洲市场同样拥有着大批粉丝。在西雅特Leon正式上市后的几天，雷诺梅甘娜也迎来了它2020年款中期改款车型。

在经历了25周年且全球销售了700万辆之后，梅甘娜迎来了第四代的中期改款产品。作为中期改款产品，新车的改变并不算多，最明显的变化是在前脸部分，灯源完全采用了LED光源，与之前的卤素灯相比能见度提高了30％，且雾灯和尾灯都是相同的设置，也让新车有非常不错的点亮效果。 寻车网

尺寸方面官方也给了明确地说明，梅甘娜的长宽高为4372/1874/1445mm，轴距为2669mm，新增的轮圈样式也是值得注意的。

内饰方面，新车有了不小的升级，“双液晶屏”的设计绝对称得上与时俱进，10.2英寸的液晶仪表盘和9.3英寸的中控触摸屏给车内营造出了一些科技感，纵置布局加上大量的物理按键给车主操作时带来不错的便捷性。

动力方面的变化很有看头，新车提供了插电式混动力版本，PHEV版本在车辆尾部有“E-TECH”的标志。该版本采用了1.6L 4缸汽油机+双电机的组合，纯EV续航里程约为50公里。

常规版本，梅甘娜依旧将搭载1.3 TCe汽油发动机，保留了115、140和160马力三种功率调教的版本，当然为了适应欧洲严苛的排放环境，2020年款产品增加了环保型100马力发动机，匹配6速手动变速箱，非常类似于115马力的版本；升级到140马力的版本，用户能够获得可选的7速双离合变速箱；功率强大的160马力版本仅提供双离合变速箱。同时还将提供1.5L Blue dCi 柴油发动机，拥有95马力或115马力的高低功率版本。

当然对于国内的消费者来说，更为熟悉的一定是梅甘娜的RS性能版本，新车将最大输出296马力、420牛·米，比现款增加了20马力和30牛·米。另一个重要的变化是雷诺为“小钢炮”的排气系统增加了一个机械阀，可以通过手动调节发动机的声浪。

雷诺在国内市场虽然处处碰壁，但不可否认的是法国品牌在欧洲仍占据一席之地。如果雷诺有意将梅甘娜全系列引入到国内，是否有机会改变自己品牌在全球最大汽车市场的处境呢？

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