全新智能电动全能SUV蔚来ES6上市，起售价36.8万元（打破豪华市场格局 蔚来携全新ES8、EC7西安迎来首秀）

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本文目录一览：

• 1、全新智能电动全能SUV蔚来ES6上市，起售价36.8万元
• 2、打破豪华市场格局 蔚来携全新ES8、EC7西安迎来首秀
• 3、“肌肉”新能源SUV选择

全新智能电动全能SUV蔚来ES6上市，起售价36.8万元

5月24日，全新换代的 蔚来 智能电动全能SUV——ES6在 上海 上市，新车依然定位高端中型纯电SUV的，并相对2018年诞生的第一代车型，它开创了更进一步的全能实力，为个人和家庭用户带来超越期待的体验。

在价格方面，全新ES6搭载75kWh电池包的车型起售价为36.8万元，搭载100kWh电池包的车型起售价为42.6万元。此外，用户还可以选择BaaS电池租用方案，车辆起售价为29.8万元，电池费用上，75kWh电池包为980元/月，100kWh电池包为1680元/月。即日起全新ES6于蔚来APP开放预订，用户试驾也即刻开启，而新车也于5月25日开始向用户交付。

新车简介

设计：蔚来第二代设计语言带来纯粹、精致和未来感

作为一款中型纯电SUV，全新ES6长4854mm，宽1995mm，高1703mm，轴距2915mm，相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，虽然增加了瞭望塔式的传感器，但在“Design for AD”的设计理念的加持下，全新ES6的车身高度却降低了55mm，展现出更加动感的车身姿态同时，也通过座舱布置的整体优化，后排头部空间增加75mm。

全新ES6的内饰采用开阔的双层环抱式设计，将可再生藤木与隐藏式出风口相融合的设计带来了强烈的层次感。来自7.1.4沉浸声音响系统的23个扬声器首次采用专属定制的声学面料，带来更为良好的透音性。此外，新车标配Microfiber超纤绒顶棚，并配备采用采光面积接近1m²的可开启全景天窗。

蔚来自研的高端座椅平台为主副驾座椅带来含悬浮式4向可调节头枕在内的20向调节功能（标配），以及从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑的Multi-layer多层舒适系统。其中，表皮复合层内衬的3D Müller纤维层材质，相当于10000个独立的小弹簧，触感细腻，而Comfort Pad舒适泡棉层厚度达到20mm，100%覆盖座椅表面，有效提升入座的舒适感。

此外，新车还可以选择蔚来引以为豪的、全新升级的女王副驾，其拥有多达22向调节、一键零重力模式和舒躺模式，前者能形成双120°零重力舒享姿态，后者的座垫尾端可抬升，在160°大倾角躺姿下获得更加舒适贴合的座椅支撑。当然，全新的女王副驾配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热，配合Air Cushion背部舒缓和Spa级八点式按摩，给用户最极致的舒享体验。除此之外，全新ES6的后排座椅具备电动角度调节功能。

全新ES6的后备厢采用三层储物设计，容积为668L，而在支持4/2/4灵活分区放倒的后排座椅放倒后，最大容积可达到1430L。

此外，全新ES6还提供了10种车身颜色和4种内饰主题可选，包括专属外观色银河紫和专属内饰主题色珍珠贝。

性能：全系标配双电机四驱，尽显蔚来的高性能基因

动力方面，全新ES6标配前150kW感应和后210kW永磁双电机，动力系统的总功率达到360kW，扭矩达到700N·m，从静止加速到100km/h仅需要4.5秒。同时为了能够抑制强大的性能，其还标配了蔚来自研的高性能四活塞定钳，保证其在34.5m的距离内从100km/h制动到车辆完全静止。

当然，精彩的性能表现也需要出色的底盘来支撑。全新ES6标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒，只需0.01秒可完成大于6000N的阻尼力调整，让车辆的动态在运动和舒适之间游刃有余的切换。此外，新车还以可通过个性化调节，实现多种百公里加速时间和9种驾驶模式，同时标配的ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的“点头”现象，提升城市拥堵场景的驾乘舒适性。

智能：率先搭载Banyan 2.0.0系统，标配Aquila蔚来超感系统

作为蔚来最新车型，全新ES6率先搭载了Banyan 2.0.0系统，带来超过120项功能新增和体验优化，并通过打通蔚来产品、服务与社区，带来最新的智能用车体验。“专属服务”应用，用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，并支持一键发送位置、系统录屏等车辆信息。“日历”应用，可在授权后连通用户手机日历行程，并通过NOMI实现独有的智能语音记事提醒功能。基于“加电路线自动规划”功能和蔚来能源云，全新ES6具备了导航&加电一站式路径规划能力，更加便捷。

智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。基于Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，全新ES6全系标配23项安全与驾驶辅助功能。

基于更强大的硬件系统，蔚来还将在7月1日开启基于BEV的NOP+正式版的服务；高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助；城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验。

