5月mpv销量排行榜（1-5月MPV销量 仅一款累计销量过5万 GL8第二）

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本文目录一览：

• 1、5月mpv销量排行榜
• 2、1-5月MPV销量 仅一款累计销量过5万 GL8第二
• 3、4月销量同比劲增45.3%，广汽传祺构筑双核驱动新时代

5月mpv销量排行榜

从乘联会处了解到，2023年5月MPV零售销量排行榜完整版正式公布，数据显示共有47款车型上榜，别克GL8依旧坚挺，卫冕冠军成功，腾势D9 DM-i屈居第二名。

广汽传祺M8季军，赛那、传祺M6位列第四、第五名，奥德赛、五菱佳辰、艾力绅、ZEEKR 009均入榜前十名，但销量都不足4千辆，世纪、威然、库斯途都仅有1千多辆，不是很乐观。2023年5月MPV销量榜，GL8夺冠，传祺M8第3，奥德赛第7名。

具体看看各车型销量，别克GL8、腾势D9 DM-i都突破万辆大关，表现十分的亮眼，广汽传祺的两款车型M8和M6也很给力，都入榜前五，销量分别为7801辆及4906辆，格瑞维亚4171辆，奥德赛、艾力绅都是3千多辆，传祺E9、奔驰V级、金海狮都不足2千辆。

最后看看第21-47名，MAXUS G10、库斯途都仅有1千辆出头，腾势D9主销还是混动车型，纯电销量只有968辆，荣威iMAX8、梦想家EV都只有500多辆，别克GL6仅230辆，宋MAX、嘉际、途睿欧都不到200辆，十分的惨淡。

MPV车型特点

MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。

放倒第三排座椅，就像是一辆具有超大行李空间的卧车；右边三张座椅同时放倒，就拥有一个超长载货空间；第二排座椅向后转180°，可以和第三排面对面相坐交谈，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，办公娱乐，在这方面做得比较好的就是福田的蒙派克，空间比同类车型足足大出1.3m³。

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1-5月MPV销量 仅一款累计销量过5万 GL8第二

一直以来，MPV车市始终处于不温不火的状态，即使多款重磅新车入局，销量依然没有太多起色。在多数家庭的购车清单中，MPV都不是首选车型。

但今年以来，这种颓势略有改变。乘联会销量数据显示，1-5月，国内MPV市场累计零售销量达到43.5万辆，同比增长23.5%。毕竟，多孩儿家庭越来越多，而且，车市中增加一批新能源MPV车型，解决传统MPV车型的用车痛点，对于MPV市场整体起到拉动作用。

那么，哪些MPV车型卖的更好？鬼哥根据乘联会销量数据，列出1-5月份销量前二十排名榜单，看看哪些车型榜上有名？很多人没想到的是，榜单上的冠军车型是五菱宏光，1-5月份累计销量达到53432辆，尽管，这款MPV车型的销量数据也出现了下滑，但它还是稳稳坐在销冠的位置上，平均下来，五菱宏光月销量都在万辆以上。

别克GL8 排名第二，作为传统的MPV大佬，这两年，这款车型受到多重围攻，最强的对手要数 腾势 D9 DM-i，在销量上步步紧逼。不过，大佬就是大佬，GL8的地位还是很牢固，1-5月份累计销量达到47980辆。

腾势D9 DM-i堪称MPV市场上的黑马，一路打怪升级，1-5月份累计销量达到42298辆，排在销量榜单第三的位置上，超越一众合资对手。

广汽传祺 M8排名第四位，1-5月份累计销量达到34287辆，销量表现很给力。现在，广汽传祺还在高端MPV市场继续上新，试图在市场上占据更大的份额。

赛那 排名第五位，1-5月份累计销量达到34287辆，在MPV市场中的表现还是很强势。排在第六名的车型是广汽传祺M6，1-5月份累计销量达到20546辆，这款车型受到更多家庭群体关注，高性价比是该车型的优势之一。

