成都车展|两款新车重磅上市！捷豹路虎携四大品牌阵容登陆 10款捷豹最贵老爷车！价格堪比法拉利，每一台都是经典 人生一大挑战在一个丧失自我的世界中保持自我 | 捷豹 | 改装玩家

在平时的学习生活当中，对于 汽车导购一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了成都车展|两款新车重磅上市！捷豹路虎携四大品牌阵容登陆 10款捷豹最贵老爷车！价格堪比法拉利，每一台都是经典 人生一大挑战在一个丧失自我的世界中保持自我 | 捷豹 | 改装玩家，希望能够帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、成都车展|两款新车重磅上市！捷豹路虎携四大品牌阵容登陆
• 2、10款捷豹最贵老爷车！价格堪比法拉利，每一台都是经典
• 3、人生一大挑战在一个丧失自我的世界中保持自我 | 捷豹 | 改装玩家

成都车展|两款新车重磅上市！捷豹路虎携四大品牌阵容登陆

8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会隆重拉开帷幕。 捷豹 路虎 携 揽胜 、 卫士 、发现、捷豹四大品牌登陆蓉城，并带来了24年款路虎卫士、全新捷豹E-PACE和四大品牌之全系车型。

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“士”不可挡！24年款路虎卫士硬核上市

进入24年款路虎卫士的座舱之中可以看到，结构主义美学与多功能设计贯穿于此，传递回归豪华越野本真的品牌内涵；同时，檀木黑内饰搭配中控镁合金涂层面板，兼顾了品质感与功能性；

此外，前排豪华温莎真皮座椅支持18向调节功能，让用户入座即被舒适包围；再加上三温区自动空调、高清超广角流媒体内后视镜等人性化配置，尽显豪华与实用之道。

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沿袭硬核越野血统，新车拥有全地形铂金几何车身，配合高达290mm的离地间隙及可智能调整高度的电子空气悬架，赋予车辆更优通过性能，为征服全地形保驾护航，

此外，新车还拥有Terrain Response ^® 第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制等科技配置，助力用户无惧征途，沉稳应对各种复杂地形。 寻车网

飒性而为，全新捷豹E-PACE飒感上市

在传承捷豹品牌英伦设计精髓与赛道基因的基础上，全新捷豹E-PACE融入独树一帜的飒性风范，并以酷飒轿跑设计、灵动自如驾控、先锋豪华座舱彰显豪华品味和潇洒品格，引领飒感出行生活。

源于捷豹F-TYPE的经典轿跑设计，奠定了全新捷豹E-PACE动感的设计和凌厉的姿态。

新车新增标志性的英国赛车绿以及硅谷银、火焰蓝车身色，座椅内饰新增火星红配色，中控及仪表盘处所采用撞色缝线设计则带来更动感的视觉享受。整车形面处理富有饱满的肌肉感，溜背式车顶经典设计、豹跃式肩线和略微低伏的腰线，凸显整车灵动感。

传承捷豹品牌赛道基因，全新捷豹E-PACE搭载英杰力发动机，提供1.5T及2.0T两种动力选择，入门即匹配200马力，最大可实现249马力、仅在1300转即可达到365牛·米峰值扭矩的强劲动能。

与此同时，特别调校的电子助力转向系统提升了整车行驶的转向灵活度与稳定性；通过Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统提供4种驾驶模式，可根据路况巧妙升级方向盘和油门的灵敏度，让驾驶者随心所“驭”。

在本届车展上，捷豹路虎携“品牌重塑”下的揽胜、卫士、发现、捷豹四大品牌震撼登场，通过全面进化的新品阵容深化品牌个性。展望未来，捷豹路虎还将专注倾听客户声音，以创新设计和卓越产品持续回应用户期待。

