大众集团纯电新车前瞻 大众目标2050年实现碳中和

本文目录一览：

• 1、大众集团纯电新车前瞻 斯柯达/奥迪/保时捷等都有重磅新品
• 2、多种举措降低二氧化碳排放 大众目标2050年实现碳中和

大众集团纯电新车前瞻 斯柯达/奥迪/保时捷等都有重磅新品

不久前，大众汽车集团发布了未来产品规划，计划到2026年，旗下四分之一的销售量是电动车。在不远的将来，大众ID.BUZZ、奥迪A6 e-tron（量产或命名为“E6”和“E6L”）、全新保时捷Macan纯电版、宾利纯电新车将会陆续到来。接下来寻车将为大家梳理一下，大众汽车集团旗下几个主要品牌，即将到来的重磅新车有哪些。

● ID.BUZZ纯电MPV

ID.BUZZ目前已经在瑞典和挪威接受预订，并将于2022年3月下旬进行全球首秀。此外，新车将推出三种版本ID.BUZZ、ID.BUZZ Cargo、ID.BUZZ露营车，分别针对乘用车和商用车市场。另外，L5完全自动驾驶车型可能在2025年亮相。

ID.BUZZ基于MEB平台打造，继承了ID.4的大部分技术，未来的量产车可能会提供三排座椅，以便轻松满足多人出行需求。

另外值得一提的是，作为纯电MPV车型，大众ID.BUZZ车身两侧均采用了侧滑门设计，这是非常实用的配置，不仅能方便后排乘客上下车，同时也更加有利于装载行李或其他物品。

此前大众ID.BUZZ内饰谍照曝光，能发现有着与ID.4相似的布局，除了方向盘上全新扁平化大众标识外，该车还有两个屏幕，分别是全液晶仪表盘以及中控屏，此外靠近仪表盘处设置了旋钮式换档拨杆，旋钮上的B模式，表明其搭载了能量回收功能。

动力系统方面，根据此前报道，预计会有3种选择，分别是最大功率200马力的单电机后驱版入门车型，一个参数未知的中配车型，以及功率300马力的双电机四驱顶配车型，后者可能会搭载111千瓦时电池组，续航里程550公里左右。

● Aero B纯电中型轿车

Aero B定位纯电中型轿车，或将在2023年亮相，基于MEB平台打造，未来会国产，将成为迈腾和帕萨特的电动化继任者，可以提供堪比辉腾的车内空间，最大续航里程也许能达到700公里。

据了解，大众Aero B设计灵感来自于此前的Space Vizzion概念车，除了常规的三厢版轿车外，未来根据市场需求，还有望推出旅行版产品，在外观设计方面，该车将会拥有ID.家族最新的设计理念。

动力方面，根据此前曝光的消息看，据悉大众将为这款车配备不同的动力系统，其中基本版配备最大功率150千瓦的后电机，此外还有最大功率205千瓦、225千瓦、265千瓦和280千瓦的电机供选择，会推出搭载双电机的四驱版本，电池方面将搭载容量120千瓦时的锂离子电池，最大续航700公里。

● ID.LIFE纯电小型SUV

大众ID.LIFE是大众此前一直计划量产的小型SUV产品，预计售价在15万人民币左右，将于2025年亮相，定位低于大众ID.3，量产版或将命名为“ID.2”，未来可能会被一汽-大众同步国产。

大众ID.LIFE概念车

外观设计方面，大众ID.LIFE拥有非常简约的轮廓，车身拥有硬朗的线条，同时还有充满个性的车顶设计，前脸和尾部不仅保持了大众最新的家族式设计，还具有非常高的辨识度，是当下消费者们最爱的极简主义风格。

车身尺寸方面，预计也与大众ID.LIFE概念车相似，接近大众T-Cross的身材，车身长宽高分别为4019/1845/1599毫米，轴距2650毫米，底盘离地间隙190毫米。

