五菱征程外观怎么样

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本文目录一览：

• 1、五菱征程外观怎么样
• 2、干活拉货小能手，五菱征途皮卡车型曝光
• 3、五菱皮卡实车亮相，总长超5米很能装！网友：更期待六轮版

五菱征程外观怎么样

车身尺寸方面，五菱征途是一款“巨无霸”产品，车身尺寸为5090mm/1780mm/1925mm，轴距为3205mm，这让这款车的视觉效果非常震撼。从整车外观来看，前脸设计遵循了五菱家族设计的特点，圆润的前脸充满层次感，大量镀铬材料装饰的前格栅充满视觉冲击力，前格栅设计成U型，与宽大霸气的前保险杠相匹配，极其安全。侧面车身呈流线型，使得整车时尚有力。

五菱征途的内饰采用黑色和米色双色搭配，营造出温馨舒适的乘坐风格。中控台采用镀铬和高光漆效果相结合，中间装饰板采用钢琴漆，使内饰更具品质感和精致感。

五菱征途还搭载了B0sch版本的ABS和EBD装置，以及三点式安全带、三点式倒车雷达等多项安全配置作为9座标配。高刚性的车架车身，为公交车上的每一位乘客提供了更加无忧的驾驶环境。

同时，在上汽通用五菱30年汽车制造经验的基础上，五菱征途更严格按照通用全球体系标准开发制造。经过相当于16万公里正常行驶里程的严苛综合路试，五菱征途拥有夏季高温耐久试验、冬季高低温耐久试验、制动系统耐久性、防尘、气密性、发动机高原标定等专项试验，产品耐久性和质量可靠性更高。

动力方面，五菱搭载1.5L和1.8L发动机，其中1.5L发动机为新一代P-TECDVVT发动机，最大功率106马力，最大扭矩145牛·米。1.8L发动机最大功率131马力，峰值扭矩182牛米，动力输出堪比2.0L发动机。传动方面，发动机匹配5速手动变速箱。

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干活拉货小能手，五菱征途皮卡车型曝光

五菱作为国内最实用的平民汽车品牌，知名度极高。旗下五菱宏光更拥有国民“神车”的称号，可谓是上能挑战秋名山，下能拉货摆摊，称得上全能车型了。不过，最近上汽通用五菱又有新动作了，我们从工信部获取到一组——五菱征途申报图，据了解，新车定位于轻型皮卡车型，有望今年内上市开售。

从申报图可以看出，新车外观依旧延续了五菱家族简约且实用的设计语言。前脸进气格栅内部加入粗壮的镀铬条进行装饰，并且连接两侧头灯组，拉伸了前脸的视觉宽度。下方保险杠处宽阔的进气口，较为简洁基本没有太多的设计，也可以体现出它是台干活车的定位。

来到侧面，可以看出该车使用两侧双开门的设计，车内为2+3五座布局，后货箱可支持三面放倒，形成宽阔的平面，装货卸货实用性更高，也更为方便。另外，五菱征途还可选装前雾灯、侧面脚踏板以及不同样式的轮毂。

车身尺寸方面，新车长宽高分为5105/1640/1810mm，在选装侧面宽脚踏板之后，车身宽度会有所改变，提升为1815mm，如果选装窄脚踏板则为1700mm。货箱尺寸2000/1520/365mm，轴距为3160mm，装载能力还是比较强的。

五菱征途内饰信息官方暂时还没有公布。不过，从申报配置表中的信息来看，动力层面，新车搭载五菱LAR 1.5L自然吸气发动机，最大功率为73千瓦，申报的百公里油耗为7L，同时符合国六排放标准。今年五菱汽车打出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，给予我们太多惊喜，如果新车定价合理的话，做点小本生意还是很合适的，能成为又一代“回本神器”。

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五菱皮卡实车亮相，总长超5米很能装！网友：更期待六轮版

五菱皮卡实车亮相，总长超5米很能装！网友：更期待六轮版

上汽通用五菱品牌从一开始就是定位在比较低端的领域，所以即便五菱宏光车型累计销量达到400万台以上，五菱汽车的品牌影响力似乎并没有那么强，因为五菱旗下还是以面包车为主。不过进入到2020年之后，上汽通用五菱品牌显然越来越活跃了，除了面包车系列产品之外，最近五菱汽车竟然推出了一款皮卡车，这款新车型命名为五菱征途。

前段时间这款车刚刚进行了工信部申报，预计将会在下半年择机上市，近期五菱征途这款车已经有实车开始在线下频频亮相，我们这次偶遇到的车型属于试装车版本，车身侧面还有伪装车衣覆盖。不过从实车的状态来看，该车型已经基本达到量产状态，各方面的细节处理已经非常到位。

车头引擎盖部分方方正正，看起来很像是来自于五菱宏光plus的设计风格，中间采用黑色大嘴中网装饰，不过该车型并没有换上五菱汽车全新的全球化银色车标，依然悬挂红色五菱标志。车头两侧内部可以看到LED灯组，而且高配版本车型将会提供带透镜的雾灯。车身侧面则是经典的皮卡4门设计，内部搭载双排座，就算平常不拉货，也能够满足一家人的出行需求。

这款车型的尺寸非常大，车身长度超过5米大关，轴距超过三米，最重要的是后面货斗容积十分夸张，货斗长度达到两米整，而且深度达到365mm，可以拉很多货物，如果在市区范围内运送一些大件家电，这款车再合适不过了。而且该车型的后轴采用了板簧悬架，带有整体桥结构，承载能力是比较强大的。

比较可惜的是这款五菱征途皮卡车的动力总成确实有点弱，仅仅搭载一台1.5升自然吸气发动机，申报信息当中可以看到极限输出只有73千瓦而已，这样的动力表现远远不如大多数硬派皮卡，在低速状态下能够基本满足装载需求，但是如果装满货物的话显然跑高速会很吃力。由此可见这款车就是定位比较低端的工具车属性，使用场景就是市区当中的低速货运任务。看完这款皮卡，更多的网友表示期待五菱宏光MINI EV改装版六轮皮卡，这款亮相成都国际车展的车型明显更酷。

从这款车可以看出五菱汽车的产品思路越来越清晰，正所谓人民需要什么五菱就造什么，这个品牌开始涉足越来越多的细分领域。

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