五菱佳辰 同样是一款高性价比车型，经济又实惠是五菱品牌车型一贯的特点，这款MPV车型排名第七位，1-5月份累计销量达到18763辆。

榜单上，排名第八到第十位的三款车型都是日系MPV，他们分别是 丰田 格瑞维亚 、 本田 艾力绅 以及本田 奥德赛 ，丰田格瑞维亚是MPV市场中的后来者，能冲进前十名，表现得很不错。艾力绅和奥德赛是MPV市场老将，这两款车型的共同特点就是“稳”，性能稳、销量也稳。

东风风行 菱智 排名第十一位，这也是一款主打家用市场的车型，价格不高，但很实惠，1-5月份累计销量达到10529辆，也算是不错的成绩。此外，上榜的国产MPV还有 瑞风M3 、 奔腾NAT 、 极氪 009以及 SRM鑫源 金海狮 、 岚图梦想家 PHEV。这其中，极氪009和岚图梦想家PHEV都是高端新能源MPV，1-5月份累计销量都超过千辆。

别克 世纪 排名第十二位，1-5月份累计销量达到8469辆，看到这一销量数据不禁感慨，别克高端MPV销量也不是很惊艳。此外，榜单上高端合资MPV还有 奔驰 威霆 和 奔驰V级 ，这两款车型也是有钱人关注的重点。

鬼斗车观点：当前的MPV市场，可谓群雄乱战的状态，合资品牌与中国品牌纷纷入局，再不是别克GL8一支独秀的局面，而且，后来者往往都是实力不凡，后劲十足，尤其是新能源MPV车型，体验感更上一层楼，可以说，MPV市场竞争的“好戏”还在后面。

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4月销量同比劲增45.3%，广汽传祺构筑双核驱动新时代

如今整个汽车行业的竞争已经进入了白热化，作为引领中国品牌高端化的 广汽传祺 在面对汽车市场加速“内卷”的当下，通过新技术、新产品、新战略，向市场证明了自身的强悍实力，一季度市占率达到了1.7%，创下近期新高。

产品力决定生命力

随着全新产品和技术的发布，广汽传祺越战越勇，根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2023年4月中国汽车保值率研究报告》显示，广汽传祺继续位居自主品牌保值率第一。4月销量也持续飘红，月销29235辆，同比劲增45.3%，旗下MPV、SUV系列均月销破万。MPV家族整体销量达11143台，其中 传祺M6 以同比增幅130.4%的好成绩持续引领10-15万级自主MPV市场； 传祺M8 占比达7成，依旧是MPV家族中的销量担当，并且还以三年保值率69.4%位居自主品牌MPV榜首，充分得到市场的认可。

SUV系列车型整体销量达到12029台，今年3月上市的全新一代 传祺GS3 ·影速表现最为亮眼，销量达到5470台，同比增长达到235.4%。基于广汽全球平台模块化架构GPMA平台打造的GS3影速，可靠性以及保值率在同级中名列前茅，集强动力和低油耗于一体，凭借超高的性价比优势在小型SUV领域备受消费者青睐。而GS8混动版作为广汽传祺“混动化+智能化”双核驱动战略的首款落地车型，上市17个月以来累计销量30042台，领跑中国品牌HEV车型。

率先迈进智能化

如今向新能源转型早已经成为了行业共识，2022年广汽传祺就开始积极推进“电动化+智能化”的双核驱动战略，发布了中国最强混动平台—传祺钜浪混动，实现了轿车、SUV、MPV全序列混动化，2022年传祺钜浪混动车型稳居中国品牌HEV销量第一。传祺钜浪混动先后获得 “首届世界十佳混合动力系统”、“中国心·世界十佳发动机及混动系统”称号， 影酷 混动版荣获“首届世界十佳混合动力系统”推荐车型，拿到手软的各种奖项无疑是广汽传祺研发实力及混动优势的最有力证明。

