2023-04-07 14:55:11 | 寻车网
在“双碳”目标下,发展新能源汽车是大势所趋。为了鼓励新能源汽车发展,我国推出了一系列的政策,比如,新能源汽车补贴政策、免征购置税政策。在利好政策的带动下,我国新能源汽车迎来了蓬勃的发展。
然而,今年是新能源汽车补贴政策的最后一年,2023年的新能源汽车还能继续“乘风破浪”吗?
车企将继续承压!
2022年,对于新能源汽车行业来说,算是命运多舛的一年。刚进入2022年,保费上涨和补贴退坡就打得新能源车企一个“措手不及”,缺芯、动力电池原材料成本上涨更是让新能源车企苦不堪言。
在种种不利的因素下,新能源车企不堪重负,被迫上调旗下车型的售价。直至今日,新能源汽车已经经历了几轮涨价,涨价幅度高达上万元。
距离2023年仅有几个月的时间,新能源汽车又将面临另一个“噩耗”——新能源汽车补贴取消。
同时,根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示,从2022年12月31日起,国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策。说得通俗一点,那就是2023年开始新能源汽车补贴没了。
补贴政策取消,也意味着消费者将多掏钱购买新能源汽车,或者车企出钱提供差额补贴。10月18日,AITO表示:在2022年11月20日前完成下定的用户,如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌,AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。
同时,特斯拉在10月24日的降价公告中强调:2022年12月31日之后上牌的新能源汽车将不再享受补贴。
新能源汽车补贴有望延长吗?
无论是消费者还是新能源车企,肯定都是希望新能源汽车补贴政策延长。而新能源汽车补贴延长也不是不可能。
以新能源汽车另一项政策,免征购置税为参考。该项政策于2014年执行,2017年到期。为了进一步刺激市场,将该政策延续至2020年末。2020年3月,新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。今年9月份,相关部门又一次发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策,对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车继续免征车辆购置税。
此外,在今年5月份路透社报道中,三位知情人士透露我国政府正在与汽车制造商就延长将于2022年到期的电动汽车高成本补贴进行谈判。
因此,新能源汽车补贴政策延长还是有希望的。不过,可能会像此前的补贴政策一样,有退坡情况,并且补贴车型范围也会缩小。
新能源汽车销量能否稳住?
无论明年的补贴是取消还是退坡,对新能源汽车行业肯定是会造成影响。但影响也只是暂时的,不会对新能源汽车造成致命一击。
不可否认,早期的新能源汽车离不开政策的扶持与引导,但随着新能源汽车的不断发展,正在摆脱对政策的依赖,进入到由政策驱动转向市场驱动的阶段。
此前,新能源汽车就经历了几次补贴退坡,也并没有出现断崖式下滑的情况,并且销量蹭蹭往上涨。数据显示,今年1月-9月,新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆,同比增长120%和110%,市场占有率达23.5%。
节能减排是全球发展的必然趋势,而发展新能源汽车是推动节能减排的重要方式。各国都不遗余力地推动新能源汽车的发展,其中德国、法国、英国、挪威明确“禁燃”时间表,而我国海南也打响“禁燃”第一枪,全力发展新能源汽车。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测:在2025年新能源汽车估计会接近5000万辆,2030年为1.2亿辆,2035年超过2亿辆,2040年接近3亿辆。
写到最后
补贴存在的意义,是帮助新能源汽车发展,而如今的新能源汽车已经可以“断奶”了。取消补贴,不仅不会让新能源汽车一蹶不振,相反会加速新能源汽车行业优胜劣汰。
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电子元件故障
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机油氧化等问题
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结语:当然库存车也不是说不能买,如果是半年内的库存车,优惠还挺大也是值得入手的。但是库存超过半年以上的,还是要慎重考虑。
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