马自达CX-5：优缺点客观解析，困住它销量的，到底是什么？

今天寻车网小编为大家带来了马自达CX-5：优缺点客观解析，困住它销量的，到底是什么？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、马自达CX-5，一年用车感受，简单聊聊，不吹不黑
• 2、马自达CX-5：优缺点客观解析，困住它销量的，到底是什么？
• 3、关于马自达CX-5 2.0自动变速箱闯动的问题（后续）

马自达CX-5，一年用车感受，简单聊聊，不吹不黑

在2019年的年头放弃了陪伴我走过两年的广汽丰田雷凌，也谢谢小雷这两年陪伴！

马自达说明书第一页zoom-zoom精神

在2019年初卖掉了雷凌换了全新马自达CX-5，2.5四驱智尊版。为什么我不选2.0车型，早2015年上一代中期改款时候我试驾过2.0跟2.5差别，起步差别挺明显，况且马自达是东瀛宝马不犹豫直接订了了2.5四驱智尊型，由于2.5四驱智尊版本在广东地区车源比较紧缺，可能也不是热卖版本，等了一个月4S店说到了马上过去交钱验车！

全新魂动觉醒设计，大型进气格栅，霸气时尚

熏黑LED大灯远近一体带透镜，用了LED灯源雾灯就可以做得非常小，不会影响车头设计了

侧面，要说一下长安马自达的做工精细真的一般，门框镀铬饰条开始有异响，主驾门把手松旷，这些还能接受

验车里程表4km

在自家车位跟旁边新rav4来个合影，各有优点

对于车载多媒体屏幕尺寸我个人没要求，好用就行不是屏幕大就好，要功能实用(带苹果carplay和语音控制）

在平时开车HUD抬头显示盲区辅助预警日常开车帮助很多，不用再去低头看仪表，当打转向灯时盲区预警警告声也在提醒你旁边有来车，大大提高了日常驾驶安全性，这也是选2.5车型的一个考虑

一年才跑了1W多，主要上下班用车，偶尔出去玩玩，我自己的CX-5在空挡怠速下有轻微的发动机抖动，先洗了节气门，也加了一瓶HKS的DDR毒药，好了几天就恢复原样，反映了给4S店，4S店也没有明确的答复

提车不久就因为副驾座椅边的装配问题做了索赔，第一次4S店SA说要放车两天拆开检查问题，弄个座椅需要两天吗？我也是从事汽车行业人员，顶多给你半天时间，不需要拆座椅就能解决，当场师傅15分钟解决了

用车一段时间发现方向盘底下异响，我这车型是2019款2.5云控四驱智尊版，这个4S店说是回来再装的，就这样随便装，线随便放，小问题自己解决了

9月份时候收到的长安马自达油泵泵心召回信息，提前预约过来做了更换跟保养，希望熄火门真的只是油泵问题，我还是相信马自达的技术的 寻车网

侧方停车不小心马路牙子虐一圈，当天直接拆下送修复

修复后，同行拍档手艺杠杠的

结尾:马自达zoom-zoom精神热爱汽车的男孩都会喜欢这种精神，由读书时候街上看到的马自达323，马自达6，当时还想过长大拥有一辆马自达6的2.3轿跑跟瓦罐，2.3普通版早段时间替朋友收了一辆，在替他整修的过程发现这辆2.3马6在12年之后的今天动力操控依然优秀，不是我们喜欢老车，而且我们喜欢的车老了！

只有少数人长大还记得zoom-zoom精神，致敬马自达zoon-zoom精神！

马自达CX-5：优缺点客观解析，困住它销量的，到底是什么？

从11月的SUV销量榜上来看，马自达这个日系品牌依旧是没有太高的热度，拥有着一身实力的马自达CX5却依然收不到消费者们的喜爱，在11月份也仅有着2615辆的月销量，这样的成绩对于一台日系车来说可以说是相当惨淡了。

如果单说可靠性的话，个人认为这台马自达CX5要比同级别中的本田CRV更为省心，毕竟CRV主流的1.5T版本有着“机油增多”的现象，在一定程度上会影响该车的使用寿命，这也是大家都知道的，而这台马自达CX5搭载了2.0L和2.5L两台自然吸气发动机，已经经过了多年的市场考验，可以说后期还是很省心的。

颜值方面的一直都是马自达的强项，而这台车的颜值绝对是可以称得上是同级别中的“王者”。大面积的蜂窝状进气格栅采用了熏黑的设计，在视觉上带来了很强的运动气息，机盖上的线条也让这台车更加的富有力量感，而下侧贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，让前脸看起来更加的个性。

说起内饰的话，我想马自达CX5绝对要比同级别中的大多数日系车都更有档次，全黑的渲染和软包的材质相结合，无论是看起来还是摸起来，都有着比较高的档次感，而三炮筒式的仪表盘和银色饰板的拼接也打破了车内的单调感，带来了更为年轻的味道，悬浮式的中控液晶屏幕更是带来了较强的科技感。价格方面，马自达CX5的官方售价区间为16.98万元到24.58万元，在优惠完仅需要15万元就能够买到入门级的版本。如此多的优势，该车的销量却这样惨淡，这其中到底有着怎么样的原因呢？