内饰设计方面，大众ID.LIFE概念车拥有最新的设计理念，采用了与特斯拉新车类似的赛车样式方向盘，拥有更加易用的软硬件设计，通过智能手机等设备可以控制车内所有功能，车内同时还拥有巨大的投影仪，屏幕尺寸为34英寸，预计量产后可能会有些变化。

大众ID.LIFE概念车的前排座椅可以彻底放平，这样能为车内乘客带来更加舒适的休息空间，将后排座椅和乘客座椅折叠后，内部可以提供达到1285升的装载空间。

值得一提的是，除了后部行李厢225升的储物空间，地板下108升储物空间，车头前部还有一个68升的储物空间，可以存放充电线等各种物品。

动力系统方面，大众ID.LIFE概念车将会基于MEB eco平台打造，电动机功率172千瓦，扭矩290牛·米，百公里加速时间月6.9秒，极速180公里/时，该车电池容量为57千瓦时，WLTP续航里程400公里，支持直流快充功能，充电10分钟可以增加163公里续航里程。

● Trinity项目纯电新车

从2026年起，德国沃尔夫斯堡工厂将会开建Trinity项目，届时全新电动车将会拥有高于L4级高度自动驾驶能力，将是SSP平台首批车型，定位家族纯电轿车旗舰。到2030年时，第二个“尖端电动车制造工厂”也将会在沃尔夫斯堡建成。

Trinity项目轿车预告图

根据此前的消息，该车将会针对自动驾驶功能对内饰进行设计，得益于电动车的平地板布局，内部座椅可以最大限度的滑动，提升车内乘客的空间表现。“空间最大化”是该车在设计之初的核心理念。

大众Trinity项目期间在发布初期将会拥有L3级有条件自动驾驶能力，预计2030年将会升级到几乎无需人工操作的L4级高度自动驾驶能力，因此仪表盘、方向盘可能会采用伸缩式设计，在自动驾驶开启时，可以折叠变小，将车内空间最大化。

● ENYAQ COUPE iV

斯柯达ENYAQ COUPE iV将于2022年1月31日全球首发，可以简单理解为ENYAQ iV的轿跑SUV衍生车型，基于MEB平台打造，预计与大众ID.5共享部分零配件，拥有更具运动感的外观设计，采用水晶前脸、家族化的格栅设计以及131颗LED灯组，风阻系数0.234。

斯柯达ENYAQ COUPE iV预告图

斯柯达ENYAQ iV内饰

作为参考，斯柯达ENYAQ iV是斯柯达首款纯电新能源车型，提供5个版本，海外市场起售价约合人民币28万元。车辆长4649毫米、轴距2765毫米，电动机功率109千瓦至225千瓦，峰值扭矩220牛·米至460牛·米，对应百公里加速时间11.4秒至6.2秒，WLTP续航里程340公里至460公里。

● 纯电小型SUV

斯柯达全新纯电小型SUV可能会被命名为“Elroq”，将会基于MEB平台打造，有望于2024年到2025年之间亮相，该车在欧洲地区的起价预计在1.9万欧元（约14.5万人民币）左右，应该是大众ID.LIFE量产版的兄弟车型，未来还有望国产销售。

● 明锐级别纯电紧凑型车/速派级别纯电中型车

除此之外，斯柯达未来还将推出明锐和迈腾级别的紧凑型和中型纯电轿车，以此来满足不喜欢SUV的传统消费者，二者预计将会采用全新的名字，并且都有可能推出旅行版产品。

全新纯电中型车假想图

根据目前掌握的消息，全新纯电中型车可能会基于2023年亮相的大众Aero B打造，这是相对可信度比较高的选择。同时，还有一种说法表示，未来该车可能会基于SSP平台打造，或将于2025年亮相。不过，最终结果如何，还需要等待官方消息确认。

● A6 e-tron（量产或命名为“E6”和“E6L”）

A6 e-tron预计会在2023年亮相，按照全面转型电动化过渡期内，同时生产燃油和纯电动车的产品策略，命名为“E6”和“E6L”的可能性极高，新车基于PPE平台打造，其中“E6L”长轴距版车型确定将会由一汽-大众国产。

