款沃尔沃V90CC上市 沃尔沃亚太区电机实验室正式揭幕

本文目录一览：

• 1、2021款沃尔沃V90CC上市 售价44.79万~55.69万元
• 2、新能源的诞生地 沃尔沃亚太区电机实验室正式揭幕

2021款沃尔沃V90CC上市 售价44.79万~55.69万元

2021款沃尔沃V90 Cross Country上市，新车全系搭载48V轻度混合动力系统，官方建议零售价44.79万元至55.69万元。随着2021款V90 Cross Country的上市，沃尔沃汽车90系产品已完成全系电气化布局，告别纯内燃机动力时代。

2021款沃尔沃V90 Cross Country延续90系家族设计语言，全新3D造型前徽标质感非凡，极具辨识度。标志性的“雷神之锤”LED前大灯，灵感源于北欧神话。点状镀铬装饰的前格栅，动感中不乏时尚。优雅修长的车身附以全新钻石切割轮毂造型，从侧面予人磅礴大气的质感。尾部“维京之斧”尾灯搭配隐藏式排气管，彰显动感之外的高级感。

车内方面 ，灰梣木/橡木内饰条和金属装饰相得益彰，运动气息强烈；钻石切割工艺的空调控制旋钮、三维动态效果设计的镀铬装饰主线、Nappa真皮座椅，营造出温暖舒适的北欧旅行空间；12.3英寸智能多模式数字仪表盘、9英寸竖式触摸中控屏和殿堂级宝华韦健音响（Bowers & Wilkins）无不展现车内豪华享受新境界。

2021款沃尔沃V90 Cross Country搭载B5涡轮增压发动机，引入48V轻度混合动力系统，匹配8速自动变速箱。最大功率250匹马力，峰值扭矩350牛米，百公里加速仅需7.4秒，综合油耗7.6升/100公里。同时全系标配的第三代City Safety城市安全系统和Pilot Assist领航辅助系统，全程护航每一次出行。

同时，凭借48V轻度混合动力系统配备的动能回收系统，2021款沃尔沃V90 Cross Country可通过集成电机技术回收制动动能，不仅让动力响应更为迅捷，也让每一次启停体验都流畅平顺，驾乘舒适性全方位提升。

新能源的诞生地 沃尔沃亚太区电机实验室正式揭幕

寻车原创 11月2日，沃尔沃汽车亚太区位于上海市嘉定区的电机实验室正式揭幕，这里也是前不久北京车展亮相的XC40 RECHARGE的诞生地。这座电机实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机实验室，也是继去年落成的亚太区首座电池实验室之后，沃尔沃汽车在亚太区最重要的研发投入之一。该实验室总的占地700多平米，分为两层，一楼为电机实验室，二楼为电池实验室，总的投入在1亿瑞典克朗左右。

沃尔沃宣称新的电机实验室拥有业内先进的测试系统，该实验室将基于即将推出的下一代可扩展模块架构SPA 2，来重点研发用于纯电动汽车和混合动力汽车的电机，进一步优化新车电机和电动传动系统的整体表现，提升车辆能源效率和整体性能。

领导与嘉宾合影

电机实验室的主要设备就是这台测功机，工程师便是通过它来测量电机的参数，这台测功机最高可承受两万转的转速，并且扭矩的测量精度可达万分之一，并且电脑可自动将数据传输到云端，这也保证了即便相隔在地球的两地，瑞典总部也可以上到云端来查看上海实验室的测试数据，同理，上海这边也可随时去云端查看总部数据，很好的做到了两地联动，1+1大于2的效果。

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当然，除了测量外，这台测功机还可以让被测电机在模拟工况下来运行，这样的好处是，只需在实验室，就可以对电机在日后装车后的各种工况来进行测试。此外，测功机还具备动能回收系统，电子测试过程产生的能量，会通过动能回收系统，供实验室的其它部分使用，以避免能源浪费，降低碳排放。

而位于二楼的则是电池实验室，相较于电机实验室，电池实验室的面积会更大一些，现场工程师向我们介绍，电池实验室承担着对目前沃尔沃新能源车型，供应商的电池选型和质量检测任务，以保证日后装车的电池都是品质过硬的。

电池实验室共有9台测试设备，可同时测试108块电池，并且能够保证对电流和电压的测量误差控制在万分之三以内，测试设备的环境舱，可以模拟车辆遇到的外部环境，例如冬季的寒冷，或是夏季的炎热，而且在环境舱中，这些环境模拟的还可以更恶劣一些，以保证电池有更充足的性能冗余。

电池实验室的测试数据与电机实验室相同，也会实时上传到云端进行保存，此外，电池实验室的安全级别也很高，当环境舱中出现电池燃烧起火时，实验室便会发出警报，人员撤离，可见沃尔沃的安全理念不仅仅是体现在车上，也体现在对于整个研发、实验乃至生产的环节之中。

此外，沃尔沃旗下首款纯电车型XC40 RECHARGE也来到了活动的现场，新车基于CMA平台打造，配以全时四驱双电机的驱动形式，可输出高达408马力的最大功率，峰值扭矩为660Nm，百公里加速4.9秒。

外观方面，XC40 RECHARGE相比目前在售的燃油版车型没有太大的变化，依旧是较为硬朗的设计风格，只是在一些细节处有所改动，例如前脸采用了封闭式格栅，以及左前翼子板上多了一个充电接口，来体现它新能源的身份。

另外，新车还配备了双色的悬浮式车顶设计，并采用了全新样式且尺寸更大的旋风式双色轮圈，配合上简约的车身线条，进一步增添了它的运动氛围。另外在C柱上，还有一个“RECHARGE”的标识。

XC40 RECHARGE车内相比燃油版车型，也没有太大的变化，依旧是沃尔沃目前的家族式设计，造型简约的同时，全液晶仪表和中控大屏也有着不错的科技感，并没有因为是纯电车型，而有太大的变化。不过多媒体系统方面有所变化，国产版将会支持高德导航、智能语音等功能，智能化程度更高。

动力方面，XC40 RECHARGE国产版并未公布信息，之前海外版车型采用了前后双电机的结构，系统综合最大功率320kW，综合最大扭矩660Nm，百公里加速4.9s。新车电池容量暂未公布，不过官方表示，XC40 RECHARGE在150kW的直流快充模式下，电量从0充至80%仅需40分钟。

总结：作为沃尔沃全球的重要研发基地之一的亚太实验室，也承担起了新能源车型的研发和测试任务，而电机和电池无疑是新能源车型的核心，再加之中国作为全球最大新能源车市场，电机和电池实验室的建立，无疑能够为沃尔沃后续新能源车型的研发，提供更为有力的保障，相信日后，还会有越来越多的沃尔沃的新能源产品，从这个实验室诞生。