全新一代奔驰E级首发，身处电动化时代还能打吗？

全新一代奔驰E级首发，身处电动化时代还能打吗？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、奔驰全新E级全球首发 更智能/也更懂情感交互
• 2、新一代奔驰E级全球首发！加长20mm，标配48V轻混系统
• 3、全新一代奔驰E级首发，身处电动化时代还能打吗？

奔驰全新E级全球首发 更智能/也更懂情感交互

其实对于 奔驰 全新E级轿车，我已经期待已久了。放眼这一代奔驰轿车产品线，除了S级轿车以外，最值得关注的就是它。原因很简单，E级轿车可是奔驰轿车产品线的“中流砥柱”。在换代E级轿车身上，一定会出现奔驰当下所有高精尖技术。从这次奔驰全新E级轿车发布来看，果不其然。

从本次全球首发来看，奔驰全新E级轿车不仅享受大量独有设计元素，还大幅提升了智能化和情感交互体验。在同级产品中，奔驰全新E级轿车的魅力依然无可替代。咱们今天就着重聊聊新车的核心亮点。至于全面体验，还是留给后期拿到国产版试驾车吧，毕竟会更具参考性。另外据消息称，奔驰全新E级轿车国产长轴距版有望年内正式亮相。

外观具有很强独立性/加入更多电气化元素

奔驰全新E级轿车的外观设计非常独特，尤其前脸设计与家族任何一款轿车产品都毫无相似性可言。这就是只有E级轿车才能在奔驰家族享有的“特权”，因为它真的太重要了。新车全新造型的Digital Light数字大灯，搭配3D立体设计的璀璨星环前格栅真的非常耐看。此外，独特的头灯组上下灯眉（LED日间行车灯），与可点亮的前格栅边框则代表着新车在设计方面，加入了更多电气化产品的设计元素，点亮后还是非常吸引眼球的。

奔驰全新E级轿车依然会提供运动轿车与轿车两种版本。前者会使用AMG运动风格套件，而后者则依然会使用横幅式前格栅与立标来突出豪华感。

此前在可能很多朋友对奔驰全新E级轿车前格栅周围的黑色边框进行过讨论。但个人感觉两点。第一点是见到实车再说，从经验来判断绝没那么夸张。第二点，就是新车的前格栅黑边框设计，其实更适合稍微深一点的颜色。例如上面这张图中运动轿车使用的绿色看上去就很协调，视觉质感也很强。

奔驰全新E级轿车的侧面轮廓依然非常圆润，运用了化繁为简的设计思路，还使用了源自S级轿车的同款隐藏式门把手。加上短前悬、驾驶舱后移的经典设计，不仅让姿态看上去更 优雅 。也带来了0.23的出色风阻系数（Cd）。此外，奔驰全新E级轿车的车身尺寸也全面提升。仅从本次公布的海外版车型来看，长/宽/高分别为4949mm/1880mm/1468mm，轴距则达到了2961mm。进入国内后，新车轴距肯定会进一步加长。

奔驰全新E级轿车的车尾与S级轿车的相似度很高，但又有着自己独特的标志性元素。最明显的就是新车的贯穿式LED尾灯了，里面加入了两段式“星辉尾灯”元素，这是首个采用该设计手法的产品，点亮后效果真的相当别致，这也是电气化元素的一种体现。

内饰再次诠释奔驰全新E级轿车地位

对于奔驰全新E级轿车来讲，内饰是最值得聊的部分。新车独享了全新的内饰设计风格，整体设计思路同样更偏向于EQ家族。简约且充满质感。大尺寸全新MBUX超级屏（MBUX Superscreen）以一整块玻璃面板覆盖中控屏与乘客显示屏，进一步将科技感拉满。这套内饰成本真的很高。

至于细节方面，奔驰全新E级轿车除了运用皮革、金属、木饰板等多种材质来突出质感以外。还在车内使用了大量由回收物和可再生原料制程的资源节约型材料。例如新车内饰采用的MICROCUT微纤维由47%的可回收材料制成，座椅内衬由未染色的羊驼毛与可回收材料制成，而座椅填充泡沫则首次使用了经过认证的可再生原料。不仅体现出奔驰的数字豪华，更诠释了奔驰在新时代的可持续豪华理念。

