宝马5系油电混合优缺点 新款宝马X3选装指南：这5项配置不选要后悔... 宝马ix3自动变道功能失效
2023-11-01 07:18:35 | 寻车网
本文目录一览：
宝马5系油电混合优缺点
宝马2019款5系油电混合没有什么缺点的，优点不错：
1、BMW5系插电式混合动力自上市以来广受客户赞誉，在刚刚过去的2018年成为中国豪华插电式混合动力市场销量第一的车型。此次新推出的先锋版车型，不仅保留了原豪华套装车型的全部豪华智能配置，更新增价值超过5万元的7项标配，为客户提供全面升级的电动出行体验，以巩固中国豪华插电式混合动力市场领先地位；
2、标配增强型驾驶辅助系统，行业领先的智能驾驶技术为驾驶者保驾护航。带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统，能够在城市拥堵路况下紧随前车并在道路变化时主动控制转向，与主动巡航控制系统一起对车速和车距进行自动调节，保持安全距离的同时让驾驶变得更加轻松惬意。车道保持辅助系统以安装在车辆前部和侧面的雷达传感器以及立体摄像机记录车道标识并监测周围的车辆，使车辆保持在车道内并能在紧急时刻主动介入，帮助避免侧面碰撞的发生；新增的驾驶员侧防眩目外后视镜，进一步提升夜间安全驾控体验；
3、量身定制的HarmanKardon高端环绕声音响系统将HarmanKardonLogic7环绕声处理技术、16只高性能扬声器、特殊聚合物技术制成的极轻振膜、高达600瓦动态输出的高效D级数字功放集于一身，为车主重现接近原始演出的真实音效，随时在车内享受听觉盛宴。同时扬声器外壳采用金属质感修饰并标注HarmanKardon商标，车内豪华氛围进一步提升。
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2021新款宝马X3选装指南：这5项配置不选要后悔...
?随着金九银十购车季的到来，以及2021款X3刚刚上市，关于配置的话题层出不穷，也许选择哪个车型你早已心中有数，那小编今天就来聊聊选装配置。
虽然标配的X3本身就属于高性价比的车型，但选装配置也算卧虎藏龙，选对了能带来更多方位的体验，不选的话可能要后悔，比如下面这5项...
一、平视显示系统HUD（选装价1万元）
——行车最佳拍档
平视显示系统HUD可以说是X3最诱人，与驾驶联系最紧密的选装配置，更是名列宝马口碑配置前几名的存在。它将驾驶员最常用的信息投影在前挡风玻璃上，包括车速，导航信息，歌曲列表等等，并且相比以往，显示面积还增大了70%。
虽然有人会选择网络上各式各样低价的平视显示系统，大多都是一个小装置固定在仪表台上，然后投影在挡风玻璃，但由于质量以及兼容的问题，无论是可靠性还是准确度都值得怀疑。而选装了原厂平视显示系统的X3将换用特制的挡风玻璃，直接将车辆原生信息用最清晰立体的投影呈现出来。
但关于后期自行改装宝马平视显示系统这种事，小编不是非常建议，因为你将亲眼目睹仪表台被大卸八块，最后的花费甚至都超过了原厂选装的价格，有点得不偿失。
二、哈曼卡顿音响
（选装价1万元，包含无线充电及WiFi热点）
X3作为一台征服山海的SAV，在漫长的旅程中怎能少了音乐的陪伴？哈曼卡顿音响作为X3最重要的娱乐配置之一，拥有600W功放，16扬声器，座椅下方的超重低音，均衡器的灵活调节等等，这些都让一首首本就惊艳四座的劲歌金曲余音绕梁。
有的人会吐槽哈曼卡顿不够好用，事实上这套音响还是需要一定时间的使用后才会“煲”出更优质的音效，但最重要的是，你得根据自己的喜好调整好均衡器的设置，否则放出来的歌都会略显单薄。此外，高低音的合理分配，以及使用无损音质播放歌曲都是必不可少的操作。
三、驱动力分配系统（选装价1000元）
——X3最灵活的姿态，得靠它完成
这是一项在X3选装列表中不太起眼的配置，因为很多人不知道这个东西到底是干什么用的，毕竟大家在勾选装配置时，多会倾向于那些看得到摸得着的。
驱动力分配系统（Performance Control），是宝马X家族中存在许久的性能配置，装配有驱动力分配系统的X3在转向时，会在极短的时间里动态分配车轮的扭矩，让内侧车轮与外侧车轮都获得合适的动力，以此减少转向不足，也就是推头的现象。
毕竟X3全系标配有xDrive四驱系统，加上了驱动力分配系统后便是如虎添翼，为X3带来更敏捷，更灵活的驾驶体验，如果说开一台SUV也有开轿车般的感觉，那么在选装了驱动力分配系统后的X3上是最好不过的体现。
而且驱动力分配系统在海外的六缸X3 M40i运动性能车型上是标配的，由此可见实力非同小可。
四、动态减震控制系统（选装价9000元）
——它就是神秘的Adaptive自适应模式
很多小伙伴好奇，为什么有的X3在档杆旁会多出个Adaptive驾驶模式按键？其实是因为选装了动态减震控制系统（Dynamic Damper Control），这一直是X3全系车型选装的配置，但很多人对其不了解，很容易就忽略过去。
动态减震控制系统可以理解为给X3装上了自适应悬架（电子减震器），所以车辆能够根据不同的路况实时调整悬架软硬度，并且根据驾驶模式的不同，X3表现出的底盘风格也不相同，想要舒适想要运动都没问题。
