全新华晨宝马5系官图亮相，内饰可称为小号7系，外观更运动（全新换代宝马5系及i5发布，最大马力601匹“泰酷辣”）

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本文目录一览：

• 1、全新华晨宝马5系官图亮相，内饰可称为小号7系，外观更运动
• 2、全新换代宝马5系及i5发布，最大马力601匹“泰酷辣”
• 3、全新一代宝马5系发布，7系同款内饰，豪华感真不如新E？

全新华晨宝马5系官图亮相，内饰可称为小号7系，外观更运动

在 宝马 汽车的历史上，5系当得上主力，自1972年第一代车型亮相至今，历经51年合计7代车型，每一代车型的市场表现、用户口碑都可圈可点。近期，第八代华晨 宝马5系 也官图也正式发布亮相，包含纯燃油版5系纯电版i5，我们一起来评一评。

燃油版5系和i5的外观设计类似。前脸均采用了运动化风格很强的设计方式，前包围有非常鲜明的左右层次性，而且迥异于宝马其他车型。双肾中网的风格没有变化，但是上部侵占到机舱盖的位置，内部采用竖立格栅设计，周围有暗金色的粗壮饰条，灯组也进行了重新设计，但是造型缺少吸引力。

宝马5系历来定位中大型行政商务轿车，但是在新时代也需要变化，车身侧面采用溜背式车顶提升了动感姿态，下腰线从前往后上扬让车身显得更加饱满，纯电i5还搭载了全新设计的轮毂样式，要我说，宝马在轮毂设计上一直都比较用心，充电口则位于左前翼子板的位置，但是就侧面整体风格来说，我觉得还是有些保守。

车尾最显眼的变化，就是双横杠尾灯组、以及左右暗金色的尾唇装饰，其他方面的看点不多，而且后包围的造型比较平庸，没有和前脸呼应起来。我觉得车尾设计有些失败，没有达到理想中的运动效果。

内饰方面，最显眼的自然是12.3英寸液晶仪表、14.9英寸中控屏组成的中控双联屏，以及环绕中控台和车门的灯带，而且灯带的宽度非常唬人。在新能源流行大屏幕的年代，全新宝马5系的双联屏已经没有惊艳之处，我个人更希望体验一下iDrive8.5车机系统，看看还能不能保持行业领先的人机互动能力。

平底方向盘也首次出现在全新宝马5系上，看来有些传统宝马也是坚持不下去了，由此，多了一个想要感受的地方，就是这幅方向盘比以前M方向盘谁更好。此外，换挡杆也采用了和3系相同的小挡杆，旁边是用来控制车机系统的旋钮，支持触摸和按键功能，从图片来看还加入了水晶材质来提升豪华感。

虽然厂家还没有公示具体车身尺寸信息，但是根据流露出来的只言片语，全新华晨宝马5系的尺寸也进一步加长，车长约5.2米轴距约3.1米。可以确定的官方信息是，为了满足中国用户的需求，后排座椅进行了加长和加厚设计，来提升乘坐舒适性。而且后排可以选装31英寸可折叠娱乐屏，这就更像小号的宝马7系了。

动力方面，全新宝马5系燃油版提供2.0T+8AT动力系统，目前还没有公布具体的参数信息，但不出意料还会搭载B48系列发动机，相比 宝马3系 或X3，动力参数即便有调整也不会很明显。

纯电版 宝马i5 的参数信息也在保密阶段，不过在海外公布了后驱版eDrive 40，最大功率为340马力，峰值扭矩为430牛米；四驱版M60 xDrive最大功率为601马力，最大扭矩为820牛米。对于电动车来说，动力储备和加速已经不是关注的重点，重点还是要落在续航流程和充电效率，很期待宝马i5的实际表现。

写在最后：依照宝马5系在国内市场的表现，新款燃油车的销量应该不会有明显起伏，所以未来重点还是要看宝马i5。新车也会在宝马沈阳工厂进行投产，预计明年1月份上市。

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全新换代宝马5系及i5发布，最大马力601匹“泰酷辣”

近日，汽扯扒谈了解到， 宝马 全球首发了全新第八代5系（G60）和首款纯电动5系——i5（G60 BEV）。这两款新车将继续在德国丁格芬工厂生产，并于今年10月在全球上市。宝马为不同的市场提供了多种动力选择，包括48V轻混、纯电和插电混动。