智能体验再升级/带来更具情感的人机交互

至于功能性方面，奔驰全新E级轿车最大的亮点在于率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统。该系统也是梅赛德斯-奔驰MB.OS系统的前身。首先在功能性方面，系统开发了全新的兼容层，可实现更多第三方车载应用的搭载，例如抖音、玩游戏，或是通过位于中控台上方的摄像头开个视频会议，全都能满足。

奔驰全新E级轿车还基于强大的AI学习能力，引入了“场景”功能，用户可通过预设模板编程，来触发一系列功能。例如驾驶半小时后自动打开座椅按摩等等。此外，这套系统的读心语音助理也再度进化，支持免唤醒功能，用户无需再说“你好，奔驰。”

此外，奔驰全新E级轿车还升级了中央处理器，并且配备了5G通信模块，加上全新开发的电子架构，使数据传输更快也更稳定，大幅提升智能化体验。

奔驰全新E级轿车本次还加入了一些贴心的细节体验。例如新车的前排空调出风口支持自动扫风功能，体验更舒适。多色主动式环境氛围灯还加入了“随音 悦动 ”功能，在听音乐时，氛围灯会随着律动。加上支持杜比全景声技术的Burmester® 4D环绕立体声音响系统，还有座椅振荡器带来的体感反馈，带来更智能也更具情感的人机交互体验。

加入后轮转向/空气悬架

最后再来说说动力。虽然目前官方并未公布奔驰全新E级轿车的全部动力信息。但目前已知新车将采用ECO Boost轻混系统和第四代ECO Power插电式混合动力系统，前者由2.0T涡轮增压发动机与ISG电机组成。发动机最大输出功率150kW，而电机还可提供17kW的最大输出功率和205N·m的扭矩。

而插电式混合动力版车型则搭载了25.4kWh电池组，WLTP工况下纯电里程超过100公里，通过55千瓦功率直流充电桩，可实现30分钟左右将电池电量从0%充至满电，效率还是很高的。

此外，在奔驰全新E级轿车身上，还会搭载后轮主动转向系统，最大转向角度可达4.5度，使转弯半径缩短至10.8米，进一步提升驾驶感受。此外，新车还可配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬架，当车速达到120公里/小时，空气悬架可将车身高度降低15mm，全面提升驾驶舒适性和稳定性。

写在最后：

每一代E级轿车，都是奔驰轿车阵营最新技术的集大成者。本次奔驰全新E级轿车的亮相，不仅带来了独特的设计风格，还有大量最新技术搭载，全面提升车辆的数字豪华、感性豪华以及驾控体验。在同级产品中，奔驰全新E级轿车依然是最符合时代新风尚的产品。

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新一代奔驰E级全球首发！加长20mm，标配48V轻混系统

4月25日，新一代梅赛德斯- 奔驰E级 （W214）迎来了全球首发！新车作为换代车型，各方面都进行了全面进化，完美诠释了新式豪华理念。

同时官方计划，海外标轴版于秋季开始交付，定价约6万欧元起步；而国产长轴版也将于年内发布，并预计三季度首发，随后11月上市，至于国产售价预计与新一代 奔驰GLC 一样，迎来小幅上调。

对于外观，新车整体轮廓与大哥新S级非常相似，全新的造型不仅有大胆创新，而且也不忘向经典进行致敬。

其中前脸上中网延续了八边形盾形设计，而内部的格栅则根据版本的不同提供满天星+单横杆的运动风格和多条幅式的豪华风格；另外在中网外部还加入了一圈镀铬饰条和黑色饰板进行点缀，以进一步提升新车辨识度。