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10款捷豹最贵老爷车！价格堪比法拉利，每一台都是经典

说起捷豹这个品牌，就从它的命名也足以让太了解汽车的人都知道，它热衷于性能和运动。但是可能并非所有人都知道这个悠久的品牌有着一段光荣的竞赛历史，尤其是在著名的勒芒24小时耐力赛中取得的那些骄人成绩。而现如今那些经典的赛车也成为了昂贵、稀有的收藏品。今天我们就为大家盘点了目前最昂贵的10款捷豹老爷车，一起来看看吧。
Jaguar XK 120 Roadster（1948年）-79万欧元
第一辆便是捷豹品牌非常经典的车型-Jaguar XK120，该车自1948年以来就以超过190 km / h的最高时速闻名于世，并在当时的众多汽车赛事中取得过多次的好成绩。另外命名中120的含义其实就是该车可以达到最快的每小时英里数，同时它也是那个时期最快的量产车
2013年的时候一位捷豹的忠实粉丝在拍卖会上以79万欧元的价格拍的了一台1951年的Jaguar XK120，该车动力部分搭载了一台3.4升直列6缸发动机。
Jaguar XJR-15（1990-1992年）-84万欧元
这是一辆1990年推出的超级公路跑车，该车搭载了一台6.0 V12发动机，最大功率可达450马力，极速可达307km/h，这样的速度也让该车成为了当时那个年代最快的公路跑车。
不仅如此，Jaguar XJR-15车型还非常稀有，当年仅生产了53台，并且当时的发售价格就达到了84万欧元，我们没有找到关于该车拍卖的信息，相信如果是近年拍卖价格肯定还会更高。
Jaguar XJ220C Le Mans（1993年）-108万欧元
该车是由TWR开发的赛车版本，曾两次参加勒芒24小时耐力赛，并且都获得了不错的成绩。动力方面搭载了一台3.5升V6引擎，最大功率可达700马力，可以说该车是捷豹赛车历史上非常经典的一款车。
另外这台1993年的Jaguar XJ220C Le Mans也将英国两人座跑车的性能发挥到了极致，今年初的时候，该车出现在了一场拍卖会上，并最终以108万欧元的价格成交。
Jaguar XJR-8 Gruppo C（1987年）-110万欧元
Jaguar XJR-8 Gruppo C是1980年代的一款经典赛车，相信不少人都曾经在画报上见过它的身影吧。该车搭载了一台性能强悍的7.0升V12发动机，最大功率可达730马力，最高时速达350km/h。
由于是赛车的原因该车当年仅生产了6台，而其中之一的一台于2013年在一场拍卖会上售出，成交价格为110万欧元。
Jaguar XJR-11 Gruppo C（1990年）-130万欧元
相比上边的那台XJR-8 Gruppo C，这台车的性能更加强悍，这台1990年的Jaguar XJR-11 Gruppo C搭载了一台双涡轮增压V6发动机，最大功率大760马力，极速可达370km/h，不仅如此，该车还配备了极具轻量化设计的碳纤维车架。
2018年该车在一家拍卖行以130万欧元的价格成交，不仅仅是价格昂贵，该车当年仅仅生产了3台，非常的稀有，所以也让它成为了赛车爱好者心中的真正瑰宝。
Jaguar XK120 Supersonic Ghia（1952年）-181万欧元
这辆于1952年在Ghia工厂下线的经典双门轿跑车完全就是优雅象征，该车采用了当时非常流行的航空器设计风格，外观方面看上去与当时的菲亚特8V非常相似，但该车看上去更加精致豪华。
2015年在苏富比RM拍卖会上，这辆1952年的Jaguar XK120 Supersonic Ghia以181万欧元的价格成交，现在英国每一场经典老爷车大赛中几乎都能看到它的身影。
Jaguar XJR-9 Gruppo C（1988年）-188万欧元
这是Gruppo C系列中最昂贵的一台车，这台生产于1988年的Jaguar XJR-9 Gruppo C也是目前全球仅存的唯一一台。该车搭载了一台6.0升V12发动机，最大功率可达680马力。
2015年的时候，该车以188万欧元的价格成交，绝对是最昂贵和稀有的捷豹车型之一。
Jaguar E-Type Lightweight（1963年）-703万欧元
捷豹E-Type的经典已经不需要过多的赘述了，而这台1963年的Jaguar E-Type Lightweight还曾先后四次登上过汽车赛事的领奖台，这无疑让该车更加珍贵。到目前为止该车还保留着参加了Briggs Cunningham车队的勒芒24小时耐力赛时的全部配件。
1000公斤的整备质量配合3.8升直列6缸发动机，该车的性能在当时绝对是笑傲群雄的，2017年，该车以703万欧元的高价成交，但即便价格如此高昂，依旧会让捷豹的粉丝们觉得物有所值。
Jaguar C-Type（1953年）-1,161万欧元
依靠可以爆发出223马力的3.4升V6发动机，Jaguar C-Type在当时的赛事中所向披靡。在勒芒24小时耐力赛上的表现也让该车成为了当时家喻户晓的明星。这也让该车成为了捷豹有史以来收藏量最大，价格最昂贵的车型之一。
在2015年的时候，一台1953年的Jaguar C-Type以1161万欧元的价格成交，成为了目前捷豹历史上排名第二的昂贵车型。
Jaguar D-Type（1955年）-1,920万欧元
C-Type已经足够经典，但D-Type再次将经典带到了极致，三次赢得勒芒24小时耐力赛、现存的唯一一台D-Type、个性并充满未来感的空气动力学鳍片设计，这些因素都让该车成为了目前为止最昂贵的一台捷豹。
2016年，这辆1955年的Jaguar D-Type以1920万欧元的价格成交，这样的价格已经完全比肩那些经典的法拉利老爷车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生一大挑战在一个丧失自我的世界中保持自我 | 捷豹 | 改装玩家