全新第八代5系（G60）是宝马旗下最受欢迎的中大型豪华轿车，自1972年推出以来，已经累计销售超过900万辆。

新车在外观上延续了宝马家族的设计风格，但更加运动和 现代 。

前脸采用了更大的双肾进气格栅，搭配狭长的LED大灯，增强了视觉冲击力。而全新大灯的日间行车灯几乎为竖直排列，格栅采用BMW IconicGlow环形光耀设计，与家族新7系、XM的功能性一致。

全新换代5系相比起前代车型，其尺寸全面升级，长度增加97mm（5060mm），宽度增加32mm（1900mm），高度增加36mm（1515mm），轴距增加20mm（2995mm）。

侧面线条流畅 优雅 ，突出了车身的修长比例。后部则采用了L型LED尾灯，彰显了动感气质。

而首款纯电动5系——i5（G60 BEV）是宝马在其最畅销的车型上推出的创新之举，也是宝马实现电气化战略的重要一步。 寻车网

i5（G60 BEV）在外观上与燃油版5系（G60）有所区别，前脸采用了封闭式的双肾进气格栅，减少了风阻，并在格栅上加入了蓝色装饰条，突出了电动车的身份。

侧面和后部则与燃油版保持一致，但取消了排气管。

内饰方面，全新换代5系（G60）的内饰焕然一新，最引人注目的是一体式悬浮曲面屏，由12.3英寸的全数字仪表和14.9英寸的中控屏组成，呈现出高科技和豪华的氛围。新车还搭载了最新的BMW iDrive 8.5车机系统，拥有更智能和更人性化的交互功能，可以通过触控、语音、手势等多种方式进行控制。

全新换代5系目前仅仅公布了一款汽油车型（520i），搭载2.0T直列四缸汽油发动机（含48V轻混技术），8速手自一体变速箱，最大输出功率153kW（208马力）、（48V电机提供13kW/18马力及200N·m），峰值扭矩330N·m，零百加速时间7.5秒。

而全新推出的纯电动i5则公布了两款车型（i5 eDrive40和i5 M60 xDrive），其中性能最强大的自然是i5 M60 xDrive，零百加速时间仅需3.8秒，最大马力高达601匹。

详情请看下方数据：

i5 eDrive40

后驱单电机，第五代BMW eDrive电力驱动系统

电池净容量81.2kWh

电机输出功率230kW（313马力），选择My Modes的运动模式后为250kW/340马力

电机扭矩400N·m（启用Sport Boost或Launch Control起跑控制功能时为430N·m）

零百加速时间6秒

最高车速193km/h

最大续航里程582km（WLTP工况）

i5 M60 xDrive

四驱双电机，第五代BMW eDrive电力驱动系统

电池净容量81.2kWh

电机输出功率380kW（517马力），选择My Modes的运动模式后为442kW/601马力

电机扭矩795N·m（启用Sport Boost或Launch Control起跑控制功能时为820N·m）

零百加速时间3.8秒

最高车速230km/h

最大续航里程516km（WLTP工况）

总的来说，全新换代 宝马5系 及i5发布是宝马在豪华轿车领域展现自己实力和创新能力的重要举措，这两款新车都将在今年10月正式上市，预计将给宝马带来更多的市场份额和竞争优势。我们期待着这两款新车能够给消费者带来更好的驾乘体验和更高的品质感。

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全新一代宝马5系发布，7系同款内饰，豪华感真不如新E？

5月24日，全新一代 宝马5系 以及 宝马i5 迎来正式发布，作为 宝马 品牌的“中流砥柱”，5系不论是在国内还是国外市场地位都相当重要，特别是在新一代 奔驰E级 发布之后，用户们对于这台全新一代宝马5系也是有着相当高的期待值。那到底这台新车有何变化，国产版本又值不值得期待呢?今天就让焦哥来给各位分析一下吧。

不知不觉，宝马5系已经发展到第八代车型，从1972年的E12算起已有超过50年的历史。这次发布的海外版本，也就是我们常说的标轴版全新一代5系，代号为G60，而国产加长轴距版的全新宝马5系代号为G68。根据目前的规划来看，国产全新宝马5系以及宝马i5将会在明年1月份正式投产。

这次宝马5系换代最大的升级点自然是在设计层面，新车外观采用了最新的家族化设计语言，整车线条变得更加棱角分明，同时新车的前后尾灯组也经过了重新设计，视觉观感跟自家“大哥” 宝马7系 进一步靠拢。