而一旁的大灯组采用了经典的“花生灯”造型，双弧形灯带加上凹凸有致的轮廓让其较现款风格变化颇大。

对于侧面，除了与S级一脉相承的车身轮廓外，还加入了隐藏式门把手设计，整体视觉感觉不仅始终强调“ 优雅 ”，同时也带来了0.23cd的风阻系数。

值得一提的是，国产长轴版车型依旧保留了标志性的 迈巴赫 同款车门。

另外在车身尺寸上，新一代 奔驰 E级长宽高分别为4950/1880/1470mm，轴距为2960m，对比现款标轴加长了21mm；而新一代国产长轴版预计长度也将达到5099mm，进一步提升后排座舱体验。

尾部部分，新车绝对不愧于小“S”级，同款的造型前卫的OLED尾灯组，不仅科技属性拉满，同时“伪贯穿”的横向布局也进一步提升了整个尾部的视觉宽度，就是灯内三角元素不知道联想拯救者怎么看！

对于内饰，新一代奔驰E级会与EQE、EQS一样会根据配置不同提供两套设计，其中高配车型采用了EQE同款的Hypescreen一体式曲面玻璃面板，一整块曲面玻璃贯穿中控，除了全液晶仪表盘为悬浮设计外，中控屏、副驾娱乐屏均无缝地融合在一起。 寻车网

一旁的空调出风口也顺应最新家族设计采用了EQE同款的贯穿风格，从中控台一直延伸至副驾门边，并加入一条氛围灯浮动其中；功能上还首次加入多区域智能空调，每个风口可根据每一位乘客预设的温度，自动调节风量和风向，以持续保持最佳舒适感。

而科技配置上，得益于奔驰与英伟达的深度合作，新车机拥有每秒254万亿次操作的顶级性能和5G通讯模块，搭配满满黑科技的MB.OS操作系统，不仅支持单一几个功能，而是可直接安装各类第三方应用程序（支持游戏、办公等多种APP），而不再单纯依靠传统CarPlay手机互联。

而中低配车型布局则有着较大的不同，整个座舱以独立悬浮式11.9英寸中控屏为视觉核心， 并向中控台向两侧延伸，与大面积的木纹饰板一起营造出一个环绕式座舱空间；另外仪表盘也同样为独立悬浮布局。

至于动力，新一代奔驰E级推出了燃油版和插电混动版本。

据悉，燃油版实现了全系搭载第二代ISG（Intergrated Starter Generator）EQ Boost 48V轻混技术，可额外增加16kW综合功率和250N·m峰值扭矩。

具体汽油车型为E200 、E300，其中E200搭载M254 2.0T涡轮增压低功率引擎，最大功率或达到210PS，而E300搭载M254 2.0T涡轮增压高功率引擎，最大功率或达到272PS，峰值峰值370 N·m，传动均匹配过重新设计的9G-Tronic 变速箱。

插电混动版本则推出了E300e和E380e两款车型，参数上由M254 2.0T涡轮增压引擎+全新电机（电机最大功率为129PS）组成，300e标准车型综合最大功率达到313PS，400e综合最大功率达到380PS。

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全新一代奔驰E级首发，身处电动化时代还能打吗？

在汽车市场， 奔驰E级 是家喻户晓的中大型豪华轿车，截至目前， 奔驰 E级已经在市场上征战了70多年时间，历经了10次迭代，如今又迎来了第十一代车型。而在近日，第十一代全新奔驰E级在海外进行了首发。

全新一代奔驰E级的代号为W214，诞生于MRA2平台，新车增加了新能源版本，并且有可能是最后一款搭载燃油发动机的奔驰E级，接下来喵哥给大家聊聊全新一代奔驰E级的设计。

两个造型版本，融入电动化元素

如果你长期关注奔驰E级，不难 发现 这款车每次换代基本都是在传承经典设计的基础上，再加入创新性的设计元素，而全新一代奔驰E级也一样。这款车跟旧款车型一样，依然提供双外观造型，有大标的运动版和立标的豪华版。

估计很多人已经看出来，运动版的前脸用了奔驰EQ家族的中网设计，并且中网和保险杠都有大量的星辉镶嵌在其中，对于这样的设计，不知道大家是怎样的看法？喵哥是不喜欢这么高调的风格的。相比之下，立标的豪华版更加吸引喵哥，这款车的前脸跟 奔驰S级 很像，横向的前格栅设计，低调的同时，又可以拉宽前脸是视觉感，看起来更大气和更 优雅 。