根据目前掌握的消息，奥迪E6L规划年产能预计是15万辆，所有车型极速均为209公里/时，从5%充电至80%的时间小于25分钟，将会推出三款电池和动力配置的车型，分别是：

● 83千瓦时电池组，单电机后驱车型，续航里程550公里，百公里加速7.6秒。

● 83千瓦时电池组，单电机后驱车型，续航里程600公里，百公里加速6.5秒。

● 100千瓦时电池组，双电机四驱车型，续航里程600公里，百公里加速5.7秒。

通过此前概念车展示的最新设计理念来看，预计未来量产版车型也会采用融入了轿跑车元素的车身造型，搭配大尺寸轮圈给能给人带来很强的运动感，前脸有着类似回旋镖的LED灯带设计，品牌标识位于中网区域，将会成为奥迪最新的家族脸谱。

● Q6 e-tron/Q6 e-tron Sportback

Q6 e-tron有望于2022年春季亮相，该车与全新保时捷Macan纯电版同样基于PPE平台打造，定位纯电SUV，预计将会推出标准版车型，以及RS高性能版车型，竞争对手包括奔驰EQC、特斯拉Model X等车。

针对中国消费者来说，Q6L e-tron和Q6L e-tron Sportback（轿跑SUV车型）将会国产，是中国消费者最喜欢的长轴距版车型，预计将会有更加充裕的后排腿部空间，奥迪将会在长春建设新的新能源PPE项目。

正是得益于PPE平台，奥迪Q6 e-tron或将提供扭矩矢量控制、空气悬架以及支持350千瓦快速充电，该车或将提供后驱以及单双电机版本的四驱版本，预计将会搭载100千瓦时电池组，续航里程可能会在700公里左右。

● Q8 e-tron

Q8 e-tron将会在2026年开始生产，将会成为奥迪的旗舰级SUV产品，该车生产地点位于奥迪在比利时布鲁塞尔的工厂，未来转型为纯电SUV的Q8 e-tron，将会取代现款Q8。

据了解，奥迪在比利时布鲁塞尔的工厂有着超过70年的历史，该工厂目前负责生产奥迪e-tron和e-tron Sportback，两款车将在2023年改款，随后将会在2026年停产，届时Q8 e-tron将会成为新的投产车型。

● Artemis项目纯电新车

Artemis项目纯电新车是奥迪未来最顶级的产品，首款量产车内部代号是“Landjet”，预计会在2025年亮相，未来有望替代奥迪A8成为新旗舰，将会拥有先进的电池、电驱动、充电以及自动驾驶技术，是整个大众汽车集团最具有前瞻性的研发项目。

grandsphere概念车是“Landjet”在现实世界中的载体，新车基于PPE平台打造，未来将会拥有L4级高度自动驾驶能力，先进的车辆网和人机交互技术，空间最大化的对开门设计，以及双电机四驱系统，4秒内破百，续航超750公里的动力系统。

● R8纯电继任者寻车网

奥迪官方此前表示，R8跑车未来的继任者将会是纯电动车型，该举措与大众汽车集团整体的纯电动化转型战略相符。考虑到R8预计将会在2023年停产，因此R8未来的纯电继任者可能会在此后的时间亮相。

奥迪RS负责人塞巴斯蒂安·格拉姆斯在此前接受采访时表示:“奥迪RS正在遵循奥迪公司的全电动战略，这也是S和RS车型的计划。如果我们要造一种新型的超级跑车，它将是电动的。它遵循我们的战略和愿景，走向全电动的未来。”

● 全新Macan纯电版

全新Macan纯电版最快将于2022年亮相，并于同年底开始量产，是第一款基于PPE平台（Premium Platform Electric）制造的保时捷车型，将使用两种不同容量的电池组，未来还有包括奥迪Q6 e-tron等众多保时捷和奥迪品牌的纯电动轿车和SUV经由该平台生产。

全新保时捷Macan纯电版的外观采用了最新的家族式设计，四条LED光源组成的头灯将会成为未来保时捷旗下产品的标志性设计，最新谍照还为我们揭示出了无框车门设计，与现款车型有很大的不同。