在 广汽集团 “ Next ”计划指引下，广汽传祺以“向往已久的智电出行”为参展主题，在 上海 车展推出众多全新产品以及全新技术。全新MPV 传祺E9 、氢能源概念车SPACE、 影豹 R· ABT 联名版、GS8 旅行者 等主力车型，智电混动架构i-GPMA等。作为开启广汽传祺“电动化+智能化”双核战略2.0时代的标志，全新架构平台i-GPMA将兼容HEV、PHEV、REEV多种混动模式，还将搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台。在行业向智能化转型的当下， i-GPMA基于在电动化、智能化领域的技术进步，传祺钜浪混动升级为传祺智电混动，进一步强化智能化与电驱动的特性。

传祺E9作为传祺智电混动首款产品，搭载了插电MPV市场首款2.0TM发动机，匹配广汽自研的GMC400混动专用变速箱以及弹匣电池等核心技术，WLTC工况下综合续航达到了同级最长的1032km。传祺E9在智能物联、智能驾驶、智能安全以及智能能量管理方面也实现了全面领先。未来广汽传祺还将陆续推出多款PHEV产品，全面发力PHEV领域，为广汽传祺冲击PHEV车型销量打下坚实的基础。

油电两手抓

在新能源领域的绝佳表现也并没有影响广汽传祺持在燃油车领域持续发力。在燃油车领域，中国品牌与国际先进水平存在一定差距，为了在新能源领域抢占先机，许多自主品牌已经完全放弃了对燃油车的研发和制造。但是广汽传祺却一直坚持着“两条腿走路”，无论是燃油还是新能源，两手抓两手都要硬。作为广汽传祺的重磅车型之一，全新第二代 传祺GS8 四月份销量达到3037台，其中GS8燃油版同比增长50.5%，所搭载的2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成与广汽传祺自主开发的拥有16种驾驶模式的AVDC影子车手组成了黄金动控组合，备受消费者喜爱。

4月底，备受瞩目的影豹R也正式上市，13.8万的起售价一公布便引发强烈反响，中国年轻人终于拥有可以触手可及的性能车了。无论是桶形座椅、五连压力表、四活塞卡钳、19寸轮圈还是5.7秒的百公里加速时间，影豹R从设计、性能和配置都已经可以媲美进口性能车。195kW的最大功率，400Nm的峰值扭矩均做到了同级最强。得益于影豹R强悍的产品力，国际知名改装厂ABT还主动与广汽传祺合作，打造了影豹R·ABT联名版。ABT主动寻求合作，不仅证明了影豹R的强大产品实力，也证明了广汽传祺在燃油领域的技术已经达到了世界一流水平。

在整个市场向新能源+智能化狂飙迈进的当下，中国亟需像广汽传祺这样的企业。我们常说“人不可忘本”，汽车行业也同样如此。广汽传祺在坚定不移的推进新能源+智能化转型的同时，并没有放弃对燃油车的研发与投入。虽然新能源占比快速上涨，但是燃油车依旧是市场销售主力，短时间内燃油车还无法被完全替代，GS8燃油版同比增长50.5%也从侧面印证了这一情况。广汽传祺持续双线推进的策略不仅满足了市场的消费需求，同时也促进了销量的持续增长。市场的真实反馈不断推动着广汽传祺持续向上，也展现出了广汽传祺深刻把握了守正与创新的核心意涵。

第二轮的销量争夺战已经打响，双线并举的做法让广汽传祺在汽车等大宗商品消费增长缓慢的当下依旧取得了同比劲增45.3%的亮眼成绩，为二季度创下了良好的开局。随着广汽传祺“电动化+智能化”双核战略2.0时代开启，广汽传祺以新架构、新技术和新产品为基础，在电动化、智能化的全新赛道上将不断实现自我优化，继续引领行业高质量发展。

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