不过在进气格栅的设计上全新一代宝马5系并没有采用7系那种“大鼻孔”的设计，格栅尺寸依旧比较克制，通过环绕格栅一圈的LED灯带以及回旋镖式的日间行车灯来提升整个前脸的辨识度。新车还在底部进气口区域还设计了大面积的熏黑饰板进行覆盖，搭配两侧的导流槽造型，给人一种性能非常强悍的视觉效果。

而燃油版全新一代宝马5系以及纯电版宝马i5最大差异在于进气格栅的设计上，纯电版i5配备的是封闭式的格栅面板表明其纯电身份，除此以外两大版本在造型上基本保持一致。

新车侧面依旧保持着非常标准的三厢轿车布局，虽然这一代5系标轴版的车长已经超过了5米，但视觉姿态依旧紧凑，前低后高的设计营造出向前俯冲的态势。同时在C柱饰板上还能看到一个浮雕数字“5”来表明身份，不知道这个设计以后会不会成为宝马家族化的设计元素。

尺寸方面，全新一代宝马5系长宽高分别为5060/1900/1515mm，相比上一代车型分别增加了97mm的长度、32mm的宽度、36mm的高度，而轴距则来到了2995mm。连标轴版5系的轴距都接近3米了，国产后长轴距的版本预计轴距会直接突破到3米2的级别，乘坐体验绝对是一线的水平。

相比之下，全新一代宝马5系的车尾就要比车头低调不少，并没有太多激进的设计元素，全新的尾灯组内部采用了双层排列的灯带布局，纤细渐变的造型更显精致。新车底部包围的设计也要比现款5系厚重不少，两侧凸起的饰板造型加上夸张的扩散器布局，看上去跟 宝马i3 较为相似，运动感满满。

在这个科技配置横行的年代，全新一代宝马5系在座舱方面自然也是进行了全面升级，不仅配备了12.3英寸+14.9英寸的双联屏设计以及最新的iDrive 8.5系统，甚至连宝马7系上的环抱式交互氛围灯带也下放到5系身上。只不过全新一代5系的氛围灯带在中控屏底部进行了断开，但这种水晶质感的氛围灯带在精致感和科技感方面的表现，都要大幅超越现款车型，毫无疑问会成为全新一代宝马5系的核心卖点。

同样在地台区域新车也将采用全新的设计布局，小巧精致的电子换挡机构以及触控式的交互逻辑更符合时代趋势，不过在全新一代M5身上应该还会保留传统的“鸡腿档把”设计，各位性能控们也无需失望。

此外，全新一代5系还将搭载全新自动驾驶辅助系统Pro，能够提供L3级的驾驶辅助能力以及人眼激活控制的自动变道功能，不过初期只会在美国、加拿大、德国等地区开放。考虑到在国内市场一众新势力品牌发力内卷的大环境下，全新5系的这些科技配置，好像也没有多大的吸引力，但毕竟是传统品牌的出品，实际表现还是挺值得期待的。

至于在动力方面，全新一代宝马5系将会在海外市场推出燃油版以及插电混动两大动力系统，以及国产车型还是会继续提供525Li以及530Li两个版本，搭载高低功率调校的2.0T动力，插混车型也不会缺席。

而全新宝马i5将会搭载第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力版本，入门级的40车型搭载一台最大功率340马力的后置驱动电机，百公里加速时间仅需6秒。而M60版本则会搭载前后双电机系统，综合最大功率直接去到601马力，峰值扭矩820牛·米，百公里加速仅需3.8秒。

不过考虑到受众用户以及成本因素，焦哥预计未来国产的全新宝马i5应该只会推出eDrive40L和xDrive40L两大版本，续航里程应该会在500-600公里这个区间内，想要抗衡这个价位的国产纯电车型，压力并不小。

焦哥点评： 虽然不少网友在看完全新一代5系之后，表示奔驰E级 “赢麻了”，但其实从这台新车各方面的升级来看，这次换代还是诚意满满的，不论是更加凌厉的造型，还是科技感满满的座舱，都贴合如今用户的使用习惯。

在这场持续多年的较量当中，各位又觉得新世代的宝马5系与奔驰E级，谁能胜出呢?欢迎留下你的看法。（文-龙）

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