内饰方面，新车的变化很大，传统的换档器已经变成电子档把，该中控台带有一个小旋钮，预计是用于用于控制中央信息娱乐屏幕，此外，仪表盘、中控屏也有了较大程度的变化，看上去更加具有科技感更加现代化。

根据此前报道称，保时捷已经确认Macan纯电版的续航里程将超越Taycan，目前Tycan在国内销售车型的续航里程在407-450公里之间，这意味着未来Macan纯电版的续航里程至少会超越450公里，预计主力车型续航里程还会再提升一个档次，有望在500-600公里之间。

● PPE平台纯电新车

预计保时捷第二款PPE平台纯电新车，可能会在2024年左右亮相，虽然目前还没有明确的官方消息公布，预计会是一款纯电四门轿跑车或纯电跑车，其中最可能的产品，也许会是全新718纯电版车型。

根据此前的消息，针对全新718纯电版的续航设定，保时捷的最低预期是400公里，除了单电机后驱车型外，还将提供双电机四驱车型，带来更加强大的动力表现。另外，全新718 Boxster纯电版预计将会继续采用软顶敞篷。

宾利旗下的首款纯电动车有望于2025年亮相，将会基于奥迪Artemis项目打造，并且很可能会是一辆采用跨界设计的纯电SUV车型。因此可以确定的是，该车不仅将会拥有大众汽车集团最先进的电子技术，还会拥有顶级的豪华感。

首款宾利纯电动车假想图

宾利高层曾表示过，虽然纯电动车的重量是一个问题，但我们看到电池功率密度的快速发展，我们致力于使电池变得更轻，车身设计更具有空气动力学性能。同时，电动车非常适合宾利的品牌特性，拥有安静，轻松，高扭矩，精致的驾乘质感。

兰博基尼全新纯电跑车可能会在2027年到2028年之间全球首发，新车或许会基于大众集团最新的SSP平台打造。最大亮点是，将会成为该品牌旗下的首款纯电动车型，具有非常重要的意义。

其实早在今年5月份时，兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在介绍未来的公司规划时，就表示过将会开启全面的电气化转型，到2024年实现所有产品线的混动化，并且将会推出Aventador、Huracán和Urus后的第四款新产品。

Asterion LPI 910-4概念车

汇总此前的消息可以知道，兰博基尼的第四款新产品将会是纯电跑车，并且可能会是一款“2+2”座椅布局的纯电GT跑车，比旗下其他跑车产品具有更强的通用性，新车可能会拥有Asterion LPI 910-4概念车展示的最新设计元素。

此前，大众汽车集团曾对外表示，将在未来五年内投资890亿欧元（约合6407亿元人民币）用于电动汽车和数字化等新技术，缩小与特斯拉之间的差距，并拉大与丰田汽车、Stellantis集团间的距离。

未来，大众汽车集团旗下的包括大众、斯柯达、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼在内的几个主力品牌都会全面向纯电动化时代转型，制造平台也会开启从MEB、PPE到SSP平台的进化，除了更加先进的人机交互技术外，还将向完全自动驾驶技术寻求新的突破。

多种举措降低二氧化碳排放 大众目标2050年实现碳中和

4月29日，在大众汽车Way to Zero主题论坛上，为实现2050年实现碳中和的目标。到2025年在脱碳领域投资140亿欧元，从能源、生产、供应链等多方面入手，减少二氧化碳的排放，未来还将每年推出一款新电动车。

重要内容

一、计划具体碳中和时间2050年，至2030年碳排放降低40%

二、大力发展可持续能源 支持风能、太阳能发展建设

三、从生产、供应链入手 使用可持续能源降低碳排放

四、每年至少推出一款纯电动车 ID.4 GTX是下一款

2050年实现碳中和目标

2021年4月29日，在大众汽车公司Way to Zero主题论坛上，大众汽车宣布碳中和计划和目标。 最迟至2050年，该公司希望实现碳中和目标。 

在此之前，新的中期目标是至2030年在欧洲销售每辆车的二氧化碳排放量增长相比2018年要降低40%，希望平均每台车的二氧化碳排放减少17吨，这大大超过集团的目标（集团目标30％），另外大众将始终如一的回收旧电动汽车中的高压电池。

