2023-04-07 13:05:59 | 寻车网
【编者按】法国车进入中国其实不算晚,曾经也风光无限,但时过境迁,现在法系车的境遇并不太乐观,销量被日系、德系、美系乃至韩系远远的甩在了身后。我认为这在很大程度上要归咎于它们的定价,虽说综合实力不弱,但偏高的定价拉低了性价比,自然得不到消费者青睐。
法国人这次终于“开窍了”,为东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS(以下简称天逸)定了一个颇具诱惑力的售价,1.6T入门车型仅15.27万元,即便是这次测试的1.6T顶配车型售价也不超过19万元,要知道出自同平台(EMP2平台)的标致4008入门版车型售价就达到了18.57万元,这下事情就变得有意思了
雪铁龙天逸跟标致4008是姊妹车型,可以说它俩除了造型外,其余部分的相似度超过90%,定价方面明显是今天的主角更厚道些。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价18.97万
这次我们拿到的测试车是350THP 豪华型,即搭载1.6T涡轮增压发动机的顶配车型,该动力系统将是未来天逸的主销版本,它的表现能征服消费者么?
法国人在汽车造型方面有着独到的见解,他们设计的几乎每一款车都个性鲜明,喜欢的人喜欢的不得了,而无感的人甚至不愿多看一眼。天逸同样有着不平凡的外表,诸多新潮的设计元素叠加在一起赋予了它极高的辨识度。
雪铁龙和标致在灯光配置方面一向比较“吝啬”,这两个品牌的很多车型都只有顶配车型才配备更高规格的光源,而其余配置车型都是清一色的卤素大灯,低配车大灯的视觉效果跟顶配车型相差甚远。天逸也是这样,卤素远近光灯显得目光呆滞无神,拉低了前脸的颜值。雾灯区域设计得挺精致,不过雾灯的位置太靠下,被磕坏的风险更大。
通过天逸那个性十足的造型就能够看出法国人的偏执与高傲,明知道中庸的设计能得到更多消费者的认可,销量自然而然会更上一层楼,但他们偏偏不这么做,或许在设计师看来,这就是最完美的设计方案,你不喜欢那是品位还没到一定的层次,这种不向市场妥协的精神我不知道是该褒还是该贬。
天逸的外形跟4008一样都走在时尚的最前沿,有那么点儿天马行空的感觉,那它的内饰也会跟4008一样科幻、时尚、精致么?拉开车门后,我的答案是,是的。
12.3英寸全液晶仪表盘跟8英寸中控触摸屏对于车厢的科技氛围有着积极的影响,仪表盘信息非常丰富,界面设计得也没得挑,8英寸触摸屏在使用上也没有什么缺陷。
内饰部分除了设计外,天逸在配置方面做得也比较出色,跟同级别同价位竞品相比,它的配置更为丰富,以测试车为例,不到19万的定价就已经拥有了自动空调、全液晶仪表盘、全景天窗、倒车影像、感应尾门等诸多实用的配置。
鱼和熊掌不可兼得,造车是有成本的,给了你很棒的设计,那在用料方面就得往回找补了,天逸车厢的设计水准很高,但用料就相对一般了,中控台包裹的皮革不够厚实,门板的皮革覆盖面积也偏小。
这个级别的SUV在乘坐空间方面都不会有太大问题,同时由于全景天窗的加入,车厢给人的直观感受还是挺宽敞的。
实际的乘坐空间达到了同级别的主流水平,比够用高了一个层次。同时由于该车没有四驱版本,因此后排地板做到了全平,后排中间位置乘坐舒适性也有保障,唯独缺少一个中间头枕。
车内储物空间布局合理,用着都挺顺手,值得一提的是这些储物空间的尺寸也都不小,尤其是中央扶手箱,真的非常实用。
电动加脚踢感应的后备厢容积也不小,并且内部设计得挺规整,后备厢两侧设置了后排座椅靠背放倒的开关,便利性挺强。
● 车身部分AH-100评分:
车身 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
空间 | 9.0 | 7.4 |
前排空间 | 2.5 | 2.0 |
后排空间 | 2.5 | 2.5 |
装载空间 | 1.5 | 1.3 |
空间变化 | 1.0 | 0.4 |
车内储物空间 | 1.5 | 1.2 |
配置 | 8.0 | 6.3 |
基本配置 | 8.0 | 5.6 |
附加配置 | 0 | 0.7 |
工艺质量 | 5.0 | 3.8 |
外部质量 | 2.5 | 1.9 |
内部质量 | 2.5 | 1.9 |
人体工程 | 5.0 | 4.1 |
座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
视野 | 1.0 | 0.8 |
视野 | 1.0 | 0.8 |
总分 | 28.0 | 22.4 |
天逸搭载了两套动力系统,350THP车型使用的是1.6T涡轮增压发动机,380THP车型使用的是1.8T涡轮增压发动机,传动系统都匹配的都是爱信6挡手自一体变速箱。
对于这套1.6T涡轮增压发动机加6挡手自一体变速箱的组合我们并不陌生,在之前多款PSA集团的车型上都有出现。天逸1.6T车型的换挡杆是传动的机械式,而非1.8T车型上的电子挡杆,科技感略逊一筹。
这台1.6T发动机的最大扭矩平台挺宽泛,涡轮增压器早早地便介入工作,整体的动力输出比较线性,动力水平跟同级别搭载2.0L自然吸气发动机的车型接近,急加速时涡轮增压发动机的优势就凸显出来,爆发力更强些。爱信的6AT变速箱展现出了一贯的水准,平顺性可圈可点,但换挡速度不够快,运动模式下动力响应会更积极些。
起步时,前轮会有短暂的打滑,整个加速过程动力输出比较线性,车身稳定系统会在1挡升2挡的时候自动开启,最终的加速成绩为9.15秒,能达到同级别中上游水平。