其他配置，全新ES6标配HUD和ADB智能多光束大灯，后者可实现矩阵远光控制，在Aquila超感系统的加持下，激光雷达结合前视摄像头，自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布，避免干扰对向和同向的其他车辆，夜晚行车更加安全。

全新ES6可选装 N-BOX 增强娱乐主机，N-Box是PanoCinema蔚来全景数字座舱的“娱乐大脑”，拥有强大算力和视频编解码能力，是提升用户座舱娱乐体验的“第二车机”。它支持多人AR大屏观影，多种方式输入输出，配合NIO Air AR眼镜带来等效6m、最大201英寸的巨幕，匹配7.1.4沉浸声音响，带来沉浸式的影音娱乐体验。游戏机，笔记本电脑、平板电脑均可即插即用，用户可在专属音乐厅、电影院、游戏室之间随意切换。

总结

全新ES6从设计到舒适，从性能到智能，每一个特点，都是亮点。不论是一个人的自信前行，两个人的自在舒享，一家人的温馨陪伴，还是一群人的自由愉悦，它都将满足用户的对于爱与成长的憧憬与期待。

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打破豪华市场格局 蔚来携全新ES8、EC7西安迎来首秀

【车言道讯】 2月15日，蔚来携旗下两款全新车型——全新ES8和EC7亮相西安，这也是两款车型在西安地区的首秀。EC7和全新ES8均诞生自蔚来最新的第二代技术平台，在设计、性能、舒适、智能、安全等方面为用户创造了超越期待的体验。

此前，在2022蔚来日（NIO Day 2022）上，蔚来正式发布智能电动旗舰轿跑SUV EC7 和智能电动旗舰SUV全新ES8。EC7是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，它将蔚来的优雅特征诠释到了极致；全新ES8则定位为中大型六座SUV，满足用户在工作、家庭、社交、探索等全场景的使用。

2023年1月， 蔚来ET5 在西安地区30万以上高端中型车销量排名第二，超越 宝马3系 ，与 奔驰C级 发生“缠斗”。同时， 蔚来 1月整体销量也已超过二线豪华品牌 雷克萨斯 ，这是蔚来作为中国高端品牌打破豪华市场格局的印证。

自2018年以来，蔚来在西安持续布局基础建设与服务体系。2018年10月6日，第一座蔚来中心落地西安，截至目前，蔚来已在西安多个商圈建立共12家蔚来中心与蔚来空间；并累计落成41座换电站和23座超充站，为用户提供全场景加电服务。据统计，蔚来目前是中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌。

蔚来EC7、全新ES8 为用户带来全新用车体验

EC7定位于智能电动旗舰轿跑SUV，是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，它将蔚来的优雅特征诠释到了极致。EC7首次采用主动升降尾翼，既塑造了EC7视觉上的运动感，也提升了整车的空气动力性能。EC7风阻系数低至0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。

动力方面，EC7采用蔚来新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为3.8秒；最短百公里制动距离为33.9米。

此外，EC7采用了面积达1.94平米的全景天幕玻璃及可选的智能调光全景天幕，第一次在电致变色天幕玻璃中采用黑灰中性基色，第三代柔性电致变技术（EC）提供自由的透光度调节。

首次换代的全新ES8定位于智能电动旗舰SUV，是一款为各行各业的专业人士和高层管理者打造的中大型六座SUV，满足用户在工作、家庭、社交、探索等全场景的使用。

全新ES8外观采用"Design for AD"设计理念，实现功能性和设计的融合，使风阻系数低至0.250Cd。ES8搭载了蔚来PanoCinema全景数字座舱，配备了全球首个车载人工智能助手NOMI、增强版7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR设备等。

动力方面，全新ES8同样采用新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒，最短百公里制动距离为34.3米，驾控品质和适应性得到大幅提升。

此外，全新ES8首次应用了自研的蔚来高端座椅平台。全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态，极为舒适。EC7也采用了该高端座椅平台。

EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，由Aquila超感系统及Adam超算平台组成，为用户提供持续领先全行业的智能座舱、智能驾驶应用。

智能驾驶方面，除NOP+以外，蔚来将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电，用户可以通过EC7和全新ES8发起导航，之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划，智能导航至换电站，自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。

EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元；搭载100kWh电池包车型起售价546,000元；BaaS方案起售价418,000元。蔚来APP开放预订，预计2023年5月开启交付。

全新ES8搭载75kWh电池包车型起售价528,000元；行政版搭载75kWh电池包车型起售价548,000元；BaaS方案起售价458,000元。全新ES8签名版起售价638,000元，BaaS方案起售价510,000元。蔚来APP开放预订，预计2023年6月开启交付。

蔚来在陕西地区持续构建服务体系

自进入陕西以来，蔚来在西安及周边地区持续布局服务体系，并实现高速发展。2018年3月，蔚来汽车在古城西安正式开城，同年10月6日，西安第一座蔚来中心 | 西安高新中大正式开业，蔚来和车友在这里相遇，感受非比寻常的新风景。