支持可再生能源发展

大众汽车将大力支持风能和太阳能的发展，风力发电的电能是为电动车提供电力的重要可持续能源之一。 仅此一项与正常的欧盟电力结构相比，几乎可以避免减少碳排放的一半，大众汽车已经向其客户提供绿色电力用于家庭充电。

大众汽车公司也是第一家提供支持的汽车制造商直接扩大可再生能源的规模，到2025年，欧洲不同地区都将建造新的风能和太阳能公园。首批项目已与能源公司RWE签约。在德国，大众汽车正在帮助建立太阳能系统，每年的总容量为1.7亿千瓦时。相应的该系统将于2021年底在梅克伦堡的即将落成，完全无需政府补贴。拥有近420,000个太阳能模块，是德国最大的独立太阳能项目。

到2025年，所有项目的总和将达到7兆瓦时产生额外的绿色电力。随着ID车辆数量的增加，对于可再生电力需求也在增加，因此，大众汽车正在改善汽车的碳排放方式。家庭，致力于保持碳排放平衡。

致力于生产、供应链环节的脱碳

除“绿色能源”外，大众汽车还推动了汽车生产与供应链环节的脱碳。大众品牌在欧洲的车辆工厂已经在使用100％可再生能源发电。其中的率先落成的工厂是位于茨维考（ID）的电动汽车工厂。从2030年起，中国境外的所有工厂都将使用再生能源电力。未来，减少碳排放将在供应链环节当中减少。以ID.3和ID.4的电池芯生产为例，已经完全用绿色电力制造了，二氧化碳的平衡已经改善。

未来，大众汽车将增加更多可持续发展的车型配件，其中包括环保电池外壳和环保铝制轮辋，生产的低排放轮胎，保持二氧化碳的平衡。未来几年，每辆车的家庭碳排放将降低约2吨。在生产环节中，大众汽车制定供应商合同的中心明确标准。该公司希望逐步改善其供应商的碳足迹，并为确保可持续的供应链。内部组件生产也追求这一点，公司通过大众汽车集团组件公司制定了明确的脱碳策略。在“Power Day”期间宣布的超级工厂电池生产可以完全用绿色电力供应。

此外，通过持续的电池回收，其中90％以上原材料都可以重复使用，则应进一步节省二氧化碳排放量。目标是电池和电池原材料的封闭循环，公司在整个集团中自己来控制，大众已经在此萨尔茨吉特运营了第一家回收工厂。

每年推出一台全新电动车

未来品牌目标是使汽车完全电气化，到2030年，大众汽车在欧洲至少有70％的销量来自是纯电动汽车，这一数字相当于一百万辆以上的汽车。为次，大众汽车将大大超出欧盟协议的要求。在北美和中国，电动汽车的比例应至少为50％。为此，大众汽车每年至少要向市场推出一辆新的电动汽车。

对于新车推出具体时间，大众表示，继ID.4之后，我们在欧洲市场的电动性能车型ID.4 GTX，于昨天迎来了首秀。ID.6则是我们专为中国市场打造的首款MEB车型。ID.5将于今年年底率先在欧洲推出。2022年，ID.BUZZ将以电动化的形式复刻经典。随后，我们另一款面向入门级细分市场的小型电动车将在2025年推出。

以上所有车型均将基于MEB平台打造。我们推出各种尺寸、甚至因地区不同而有所差异的全新电动车型的速度，彰显了MEB的无限潜力。我相信，MEB平台将成为业内电力驱动系统的黄金标准。

大众汽车还将在其未来平台中采用面向电池的智能设计，模型路线中的一个里程碑是Trinity Project ，该项目计划于2026年开始。它被设计为运动，低趴的车辆，全长超过4米。电动轿车将在充电速度和数字化方面设定新的标准。