不得不说，马自达CX5的实用性绝对是很差的，作为SUV车型的它，并没有在空间方面发挥出它的优势，无论是后排空间还是后备箱空间，这台车都没有太好的表现，甚至会给人一种比较拥挤的感觉。

另外，马自达的设计和大多数消费者们的购车需求不太相同，我想这也是影响它销量的一大原因。大家都知道马自达的设计一向都是偏向于运动的，从该车整体上的调校就能够感觉出来，而偏向于硬朗的悬挂虽然增加了操控性，却让这台车并没有太好的舒适性，失去了家用车应有的风格。

关于马自达CX-5 2.0自动变速箱闯动的问题（后续）

是因为马自达变速箱的扭力包锁止离合器结合了，要20码以下分离，平时加速也是一样，20码以上就锁止，所以开起来动力直接，省油，现在宝马zf8at也是这样的，放油门都有发动机制动拖着，开起来没有其他日本车顺滑，之前车只要松油门锁止离合器就分离，就等于空挡滑行，现在很多日本车还是这样的，就马自达驾驶风格偏德系的 论坛里好几个人都有这种异响，低速滑行踩油门的时候 变速箱生产必须形成规模才有效益，如果马自达关起门来自产自销生产变速箱个人认为几乎没有可能，例子很多比如巫毒的显卡。马自达执着但不糊涂。 车子有异响，只要你的车子还在质保期内，这个异响问题你是可以要求店里必须给解决好了才行的. 您好，都是国产的CX-5采用创驰蓝天SKYACTIV技术的发动机，实现高压缩比13:1，在这种高压缩比的条件下，CX-5实现同级别车型中最高效率的燃油经济性，百公里油耗最低仅为6.7L。在燃油经济性上表现十分抢眼。创驰蓝天发动机的高压缩比源自采用4-2-1排气系统。该系统各气缸伸出的排气管以4根2根1根的顺序组合，相比一般4―1系统而言，排气管较长，不易受其他气缸的排气压力的影响，并可以抑制排出的炙热气体被推回燃烧室；同时也能抑制由于异常燃烧原因所导致的燃烧室温度上升的情况，从而实现了高压缩比。全新CX-5内饰还多了后排出风口，给坐在后排的人们带了舒适的感觉。在国内版本车型方面，正式进入国内销售的马自达CX-5车型将同样是采用“创驰蓝天Skyactiv”技术的发动机，变速器、车身以及底盘。为中国消费者带来“创驰蓝天”技术所赋予的驾驭乐趣、安全呵护、绿色环保和高效节能的用车体验。变速箱将匹配6速手自一体变速器，以及6速手动变速器。希望我的回答对您有帮助，如满意 感觉这样子滑行的时候很不自然，不习惯 变速箱是大问题，变速箱有问题，又买了没多久，最好换车，虽然4s不一定会肯。 有的说是爱信变速箱，有的说是马自达自己研发，爱信代加工，反正同级别最好的at变速箱如满意请采纳 是爱信代工马自达自己研发吗？我知道马自达变速箱不错，就是不知道是哪家公司造的 我的是2.0的，应该没有这个功能吧，感觉这个功能有点影响舒适感 还是再回4s店检查呗，技师比我们有技术 我也遇到过几次，与其说是顿挫倒不如说是变速箱内冲击感，动静很大！ 星骋之前的普通AT基本上都是爱信的，创驰蓝天变速器都是马自达自己生产的，产地有日本、泰国 我估计是爱信的，可能是找爱信定制的版本！ 这个不是反应慢，反倒是反应快，因为这车没有陡坡缓降，所以车子在你不给油的时候，降档很快就会这样，也跟动能回收有点关系，虽然只有顶配有，但调节的时候就这么调的 开习惯了觉得挺好用的。。基本不怎么踩刹车了 您好，我们这边是浙江的汽车媒体，正在关注长安马自达的问题，如果您的车问题还未解决，可以跟我们联系。希望能够帮到您！ 马自达在本土山口县防府市和泰国武里府各有一家变速箱生产厂，变速箱壳体、齿轮、热处理、组装等都是自己完成，变矩器、离合器、传感器、开关等是向零部件厂商采购，小型冲压件等是委托当地分包工厂生产，爱信生产或者代工基本可以否定。 我也感觉有。开四五十码，离前方2百米有红灯时放油门感觉。带有刹车的感觉。 CX5变速箱问题也有人投诉出问题，目前除了找出问题找4S索赔你还能怎么样？另外他叫你去出具检测问题什么的证明都够你搞半天，你慢慢弄吧，找不出你只有自认倒霉，反正他们也不怕你打官司，知道你玩不起。 @2019

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