而自适应驾驶模式（Adaptive）便是你能够主动操作的按键，切换到这一动态减震控制系统专属的模式后，车辆将会学习你的驾驶风格，并且根据路况自行在舒适与运动之间切换，也就是随时让车辆处于最佳状态，不用自己去手动切换Comfort或者Sport模式了。
动态减震控制系统在X3的选装表里价值9000元，但值得注意的是，选装这套系统的同时必须要一同选装上面的驱动力分配系统，所以选装价格应该是1万元，但可以肯定的是，选装之后你的X3就像换了一台车似的，开起来更加得心应手。
五、教你区分与挑选驾驶辅助系统
（选装价9000/11000/18000元）
X3在配置表上有行车安全辅助系统，增强型驾驶辅助功能，主动巡航控制系统，对于希望选装安全性配置的朋友一定会犯糊涂，他们到底有什么区别？
先下定义，增强型驾驶辅助功能（配置代码5AT）是X3最完整的驾驶辅助系统，包含有：紧急制动辅助功能，变道辅助功能，主动巡航控制系统，车道保持，前后方横向穿行警报，障碍物避让，后方碰撞警告，碰撞防御辅助，限速提醒等功能。
而行车安全辅助系统（配置代码5AS）跟增强型驾驶辅助功能类似，但功能没它多，包括了车道偏离警告，变道辅助预警，后部交通穿行预警，后方碰撞警告，碰撞防御辅助，限速提醒。
最后一个主动巡航系统（配置代码5DF），就是一个独立的ACC自适应巡航系统，可以通过车头的毫米波雷达自动控制与前车的距离，你也可以通过方向盘上的按键来调整。
简明扼要讲，行车安全辅助系统与主动巡航控制系统都是包含于增强型驾驶辅助功能之中，选了一个增强型驾驶辅助功能就不用选其他两个了，但1.8万元的价格也是最高的。
其实小编更建议单独选择主动巡航控制系统，因为它的使用频率还是颇高的，在市区拥堵或是高速上，能够保持前车距离的自适应巡航系统，绝对是个省心省力的存在。
如果是注重车辆的各种主动安全保护系统，倒是可以选装行车安全辅助系统，基本上也包含了主要的安全防御配置。当然，如果荷包管够，直接选择增强型驾驶辅助功能是最好不过的了。 寻车网
选装配置一定程度上也将一台车的体验更加完善丰富，在被价格与动力分出的车型配置中，选上一两个实用又喜欢的选装配置，何乐而不为呢？
写在最后：
从2018年上市至今，这一代X3凭借强大的产品力赢得万千消费者喜爱，每个月都能轻松保持过万销量，无论你追求操控乐趣，实用性还是科技元素，X3本身的标配车型就能给出很好的答卷，有了选装配置之后，更是让你买了不后悔，越开越想开。
你最可能选择X3的哪个选装配置？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马ix3自动变道功能失效
昨天，有车友问到驾驶辅助的一些问题，今天就来谈谈这个话题问题一：自适应巡航、辅助驾驶和车道保持是什么关系？
首先，关于驾驶辅助有几个专业术语。一个是碰撞预防系统，包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏辅助；
一个是行车安全辅助系统，包括变道盲区预警、限速识别辅助和碰撞预防系统的几个功能。
其次，目前宝马采用的是自动驾驶辅助系统pro。宝马于2015年推出了增强型驾驶辅助系统，2018年推出了专业型驾驶辅助系统，2020年底更名为自动驾驶辅助系统pro。
最后，回到问题，自动驾驶辅助pro,包含了自适应巡航系统和行车安全辅助系统，行车安全辅助系统又包含了碰撞预防系统，碰撞预防系统包含了车道纠偏辅助。所以说，自动驾驶辅助pro是个总的概念，包含了自适应巡航和行车安全辅助的所有功能。
自适应续航包括了两大特色功能，交通拥堵辅助和变道辅助。下面会简单介绍。
问题二：交通拥堵辅助功能和变道辅助功能如何使用？
1.交通拥堵辅助功能可以让驾驶者暂时放开双手双脚，在堵车车流中稍作休息，车辆将跟随前车自动行驶。该功能在满足车速不超过60km/h及一定道路条件时能够使用，届时该功能将在仪表盘上显示出来（绿色的ASSIST PLUS），驾驶者需要主动按下辅助模式切换（MODE）的按键来选择该功能方可启用。但交通拥堵辅助功能在其他情况下是不会出现在仪表盘上的，有种隐藏功能的感觉。
2.变道辅助功能当满足车速不低于70km/h及一定道路条件时（如高速公路）可使用，仅需轻拨转向灯拨杆（不用拨到底），车辆即可在安全前提下自动完成变道，并且能够智能识别道路实线及虚线，当附近有车辆突然穿行，系统不会贸然进行变道。
问题三：自动驾驶辅助pro的功能片区？
自适应巡航的操作片区是在方向盘的左边按键部分，具体操作以前在宝宝说明书中已经讲过
行车安全辅助的操作主要是大屏幕下方双闪按键旁边的小车图标按钮。按一下可以进行相关设置，长按按键3秒钟可关闭。
绿色亮起：所有安全系统已启动
桔黄色亮起：部分安全系统已关闭或暂不可用
按键不亮：所有安全系统已关闭
写的比较多，希望今天能把这个问题讲明白。
欢迎留言交流，感谢车友支持！
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