油耗测试总里程达247km,平均车速控制在30km/h,开启发动机自动启停功能,空调全程暖风的状态下,最终的实测成绩为8.6L/100km,低于我们的推荐值。
● 动力部分AH-100评分:
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 4.7 |
加速 | 2.5 | 1.3 |
中途加速 | 2.5 | 0.9 |
平顺性 | 1.5 | 1.3 |
油门响应 | 1.5 | 1.2 |
变速箱 | 8.0 | 7.1 |
变速箱自动 | 8.0 | 7.1 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 5.4 |
油耗 | 7.0 | 5.2 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 17.2 |
天逸的悬架采用的是前麦弗逊加后扭力梁的组合,先别急着吐槽,结构归结构关键还得看调校。值得一提的是它还搭载了一套“PHC自适应液压稳定技术”,通过减振器内的机械结构实现阻尼的线性可变,在减振器接近最大行程时,能够吸收更多的能量。
天逸跟4008一样都不提供四驱车型,拒部分对四驱有刚性需求的消费者于门外。测试车配备了智能多路况适应系统,包含雪地、泥地、ESP关闭、沙地和公路这五种道路模式,不同模式下,系统会主动根据两驱动轮的附着力来合理地分配动力,即便如此也不要带它去越野,毕竟它本质上就是一台两驱车,全系没有四驱也会将部分消费者拒之门外。
悬架柔软且富有韧性,并且它的行程也比较长,路面的绝大多数颠簸都能被充分化解,行驶过程中底盘还有一定的厚重感,好似坐在魔毯上,很舒适很惬意。斜着压过减速带时,车尾会有相对明显的横向摆动,比较有特点。
偏软的悬架在带来良好的乘坐舒适性的同时也带来了一个弊端,即紧急制动时车辆点头比较明显,悬架的压缩和拉伸幅度较大,后车轮几乎快要离地。虽说车身姿态挺狼狈,但实际的测试成绩却挺棒,连续十次刹车成绩都很稳定。
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底盘不仅舒适性好,隔音效果也不错,实测的各车速区间噪音成绩也都挺理想,这台天逸的主要噪音来源是风噪和环境噪音,如果您想获得更好的静谧性,那可以选择全系的顶配车型,因为那款车配备了隔音效果更好的前排双层玻璃。
● 操控与行驶部分AH-100评分:
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.0 |
准确性 | 2.0 | 1.5 |
灵活性 | 1.5 | 1.3 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
刹车 | 5.0 | 3.6 |
刹车距离 | 4.5 | 3.2 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
传动 | 3.0 | 2.5 |
牵引力 | 2.5 | 2.1 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.4 |
行驶稳定性 | 6.0 | 3.6 |
转向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 1.5 |
负载变化 | 1.5 | 0.9 |
电子辅助 | 5.0 | 4.6 |
稳定作用 | 4.5 | 4.1 |
可选择性 | 0.5 | 0.5 |
行驶舒适性 | 9.0 | 7.7 |
减震效果 | 6.0 | 5.0 |
车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
总分 | 33.0 | 26.0 |
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● 天逸AH-100总分/总结:
在天逸身上我既看到了法国人偏执的一面,也看到了他们向市场所做出的妥协,这对于消费者来说无疑是一个好的信号。
或许很多人接受不了天逸的造型,但多元化的社会总需要一些个性、前卫的选择,我个人就比较欣赏它的设计。另外,该车的配置也足够丰富,驾驶感受和测试成绩也均不输竞品。最后,雪铁龙还为其定了一个相当合理的售价,以上这些都能体现出法国人的诚意,一个实力派偶像谁能不爱。
法国人的浪漫加上中国人的务实,圆润呆萌又加长的东风雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS(以下简称云逸)在小型SUV领域一经出世就凸显出自己的个性。作为东风雪铁龙推出的第二款小型SUV,它配备了1.2T和1.6T两款动力。我们之前对1.6T的车型已经进行过试驾,欢迎大家点击《个性依旧 试驾雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS》看详细试驾内容,而今天我们要体验的是匹配了三缸1.2T发动机的云逸230THP 自动互联网逸智版。
首先让我们来简单回顾一下云逸的样貌。从云逸的外观设计中不难看出同门车型天逸的影子,圆润可爱是它最大的特点之一。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.98万