截至目前，蔚来已在西安设立了蔚来中心 | 西安高新中大、蔚来中心丨西安创意谷、蔚来中心丨西安未央及西安经开、西安浐灞、西安益田假日世界、西安金地广场、西安万象天地、西安长安万科广场、西安西影TIME、西安凯德广场、延安吾悦广场、汉中吾悦广场等多个蔚来空间。

同时，蔚来在陕西全省大力布局补能体系。截至目前，蔚来在陕西已落成41座换电站、23座超充站，接入超过20000根第三方充电桩。蔚来致力于搭建 “可充可换可升级”的能源服务体系，为车主提供全场景化的加电服务。

2023年，蔚来将持续在用户购车前、中、后期，为用户带来全阶段、矩阵式、全方位的体系服务，创造更多愉悦生活、智慧出行可能性，并助力西安建设“新能源汽车之都”。

蔚来ET5在西安1月销量超过宝马3系

1月份，蔚来ET5在西安市场表现出了强劲的竞争力。根据中汽中心最新终端零售数据，蔚来ET5在西安1月上险量达到128台，超过宝马3系的123台，与奔驰C级的166台也较为接近。这一趋势在全国三十多座城市蔓延，ET5在全国的1月销量也超过了宝马3系。

蔚来ET5的表现印证了蔚来高层此前的预判。在2022年成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾放出豪言：“ET5在一年内的销量将超过宝马3系。”。在年底举办的NIO Day 2022上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌也强调，对蔚来2023年销量超过雷克萨斯油车销量“非常有信心”。这一“预言”同样也已得到验证，中汽中心数据显示，蔚来1月整体销量达到 10,078台，已超越雷克萨斯。

蔚来在西安市场乃至全国的表现，说明中国品牌在高端市场的受欢迎度越来越高。 随着蔚来对自身体系竞争力的持续提升，其在高端纯电领域还将不断增长，并推动当前“油转电”大趋势的加速发展。

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“肌肉”新能源SUV选择

大部分人对于新能源汽车的印象都停留在廉价的代步车阶段，其实，有不少定位较高的新能源汽车也可以很运动的，比如奥迪的e-tron、奔驰EQC、蔚来ES6以及特斯拉Model X就是很好的例子。这些新能源汽车与同级别的燃油车相比，提速要更为迅猛，从而也吸引了不少喜欢激情驾驶的消费者的目光。那么与性能燃油车相比，这些车究竟实力如何？

奥迪e-tron

官方指导价为:54.68-64.88万元

奥迪e-tron配备前/后驻车雷达、并线辅助、主/副驾安全气囊等十一项安全性配置。另外，该车配备全车车窗一键升降、电动后备厢位置记忆、自动空调等二十项舒适性配置。

奥迪e-tron配备前后双电机，电动机总功率为313马力，电动机总扭矩达540牛·米，匹配2AT变速箱。底盘方面，该车前后悬挂都使用了多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动方式。

奔驰

官方指导价为:49.98-62.28万元

奔驰EQC配备膝部气囊、并线辅助、主/副驾安全气囊等十一项安全性配置。此外，该车配备自动空调、电动后备厢、前排手机无线充电等二十项舒适性配置。

奔驰EQC配备了前置+后置电动机，电动机总功率是408马力，电动机总扭矩是730牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动方式。

蔚来ES6

官方指导价为:35.80-52.60万元

蔚来ES6配备前排侧气囊、并线辅助、前/后排头部气囊等八项安全性配置。此外，该车配备前排手机无线充电、温度分区控制、上坡辅助等二十七项舒适性配置。

蔚来ES6配备了前置+后置电动机，电动机总功率544马力，电动机总扭矩为725牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动方式。

Model X

官方指导价为:77.29-99.99万元

Model X配备车道保持辅助系统、主/副驾安全气囊、胎压显示等九项安全性配置。同时，该车配备倒车影像、悬架软硬调节、单色车内氛围灯等二十五项舒适便利配置。

Model X配备了前置+后置电动机，电动机总功率是662马力，电动机总扭矩844牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动方式。

总结

奥迪e-tron最大马力313Ps，最大扭矩540N·m，虽然账面数据在今天四款车中不算突出，但得益于奥迪quattro四驱系统的加持，该车在加速与操控方面的实力得到了巨大提升。别看奔驰EQC外观内饰斯斯文文，但该车拥有408Ps的最大马力和730N·m的峰值扭矩，是一辆名副其实的“西装暴徒”。从蔚来ES6动感十足的外观设计上不难看出，该车走的是运动化路线，该车的最大马力达到了544Ps，峰值扭矩达到725N·m，动力表现与整车定位相吻合。最后是特斯拉Model X，该车无论是外观还是内饰都给人很强的新鲜感，而车辆662Ps最大马力和844N·m的峰值扭矩更称得上是同级领先，运动实力不容小觑。

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