雷克萨斯LF-30亮相北京车展，量产后或将抢夺BBA的市场（北京车展｜续航500km，雷克萨斯LF-30概念车亮相）

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本文目录一览：

• 1、雷克萨斯LF-30亮相北京车展，量产后或将抢夺BBA的市场
• 2、北京车展｜续航500km，雷克萨斯LF-30概念车亮相
• 3、来自未来的汽车 雷克萨斯LF-30将于北京车展首发亮相

雷克萨斯LF-30亮相北京车展，量产后或将抢夺BBA的市场

2019年，雷克萨斯在东京车展上亮相了首款纯电动概念车LF-30，这款车长超过5米的大型电动车不仅有着未来感十足的外观与内饰设计、具备自动驾驶、车辆无线充电、无人机车辆支持等先进技术，同时在WLTP测试标准下还能提供500km左右的续航里程。

因为较为浮夸的设计元素，所以很多人都认为这款车不可能量产，或者得到三四十年后才能正式量产。不过，雷克萨斯却宣布，这款车将会在未来10年内量产并上市，这也让我们多了几分期待。

实际上，LF-30从去年在东京车展上发布后在多地都有过亮相，包括本届的北京车展，从LF-30频频亮相的节奏可以直观感受到，LF-30之于雷克萨斯的重要性。仅从名字来看，已经颇具纪念意义，“L”代表雷克萨斯，“F”代表未来，“30”则代表雷克萨斯30年品牌历史。

外观方面， 雷克萨斯LF-30纯电动概念车的整体造型采用了前卫、激进且充满未来感的设计语言，整车运用多样化的线条设计以凸显力量感，这也与当前日系车的设计风格相契合。在前脸部分，雷克萨斯标志性的纺锤式前格栅得到了保留，并增加了LED发光源，通过车身前部的颜色变化和不同发光图案，人们可以从外部识别车辆所处的是正常驾驶模式还是自动驾驶模式，看上去非常炫酷。

雷克萨斯LF-30的长宽高分别为5090mm、1995mm、1600mm，轴距为3200mm。从车身尺寸来看，LF-30定位于中大型车级别，即便放在现有雷克萨斯的产品序列里，也是中高端定位。

尾部造型则极具攻击性并有着更高的辨识度。值得一提的是，新车最引人瞩目的莫过于太空舱式的全玻璃车顶，而欧翼门的打开的方式也十分个性。

大面积的玻璃车顶自然会对隐秘性和遮光提出更高的要求，雷克萨斯LF-30纯电动概念车侧窗的透明度能够进行自由调节，为乘客提供广阔视野的同时，可在夜间和特定情况下营造高度私密的个人空间。

内饰方面，LF-30概念车的设计同样极具未来感。前排座椅借鉴了飞机头等舱的开放性设计，应用了多块液晶屏幕；它的座椅还具备人体记忆功能，能够根据乘员身体特征进行个性化塑造。同时，主副驾分别被多块屏幕包围，形成一个半封闭座舱的结构，看上去十分科幻。方向盘的保留也指明了LF-30在未来还无法做到完全的自动驾驶，但或许可以达到L3或者L4级别。后排座椅应用人造肌肉技术，可根据乘客的体型和体重自动调整，并支持多种工作模式，包括躺卧、放松和提示功能。此外，车内还采用了马克莱文森的音响系统。

动力方面，LF-30采用110千瓦时容量的电池组，WLTP工况续航可达500km。考虑到WLTP工况是更接近实际续航里程的核定方法，500km，应该是“一向保守”的丰田在用车安全和市场需求之间，达成的最佳平衡点。同时，LF-30的纯电动力系统可实现最大功率400kw，峰值扭矩700N.m，百公里加速可以做到3.8秒。

都说带“L”字头的才是雷克萨斯的旗舰，如今LS、LC在全球销量不温不火，或许是东方的审美观念与西方的存在一定冲突。导致雷克萨斯在消费能力更强的欧美市场上表现平平，LF-30用极具科幻感的设计能否在未来抢夺BBA等传统欧美豪强的市场，让我们一起期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展｜续航500km，雷克萨斯LF-30概念车亮相

在刚刚拉开帷幕的2020年北京车展上，雷克萨斯带来了旗下最新的电动概念车LF-30。最早亮相于2019年10月23日东京车展媒体日的 雷克萨斯LF-30是首次出现在中国车迷面前，除了保持雷克萨斯家族一贯的前卫设计感以外，新车也向在场的观众传达出雷克萨斯独有的电动车设计理念。

根据雷克萨斯官方提供的数据，LF-30的车身尺寸为5090×1995×1600毫米，轴距3200毫米，含电池的整车重量为2400千克。虽然LF-30的整车长度超过5米，但是与此前官方图片中并无法传达出如此巨大的体积感。当你实际置身车旁，一定会有新的感触。