车侧的AIRBUMP越野套件只有国内车型才有,海外版是没有的。加长后的云逸看起来萌得不再纯粹,2655mm的轴距提升了车辆的使用空间,也带走了车身的小巧。不过无论如何,在国内,空间大才是SUV的王道。
不得不说,这样的车尾造型在“萌”的基础上多了几分霸气。作为一款城市型SUV,单边共双出的排气看起来还是比较有气势的。
看起来不同,真正使用起来斑马系统的本色就会显露无疑。语音识别技术依旧灵敏好用,正常音量地说出“你好斑马”或者“你好云逸”都能唤醒系统的回复。9英寸的中控触屏回馈感还不错,只是留下指纹比较不容易擦除。
整体来说,云逸的外貌符合法国人对于美特有的执着追求。在如今花样翻新,几乎枯竭到要走“怀旧风”的汽车设计领域,能给人一眼记住的深刻印象已经说明了法国人深厚的艺术功底。
这次我们试驾的230THP车型,跟之前我们同事试驾的1.6T车型最大的不同就在于匹配了PSA的1.2THP三缸涡轮增压发动机。这款发动机是比较早投放到市场的三缸发动机之一,在雪铁龙C3-XR、标致308等车型上均有匹配。到底这款发动机有哪些特点,下面我们就来详细了解一下。
从发动机数据来看,这台车的输出功率在同级别的三缸发动机中并不算低,136Ps的最大功率输出跟安装在宝马1系上的1.5T B38发动机相同,对于一台小型SUV来说,可以满足日常的代步需求。
当发动机转速达到1500rpm时,发动机最大即可输出200N·m的扭矩,1750-3500rpm阶段可输出最大230N·m的扭矩。这样的工作特点让车辆在起步阶段动力更充沛,稍微深踩会有明显的提速感。较轻的涡轮在噪音方面也会有更好的表现,发动机前期装配时工艺也会相对容易。
除了凸轮轴、发动机缸体之外,发动机的活塞也进行了轻量化处理,活塞上凹槽使用中空式环岸背部设计,让活塞对于承受推力和非承受推力的不同活塞裙边采用了不同的设计宽度,从而减小裙边尺寸和内径尺寸。
进排气双可变进排气正时系统让进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位随车辆的行驶状态而改变,从而随时获得与转速相匹配的气门夹角,让进、排气的量更科学,提高发动机的工作效率。
封闭式的正时皮带位于正时面罩缸盖体内部,和润滑油直接接触,运行的噪音更低,摩擦损失也会更小。皮带上面有一层特殊的耐热涂层,用来提高皮带的耐磨、耐腐蚀性。
看完了发动机里的学问,我们来看看真正开起来,1.2T的云逸到底体验如何。毕竟,想法再浪漫,切身的实际感受是无法骗人的。
这款方向盘的设计比较独特,说是平底的运动方向盘吧,上面也有些平的设计令人迷惑。3、9点位置的内侧的凹陷不够深,大拇指总有点儿没着没落的。
6挡手自一体变速箱在雪铁龙的许多车型上都有装配,跟230THP发动机磨合得比较匹配。既不令人觉得太激进,也不会让人太着急。
换挡虽然偶尔稍有顿挫,不过在接受范围之内。由于小惯量涡轮会在1000rpm时即会介入,因此在车辆起步状态下动力感觉比较充沛,对于一款城市小型SUV来说有点儿随叫随到的意思。
仔细想想这也是很正常的,毕竟涡轮的设计就是为了服务于1000-3500rpm的低转速区间,提升日常代步的驾驶体验。真买了这款小车,谁又会拿去高速飙车呢。
虽然发动机在NVH的提升方面做出了很多努力,不过三缸发动机转速提高后声音不好听是难免的。深踩油门,转速迅速提高到3000rpm以上,此时发动机的轰鸣会给人一种车跑得很费劲的错觉。
云逸采用了前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架。底盘调校得很有韧性,甚至有点儿蹦跳感。
这绝不是我的意淫杜撰,在我与这款车短暂的接触当中,就亲身经历了一次“起飞”。不过这种体验偶尔为之尚可接受,作为一款针对年轻人的城市型SUV,悬架紧实、低速扭矩充沛、还是非常实用的。如果在这样的蹦跳和疲软温和间做选择,我选择前者。
全文总结:
总体来说,云逸230THP版是一款开起来比较讨喜的小车。发动机的动力在小惯量涡轮的加持下能够给人不错的驾驶体验,匹配上服役多年的6挡手自一体变速箱,给人感觉比较舒服。在我们试驾的过程当中,储物空间的设计、全景天窗的匹配、加长轴距带来的后排乘坐体验,都在顺其自然间给我带来了舒适的印象。10.98-14.98万元(15.98万元为350THP版)的价格在合资的竞争对手如本田缤智/XR-V、福特翼搏等车型当中也算棋逢对手。不过圆乎乎的独特外观让它蒙上了一层女性气息,很多人都觉得它更适合姑娘开,不知这点对于未来的市场行情是否会有影响。在众多的选择当中何去何从就看消费者怎么想了。
车型图片 | |
基本参数 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
厂商指导价 | 13.98万 获取底价 |
经销商报价 | |
厂商 | 东风雪铁龙 |
级别 | 小型SUV |
能源类型 | 汽油 |
上市时间 | 2018.09 |
最大功率(kW) | 100 |
最大扭矩(N·m) | 230 |
发动机 | 1.2T 136马力 L3 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4270*1770*1655 |
车身结构 | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 194 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
实测0-100km/h加速(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 5.6 |