本文作者：ReBurStonView

捷豹品牌有着悠久的赛车历史，并取得了辉煌的成绩，这也奠定了捷豹家族在运动轿车领域的基础。早在上世纪50年代，从捷豹C-Type夺得勒芒24小时耐力赛冠军起，捷豹便开始了一系列屡破纪录的荣耀赛车历史，也逐渐成为了高性能豪华轿车的代名词。

Jaguar XE 标轴

小众车主@Daaarren的成长

2020首拍

一直以来，秉承“性能美学”理念的捷豹始终注重产品的运动性能。作为一款四门轿跑，捷豹XE拥有纯正的跑车基因，并拥有前沿的科技、动感的设计和出众的操控性，成为中级轿车中的运动高手。

捷豹XE是捷豹车型中首款使用高密度铝制单体壳式车身结构的车型，它车身结构75%以上采用质轻且坚韧的航空级高密度铝材制造，并拥有完美的50：50前后配重。

这不仅为车辆带来异常坚固的车身结构，更进一步优化了车身比例，带了更为协调的整车造型以及更加卓越的操控性能。轻盈、坚固的车身为捷豹XE卓越的运动性能提供了基础。

对于赛车的执着成就了捷豹出众的车辆调校能力，无论是行走系统还是动力系统，极具英式风格调校，满足专注于驾驶的人们的真正需要。由精密的悬挂系统以及包括被动和自适应减震在内的智能科技为捷豹XE赋予了灵敏、随心的底盘质感。

继承捷豹F-Type跑车的前后悬挂系统帮助车辆实现更为优越的运动性能，其经过特殊调校的减震器反馈灵敏，进一步提升了车辆的动态性能和驾驶质量，带来更为真切的驾驶体验。

这台原厂200P 2.0T的引擎在车主升级的Aspec 300钼竞技头段配合TPE一阶程序达到轮上256P提供了出色的动力响应。别忘了，这可是台后驱车。之前暑假的西安赛道行也是有不错的成绩。

众所周知，小众车的改装件可谓少之又少，车主几经周折不断调校定制改件的最佳状态。

在这个奔驰宝马奥迪横行的年代，德国车优越的性能和品控以及品牌影响力，使其始终是大众的第一选择，而我却不想从众。于是，我和捷豹XE相遇了。当时买捷豹，完全是被品牌历史和外观征服了，压根就没考虑过改装，就算有也仅仅停留在外观这个层面。车嘛，自己喜欢就好。

当渐渐发现身边玩车的人越来越多之后，我也顺理成章地进入了改装坑。但是捷豹XE这款车国产之前，还是一台小众车，案例也特别少，那我既然决定要做，那我就要做到最好！我要当案例！

WB：@ReBurStonW

@阿斯顿莱德猫

约拍可私信。

【图片动态为拍摄效果 拍摄期间均遵守交规 无违法行为】【现实生活中请文明驾驶 遵守交通规则 共同营造不易的玩车氛围】【大家新年快乐！！！】

感谢下摄影车尊贵的敞篷A5车主@橱窗里的猫

吃饭！

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