动力方面，LF-30采用了目前市面上鲜见的轮毂电机驱动方式，四个车轮均不只有独立的电动机，综合输出功率400千瓦，峰值扭矩714牛米。根据官方提供的测试数据，LF-30的百公里加速时间仅需3.8秒。被冠以「LF」头衔的LF-30为了更贴合「LF」家族的运动化属性，最高时速被标定在200公里每小时，相较于目前电动车主流的150-180公里每小时的极速来得更高，不过距离保时捷Taycan 260公里每小时的极速仍有差距。

续航表现上，LF-30的电池容量达到了110千瓦时，在WLTP测试条件下，续航力达到500公里水平，同时支持150千瓦快充。

LF-30采用线控转向系统，可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制，既能够提供更精准的指向性，也能营造从容稳定的巡航表现。说到线控转向系统，不得不提在量产车领域率先引入这项技术的英菲尼迪Q50，虽然英菲尼迪在初期搭载的这套系统提供了优异的巡航品质感，但是在激烈驾驶工况下，却表现得难以捉摸。不过在中期改款后，这种情况得到了完善的解决，让车辆在驾驶的交流感方面也有了很大的提升。

设计表达是雷克萨斯一贯的强项，特别是透过百无禁忌的概念车，给观者留下强烈的视觉烙印，是雷克萨斯最擅长的技巧。LF-30采用突破常规的无车顶设计，将风挡玻璃向上延伸，连接到「鸥翼」门，用精致流畅的线条勾勒出整车的车顶轮廓。

由于是电动车的缘故，车头部分虽然保留了“纺锤形”设计，但并没有安置传统燃油车型的进气格栅，而是通过色块点缀。

车尾部分的的风挡玻璃造型、尾灯与后扩散器造型的保险杠设计高度概念化，带来视觉冲击感的同时，也让人隐隐意识到，它们恐怕很难出现在近期上市的量产车身上。

座舱内部的设计展现出雷克萨斯针对新世代电动化车型的畅想，手势控制，大尺寸显示屏等都出现在其中，后排座椅同样具备语音与收拾控制功能，同时配合AR增强现实技术来显示导航信息与各种资讯。

音响系统依然由雷克萨斯的老搭档马克莱文森（Mark Levinson）提供，除了优质的音场与音效外，同样也提供ANC主动降噪功能来强化车内的静谧性。材质表现方面，内饰部分采用了回收金属和各式环保材料，来凸显减低环境负担的概念。

根据雷克萨斯的官方电动化产品线时间表，LF-30概念车只是雷克萨斯电动化进程的第一步。2029年前，雷克萨斯将会推出一个新的BEV专用模块化平台，用于电动车的设计研发。2025年，雷克萨斯预计将为旗下所有车型提供电动版本。其他车展消息，请关注邦老师的后续报道或者搜索添加电动邦官方微信公众号掌握北京车展新能源车第一手资料。

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来自未来的汽车 雷克萨斯LF-30将于北京车展首发亮相

日前，行车视线从雷克萨斯官方获悉，雷克萨斯LF-30将于2020年9月26日开幕的北京车展正式在国内首发亮相。该车代表着雷克萨斯对于未来电动车型的设计理念，曾在2019年东京车展、日内瓦车展亮相，此次是首次来到国内。新车定位纯电动概念车，车名中的“30”代表了品牌成立30周年。 寻车网

外观方面，新车拥有概念车“标配”的未来科幻设计，带来极为强烈的视觉冲击力。前脸保留了纺锤式前格栅的造型，并由一块可变色的屏幕代替，两侧则是非常夸张的7字形开孔设计。前大灯向下延伸至前包围开孔两侧，细长的LED光源使其看起来更具张力，空隙部分则由内发光格栅填充。车身侧面线条流畅优雅，配备鸥翼车门令人眼前一亮。尺寸方面，新车的长宽高为5090/1995/1600mm，轴距为3200mm。此外，新车尾窗处采用了尖锐陡峭的收尾手法，使尾部看起来非常紧凑，带来不俗的运动感。

打开鸥翼式车门坐进车内，LF-30概念车前排座椅借鉴了飞机头等舱的开放性设计，应用了多块液晶屏幕，为驾驶舱营造出浓郁的科技氛围。值得一提的是，新车的座椅还具备人体记忆功能，能够根据乘员身体特征进行个性化塑造，进一步提升驾乘体验。

外观如此激进动力部分自然是不能含糊，新车配备四个轮毂电机，可提供536马力的最大功率。该车0-100公里/小时的加速时间为3.8秒，采用容量为110千瓦时的电池组，WLTP工况下续航可达500公里。

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