实测油耗(L/100km) | - |
整车质保 | 三年或10万公里 |
车身 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
长度(mm) | 4270 |
宽度(mm) | 1770 |
高度(mm) | 1655 |
轴距(mm) | 2655 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 53 |
行李厢容积(L) | 422 |
整备质量(kg) | 1290 |
发动机 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
发动机型号 | - |
排量(mL) | 1199 |
排量(L) | 1.2 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 3 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大马力(Ps) | 136 |
最大功率(kW) | 100 |
最大功率转速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 230 |
最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 |
发动机特有技术 | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国V |
变速箱 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 6挡手自一体 |
底盘转向 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 205/60 R16 |
后轮胎规格 | 205/60 R16 |
备胎规格 | 无 |
内部配置 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
皮质方向盘 | - |
方向盘调节 | 上下+前后调节 |
方向盘电动调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
内置行车记录仪 | - |
主动降噪 | - |
手机无线充电 | - |
座椅配置 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
座椅材料 | 皮/织物混搭 |
运动风格座椅 | - |
主/副驾驶座电动调节 | - |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | - |
肩部支撑调节 | - |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | - |
前/后排座椅加热 | - |
前/后排座椅通风 | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第二排独立座椅 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前●/后- |
后排杯架 | - |
可加热/制冷杯架 | - |
多媒体配置 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
GPS导航系统 | ● |
道路救援呼叫 | - |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 9英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射功能 | - |
车联网 | ● |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
外接音源接口 | USB |
CD/DVD | - |
220V/230V电源 | - |
扬声器品牌 | - |
扬声器数量 | 6-7喇叭 |
灯光配置 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
近光灯 | 卤素 |
远光灯 | 卤素 |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | - |
自动头灯 | - |
转向辅助灯 | ● |
转向头灯 | - |
前雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
玻璃/后视镜 | 云逸 C4 AIRCROSS 2018款 230THP 自动互联网逸智版 |
前/后电动车窗 | 前●/后● |
车窗一键升降 | 主驾驶位 |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | - |
流媒体车内后视镜 | - |
后视镜电动折叠 | - |
后视镜记忆 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | ● |
感应雨刷 | - |
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