长城汽车的3.0T V6动力总成到底怎么样，应付日用如何？

最近经常有小伙伴私信询问长城汽车的3.0T V6动力总成到底怎么样，应付日用如何？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长城山海炮申报图曝光 搭载3.0T发动机
• 2、长城汽车的3.0T V6动力总成到底怎么样，应付日用如何？
• 3、长城汽车的发动机怎么样

长城山海炮申报图曝光 搭载3.0T发动机

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了 长城 山海炮的申报图。官方将其定义为大型高性能豪华皮卡，动力方面搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与9AT变速箱的组合。

外观方面，采用 长城 炮最新设计理念，诺大的中网格栅提现霸气，车辆的轮廓比较宽大，同时车辆尺寸也更大，并且车辆还配备了造型比较运动的轮圈。

采用对开式车箱尾门，可普通平开，也可实现四六分对开，方便上下车，拿取物品。后货箱预留了很多锚点，也有多种货箱改装方案，可根据需求进行改装。

动力总成方面，即首次搭载3.0T双涡轮增压V6发动机+9AT变速箱，发动机最大功率260Kw，峰值扭矩500Nm，标配博格华纳4A+LOCK四驱系统，还将提供搭载2.4T柴油、2.0T汽油HEV动力组合的版本。

根据易车App“品牌热度榜”数据显示，长城日均关注度5.66万，位列排行榜第75位，如需更多数据，请到易车App查看。

长城汽车的3.0T V6动力总成到底怎么样，应付日用如何？

长城汽车的3.0T V6动力总成到底怎么样，应付日用如何？

长城公布全新升级3.0T 9AT/9HAT动力总成品鉴会成功举办，长城发布新动力总成具体的信息，与此同时表露重型坦克600将会是第一款配备全新升级动力总成车型，与此同时预估于今年底宣布批量生产。所以这个中国汽车品牌第一个高级动力总成到底大多能打呢？

商品适应力：关键在于这一液压动力单元的商品不但会用于重型坦克车型上，同时还会用不久的将来大中型SUV、皮卡车、中巴车、旅居房车、轻型客车等多类目产品上，最主要的是，这2套一个新的动力总成排出能够满足国6b、欧六d、SULEV30环保标准，对于世界各国市场扩展都是有十分重要意义。

驱动力主要表现：其次这一套液压动力单元动力主要表现，长城这一套6Z30 3.0T汽车发动机可以提供260kW至大功率，1000rpm就可以爆发出340N·m的强悍扭距，与此同时最大扭矩转速区段从1500rpm-4500rpm中间都能够导出。而与此匹配的是长城车辆9AT/9HAT变速箱，它是国内第一款纵置9速液力传动自动变速箱及其中国第一款P2混合动力纵置9速液力传动自动变速箱，其较大承重扭距可分别达600N·m和750N·m。

动力响应性：长城车辆这一套3.0T柴油发动机选用越来越多了先进技术来保证其动力响应性足够好，关键在于双VGT增压机，其实就是可变性截面涡轮增压，这对发动机而言并不容易完成，与此同时成本费也非常高，但这对涡轮增压器的响应性提高有很重要的作用，次之双电子油门、集成化水冷散热中冷设计等均为汽车发动机降低涡轮迟滞、提升动力响应速度上带来了技术上的确保。

燃油经济性：这一套液压动力单元尽管排气量高，驱动力强，但在燃油经济性上他并不妥协。比如6Z30 3.0T柴油发动机选用离合器式电机控制离心水泵，耦合汽车转速，在没有必要的时候不浪费动能。同时通过提升冷却循环水套设计、各环路温度调节阀调整，完成制冷系统系统分区智能化温控。与此同时这一套汽车发动机还能够根据实际需要（继电器）操纵机油压力，在各个转速比和负载段都可调节，该技术有益于减少各转速比段机械设备损害，提高发动机燃油经济性2%-3%。

此外，6Z30 3.0T汽车发动机还通过GDI PFI双喷系统软件、高滚流比、标高径比等设计，使这一套长城车辆6Z30 3.0T汽车发动机完成了平稳高效率的燃烧过程操纵，最大热效做到38.5%的高水平，燃油消耗率为250g/kWh的高效地区占有率超出70%，这个成绩放到现在市面上正在销售的发动机而言，都是一个非常不错的水准。

长城汽车的发动机怎么样

中国自主品牌一直有一个痛点，就是在市场和政策的双重压力下，大排量发动机并没有得到应有的发展空，市场化的趋势是向着小排量和省油，这让那些大排量、高扭矩的梦想，只能向国外品牌倾斜。

在中国的乘用车历史上，V6和3.0L发动机的成就并不多。

中国一汽率先研发出3.0L排量的V6发动机，首次搭载在红旗HS7上。这台3.0T发动机最大马力337Ps，最大扭矩445Nm。

在3.0T领域，这个发动机的账面数据其实并不算强。此外，这款发动机的结构与奥迪EA837有着深刻的关系。从设计的逻辑来看，红旗的发动机是否完全自主研发，业内人士一直在讨论。

长城6Z30发动机虽然从时间上看是第二款中国品牌3.0L排量发动机，但从技术标准和技术方向上看，是自主研发的3.0L发动机。

技术上，这款发动机最大功率260kW，最大扭矩500Nm。

同时这款发动机有更充足的配套系统。长城为这款发动机配备了9AT变速箱和9HATP2混合动力系统。前者的动力扭矩为500，后者的动力扭矩为750Nm。

这套动力系统放在台面上很吸引人。一方面让中国品牌彻底打破了3.0L领域的瓶颈，另一方面也克服了传统大排量发动机无法应对的油耗问题。毕竟9HAT动力架构的出现可以有效降低油耗，提升动力性能。

目前它的技术参数很好，在无法从新的角度衡量可靠性和稳定性的情况下，我们只能分析其深远的战略意义。

大排量发动机对中国市场依然意义深远，是冲击高端市场的核心驱动力。在新四化的未来，混合动力系统和纯电动是不可或缺的重要组成部分，尤其是在高端汽车领域，必须有更好的电动技术和更好的混合动力来支撑。

3.0T发动机相比2.0T发动机，综合实力会有更好的表现。凭借其出色的技术性能和动力性能，将成为中国自主品牌进一步突破的核心动力。

尤其是在硬派越野车领域，更大排量的发动机往往能决定车型的受欢迎程度，以及用户的去留。在这个市场上我们能看到的是，外资品牌拥有话语权。原因一方面是国外品牌有过硬的技术沉淀，可以用来塑造市场口碑，另一方面是自身品牌价值的吸引。

谁拥有排量更大、性能更强的发动机，就注定了谁在行业内有更好的动力选择区间，也就意味着他在市场上能有从容的表现。

比如已经拿出3.0L排量发动机的长城，在小排量领域可以拿出1.5L、1.5T、1.3T、2.0T发动机服务用户市场，在高端市场也可以拿出3.0T发动机服务硬派越野车和更高端市场。 寻车网

从技术上来看，长城3.0T发动机技术非常优秀，它可以服务于硬派越野车市场，同时也可以服务于更高端的城市用车市场。9HAT的动力系统意味着更强的动力和更低的油耗，这将使未来的高端车型拥有更稳健的步伐。

到今天，长城已经打通了动力系统的储备路径，覆盖了小排量到大排量的发动机。同时在纯电动技术上有较好的技术储备。第八届科技节发布的“大禹电池”技术，以及此前曝光的无钴电池，意味着长城在新能源领域已经拥有了优秀的技术储备。

尤其是在其他企业没有涉足的氢能领域，长城也完成了技术和零部件产业的初步推进。

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