前脸有一个点必须提一提，无论是运动版，还是豪华版，都用上了奔驰著名的花生灯，或者是向奔驰W210、W211等经典车型致敬，并且全新一代奔驰E级的大灯通过细节调整优化，使其看起来更具 现代 范，同时又不失经典韵味，不得不说奔驰的设计功力真厉害。

来到车身侧面，全新一代奔驰E级的造型看起来现款更加宽大，不过喵哥对标的车型是标轴版本，并非国内的加长版本。而喵哥也拿到了全新一代奔驰E级的车身尺寸数据，车身长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距有2961mm，相比现在的标轴版本加长了22mm。而国产版本的车身尺寸没有公布，但参考历代奔驰E的做法，全新一代奔驰E级国产版本的车身长度大概率会超过5米，总而言之在气场和空间实用性方面都会拿捏得好好的。

然后再来看全新一代奔驰E级的尾部，运动版与豪华版的车尾造型很相像，但是细节会有所不同，运动版通过双边双出排气来增强运动气息，豪华版则是用了隐藏式排气，而喵哥是更喜欢豪华版的设计味道的。此外，运动版跟豪华版的尾灯都有辨识度非常高的星辉标形状，让人一看就知道是尊贵的奔驰车型。

内饰高端，动力大变

与 奥迪 和 宝马 两个品牌不同，奔驰在车型内饰设计上一直有很强的精致气息和豪华感，全新一代奔驰E级也不例外，整个内饰沿用了 奔驰EQS 的设计风格，大尺寸三联屏设计，相比现款奔驰E级看起来更加有科技感。

据喵哥了解，全新一代奔驰E级的中控屏还搭载了MBUX Superscreen系统，有消息称该系统支持安装第三方应用，这意味着你想要的娱乐功能，下载相应App便能体验。此外，不知道大家有没有发现，全新一代奔驰E级并没有像其它车那样所有功能都集成于中控屏内，而是在中控屏下方保留了物理按键，喵哥是更喜欢这种设计的，开车过程中盲操也更加方便。

当然，运动版跟豪华版的内饰设计也有不同，其中运动版的方向盘为蜻蜓式设计，看起来更有运动范，豪华版则是奔驰EQ家族的样式，更具豪华气息。

而在全新一代奔驰E级的后排座椅，奔驰著名的环境氛围灯没有缺席，并且用料也颇具豪华气息，虽然后排中间位置的地板有较高的隆起，但喵哥相信买这车的人，没多少机会满载。

最后再来说说动力系统，这是全新一代奔驰E级变化最大的地方之一，新车还继续配备燃油发动机，但是会加入ISG智能电机系统和电力系统，也就是说新车将推出48V轻混和插电混合动力版本。不过据喵哥了解，新车会针对北美市场推出3.0T直六发动机的E 450 4MATIC车型，只是这个车型大概率不会引进国内市场。

而全新一代奔驰E级插电混合动力版本在充电速度上将会有不错的表现，据悉WLTP工况纯电续航超过100km，在城区里短途代步直接用电就可以，而车辆的充电速度也很快，使用快充桩，电量从0充到100%仅需要30分钟，就相当于跟朋友喝杯咖啡或者吃顿饭的时间。

结语：

相比上一代车型，第十一代奔驰E级的变化着实大，难得的是新车在传承经典设计元素的基础上进行创新，使其看起来颇具现代潮流范。虽然这次公布的车型是海外版本，国内版本的配置会有一定程度调整，但是参考以往奔驰E级的做法，国内车型的配置与海外版不会相差太大，甚至有更好的实用性，我们一起来期待一下。而喵哥打听到，全新一代奔驰E级有望在今年三季度进入国内市场。

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以上就是寻车网为大家带来的全新一代奔驰E级首发，身处电动化时代还能打吗？，希望能帮助到大家！